Транспортни центрове и терминали

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Времето, което средният градски жител прекарва през живота си, пътувайки от дома до работата и обратно, например, е ужасяващо. Цифрата е още по-впечатляваща, ако е жител на мегаполис, замръзващ два пъти на ден в т. нар. задръствания. Това е един от най-важните проблеми при организирането на комфортна среда в града. И може да бъде, ако не напълно решен, то значително намален по тежест, ако транспортните центрове и терминали са създадени правилно. И така, за какво са и за какво са?

Какво представляват транспортни възли

Има различни начини за пътуване: автобуси, трамваи, тролейбуси, автомобили, самолети, кораби, влакове и т.н. Като правило има няколко начина да стигнете от една точка до друга. Но често, особено ако маршрутът е доста труден, трябва да смените няколко вида транспорт, за да стигнете до вашата дестинация. И въпреки че, например, можете да се прехвърлите от автобус до метро или кола на няколко места във всеки голям град, понякога се случва да напуснете една точка по много начини наведнъж. И тогава ще приложим термина "транспортен хъб". Това място постоянно кипи от живот, стотици и хиляди пътници бързат по делата си, пристигатвлакове, самолети отлитат, изобщо на пръв поглед цари пълна суета и безпорядък. Всъщност всичко е различно. С добра организация транспортните възли са хармонично работещи системи, където всяка част е добре смазан механизъм, който взаимодейства с всички останали елементи. И в този случай тяхната стойност е трудна за надценяване.

Защо са необходими

Времето, прекарано в пътуване или доставка от една точка до друга в съвременния ритъм на живот, трябва да се сведе до минимум. Хората, уморени от чакане, са направили много изобретения, които ви позволяват да получите информация моментално, да установите връзка. Но, за съжаление, докато няма телепорт, ние сме принудени да прекарваме доста време на пътя. И понякога трябва да отидете, например, до летището или гарата. Концентрацията на няколко вида транспорт в транспортните възли частично решава този проблем. Първо, за да се прехвърлите например от влак до кораб или самолет, тук е необходимо минимално време - всичко е буквално на пешеходно разстояние. Второ, с правилното местоположение дори един хъб може да разтовари други транспортни артерии. В резултат на това всички печелят.

Това разкрива още един аспект от функционирането на всеки възел - той не само натрупва, но и регулира транспортните потоци според принципа на клапана. При необходимост, за да се избегнат задръствания и неудобства, част от пътниците или товарите могат да бъдат забавени на всеки етап. С една дума, тук има аналозипътища и светофари.

Хъбовете са не само пътнически, но и товарни. Дори да вземем индустрията на пощенските услуги – във всеки по-голям град ще има място, което може да бъде описано като централен транспортен възел – там ще тече кореспонденция, която по-късно, след сортиране, ще отиде в по-малки териториални поделения. И тук ще идват писма и колети, за да могат по-късно да отидат, да речем, в чужбина. Остават ли въпроси след това, необходими ли са транспортни центрове?

Организация и структура

Логистиката не е лесна, но много обещаваща посока. Именно тя помага да се организира работата на всеки повече или по-малко голям възел правилно и възможно най-ефективно. При изграждането на структурата на нейната работа е важно да се вземат предвид както най-основните неща, например методите за транспортиране на товари от един вид транспорт на друг и необходимата инфраструктура, така и много малки нюанси, като напр. удобна и интуитивна навигация за пътниците.

За симулиране на работата на хъба, дори на етапа на проектиране, се използва специален софтуер, който показва какво ще се случи при промяна на определени параметри.

Настаняване

Правилното място е друг важен момент при планирането на трафика. Ако бъде направен грешен избор, това може само да влоши ситуацията. Неудобните пътища за достъп ще създадат задръствания в близост, а липсата на паркоместа ще се превърне в сериозен проблем за шофьорите. Летището, построено в низината, ще отменя полети отново и отново порадиза силна мъгла. Като цяло е много лесно да се направи грешка. И тук на помощ идва същата наука, която помага да се моделира ситуацията с определени опции. В крайна сметка транспортният център не е място, където хората се появяват от нищото - те пристигат по един или друг начин и трябва да се уверите, че им е удобно да правят това.

Плюсове и минуси

Правилно организираните транспортни центрове на пръв поглед са напълно лишени от недостатъци. Но, за съжаление, това не е напълно вярно. Първо, очевидно е, че тяхната работа не е безшумна и поставянето им далеч от основните потоци е безсмислено, така че те така или иначе пречат на всеки. Второ, поради факта, че има огромен брой хора, заети с мислите си, именно в хъбовете се случват много кражби, въпреки големия брой мерки за сигурност. Освен това, и това е много по-лошо, транспортните възли често се превръщат в място на големи терористични атаки. При достатъчна гъстота на пътническия трафик това може да доведе до огромен брой жертви и ранени. Има обаче такава опасност за всички места, където се събират голям брой хора по едно и също време.

Примери

Практически всеки голям европейски град е международен транспортен център. Амстердам, Лондон, Берлин: полетите с трансфери на местни летища са често срещани. На изток това са Доха, Шанхай, Дубай, които приемат огромен брой транзитни пътници. Москва със своите трима единствени пътницилетища, както и девет железопътни гари, също могат да бъдат включени в този списък.

На по-ниски нива възлите са съответно по-малко значими по мащаб. Пример е същият Симферопол в Крим. Е, всяка метростанция в Москва може да се нарече напълно местни центрове. Но те също са много важни - просто трябва да запомните какво се случва в случай на внезапни повреди.

Ефективност

Както вероятно стана очевидно, работата на голям транспортен център зависи от много фактори. И още нещо, без което високата ефективност е просто недостижима - техническо оборудване. Без съвременни електронни системи и инструменти всякакви изчисления за удобно местоположение и планиране на потока са безполезни. Конвейерни ленти, услуги за автоматично разпознаване и много, много други неща, които пътниците дори не се сблъскват, са важни и необходими за безпроблемната работа и правилното взаимодействие на използваните видове транспорт, особено ако има повече от два от тях.

И може би универсален индикатор за ефективността на хъба може да се нарече пътнически трафик. Броят на хората, които той успява да обслужи за единица време, е индикатор, който перфектно характеризира качеството на транспортния център на неговото ниво.

По-нататъшно развитие

Значението на транспортните възли е неоспоримо. Освен това всеки център е преди всичко икономически и индустриален потенциал. Хотелите могат да се поставят на многолюдни места,магазини, ресторанти, вендинг машини. Почти всякакви стоки и услуги ще бъдат търсени, например, ако хората искат да прекарат времето си по време на престой.

Ако разширите малко зрителния ъгъл, лесно ще разберете, че големите транспортни центрове и градове са взаимосвързани и взаимозависими. От една страна, хъбовете осигуряват непрекъснато снабдяване, което създава условия за развитие на индустрията, а от друга страна, мегаполисите изискват решаване на логистични проблеми. Така че едното просто не може да съществува без другото.

В допълнение, новите видове транспорт постепенно се разработват и трябва да бъдат интегрирани в съществуващите потоци. Така, например, транспортът с хеликоптер в продължение на няколко десетилетия беше нещо от сферата на фантазията, а днес те са достъпни за почти всеки пътник. И тази дестинация е само една от многото.