Мадридското метро е невероятно важна форма на обществен транспорт в испанската столица. Това е бързо транспортно средство, което работи без забавяне и осигурява голям обем пътнически трафик. Метрото в Мадрид започва да работи за първи път през 1919 г.: тогава е пусната първата метролиния. Оттогава мина много време, през което бяха построени още дванадесет линии с ляв трафик. Общата им дължина е около 300 километра.
Начало на метрото в Мадрид
Мадридското метро започва да работи през октомври 1919 г. Тогава това беше една линия, състояща се от осем станции и с дължина 3,5 километра. Първите тунели бяха изключително компактни. Така дължината на пистите беше не повече от 60 метра, а ширината им достигна 1445 милиметра. До 1936 г. метрото в Мадрид се състои от три линии и има връзка с гарата.
Когато гражданската война се проведе в Испания, метростанциите играха ролята на бомбоубежища. Четвъртата линия е пусната в експлоатация през 1944 г., а през 60-те години на миналия век метрото в Мадрид вече свързва града и предградията.
2007годината беше белязана от факта, че бяха пуснати в експлоатация три клона на "лекото метро". Това са високоскоростни трамваи, които се движат по повърхността. Понякога, когато е необходимо да се заобиколят културните забележителности, те отиват под земята.
В метрото на столицата на Испания има затворена призрачна станция "Chamberi". Принадлежи към първата открита линия, но през 1966 г. е на реконструкция. В резултат тя се приближи много до съседната гара. Открит е отново през пролетта на 2008 г. като подземен музей.
Някои числа
Мадридското метро е второто по големина в Западна Европа след лондонското метро. Ако разгледаме цяла Европа, тогава тя заема трето място, жертвайки размерите си на метрото в Москва. Общата схема има 13 клона, последният от които заработи не толкова отдавна. Със своята метро мрежа в Мадрид свързва 327 станции. Той превозва над 600 милиона души всяка година и притежава два радиални пръстена.
Общата площ на метрото в Мадрид е разделена на шест отделения. Най-голямото сред тях е отделение А. Това е особеност на мегаполиса, заемащ около 70% от общата дължина на релсата. Останалите отделения са юг, север, изток, запад, както и TFM (предградия и сателитни градове). Всяка линия на метрото има собствено име и цвят. В метрото в Мадрид имената са дадени според началната и крайната станция.
Между станциите дължината на тегленето достига 800 метра. Всеки влак има четири или пет вагона. Има само три от тях в нощните и по-малко популярни влакове.
Някои интересни факти
Има 145 станции по линиите на метрото в столицата на Испания. Повечето от тях са оборудвани с две или три платформи. Между тях са разположени релсите. Следователно, ако пътник реши да се сблъска с вагон на метрото от друг влак, който също стои на друга платформа, тогава той няма да успее.
Сутрин и вечер прекъсванията между влаковете достигат максимум три минути. През деня или вечерта можете да очаквате пристигането на следващия влак за до седем минути.
Мадридското метро има три вида влакове и вагони: вагон на метрото, чиито врати се отварят автоматично. Вагон, чиито врати са оборудвани с лост. Ако трябва да ги отворите, тогава този лост трябва да бъде повдигнат. Карета, в която трябва да се натисне специален бутон, за да се отвори вратата.
В метрото на Мадрид няма ескалатори. Следователно, няма значение колко тежите и какво е здравословното ви състояние, дали бързате или имате много време, ще трябва да се качвате и слизате пеша.
Мадридското метро е най-чистото в света, въпреки че е най-натовареното. Тук се използва екологична и най-съвременна почистваща система за почистване на гари и вагони.
Модерна технология на метрото
Напоследък някои линии в метрото в Мадрид имат автоматично управление на влака и система, която ви позволява автоматично да регулирате скоростта. Сега работата на машиниста се свежда само до затваряне и отваряне на вратите, изпращане на влака чрез натисканеспециален бутон. Автоматичната система ще свърши останалата работа сама. Освен това е в състояние да увеличи и дори да надвиши скоростта, така че да не се случи електрическо спиране. Когато прозвучи сигналът за забрана, същата автоматична система спира влака.
Ако се открият неизправности във влаковата сигнализация, машинистът трябва да натисне съответния бутон, разположен на контролния панел, и след това да управлява влака ръчно. В този случай скоростта на влака ще достигне максимум 20 километра в час.
Тариф
Сега много читатели ще имат естествен въпрос: колко струва метрото в Мадрид? Тук всичко е просто: едно пътуване в А-зоната ще струва 1,5 евро. Движенията във всички останали зони струват две евро.
Ако човек пътува често с метрото, се препоръчва да закупите билети за 10 пътувания. Цената им е 11, 2-12, 2 евро в зависимост от зоната.
