Маршрут М-7 е федерална магистрала, която минава през големи градове като Москва, Нижни Новгород, Уфа, Казан и Владимир. Също така пътят минава с входове към редица други градове, а част от европейския маршрут E22 принадлежи към E017.
Въпреки факта, че магистралите Сибир, Иртиш, Амур и Байкал са продължение на М-5, тя е М-7, тъй като осигурява най-краткия път от Москва до източните региони.
Основна информация
Тази магистрала започва в източната част на столицата, от кръстовището на магистрала Ентузиастов и Околовръстния път на Москва, но трябва да се отбележи, че всички разстояния се измерват от центъра на Москва. В бъдеще магистралата М-7 минава през регионите Владимир, Москва, Нижни Новгород, както и републиките Чувашия, Татарстан и Башкортостан. Общата му дължина е 1351 километра.
В допълнение, магистралата включва и различни пътища за достъп до:
- Иванов, дължината е 101 км;
- Чебоксарам, западен вход - 11 км,изток – 3 км;
- Ижевск, дължината достига 165 км;
- Перм, дължина 294 км.
Заслужава да се отбележи също, че магистрала М-7 включва южния обход на Владимир с дължина 54 км, както и Нижни Новгород, който има дължина от 16 км.
Самият път минава през леко хълмист терен, като в някои райони има степни и гористо-блатисти местности. Температурните условия на този път често са абсолютно еднакви и през януари средната температура е -10o C, а през юли - +20oC.
Дълго време се изготвяше проект за разширяване на магистралата и трябваше да минава от Уфа през разклона Жуковски с магистрала М-5, както и през селата Таптиково, Березовка, Жуково, Булгаково и по-нататък през Картали нагоре до руската граница с Казахстан. В крайна сметка магистрала М-7 Волга никога не е разработена, тъй като поради съществуването на ZATO Mezhgorie проектът не е одобрен, въпреки че районът на проектния маршрут в района на възел Жуковски все пак е бил изградено.
Московска област
През Владимирска и Московска област този маршрут минава през равнинни зони на блата, разположени в Мещерската низина. Различни водни потоци, които са били променени по време на строителния процес, както и относително високата влажност, влияят негативно на състоянието на магистрала М-7 Волга. В границите на района пътят е доста прав и единственото изключение е 52-ри км, намиращ се поднадлез А-107 и няма силни надлъжни наклони. Също така си струва да се отбележи, че пътят тук минава през доста голям брой населени места и светофари.
Почти на цялата територия, по която минава магистрала М-7, посоката има поне четири ленти, като всяка от тях е с широчина над 3,5 метра. Целият участък от пътя се характеризира с подобрена асфалтобетонна настилка, а в повечето опасни и високоскоростни участъци е оборудван и с аксиална бариера. В периода от 2005 до 2007 г. са извършени и капитални работи по преобладаващата част от надлезите и мостовете, а от 2006 до 2008 г. са изградени и възли на 52-ия км от трасето. От май до юни 2008 г. беше възстановена настилката на участъка от км 68 до км 79, а през есента беше ремонтиран и мостът на км 86.
През 2009 г. беше решено да се ремонтира настилката, както и да се постави аксиална ограда в участъка 33-37-ми км, а в края на годината беше решено и да се монтират специализирани камери за заснемане на нарушения в особено опасни зони. През 2010 г. също така монтирахме аксиални бариери и допълнителна камерна стойка, разположена на км 66.
Трябва да се обърне специално внимание на факта, че състоянието на магистрала М-7 непрекъснато се актуализира и модернизира. През 2012 г. е извършено мащабно подобрение на осветителната система, както и са монтирани светофари, оборудвани със специализиран уред за измерване на времето, а през следващата година е изградена и повишена пешеходна пътека.
Атракции
Както споменахме по-горе, има многозначителни места, в близост до които се намира магистрала М-7. Дестинацията включва следните атракции:
- Имението на князете Голицини, което се намира в Балашиха.
- Къщата, в която е живял Сергей Федорович Панкратов, която е уникална проява на лично творчество.
- Църква Успение Богородично, намираща се в с. Богослово, на 64-ия километър от пътя.
Владимирска област
Километровата диаграма на магистрала М-7 Волга показва, че във Владимирска област пътят се различава в много отношения от московския по това, че минава през по-насечен терен, който предвижда наличието на по-голям брой надлъжни наклони и завои, които могат донякъде да усложнят движението.
Участъкът, който минава от границата на Владимирска област до самия Владимир, включва фрагмент с четирилентов трафик. В този участък изграждането на обходния път М-7 е извършено по такъв начин, че разделителните огради по оста се срещат само периодично, а интензивността на движението в този участък е приблизително 40 000 МПС на ден. Поради факта, че трасето е доста натоварено и недостатъчно оборудвано, движението по него е напрегнато, а понякога и доста опасно, особено при неблагоприятни метеорологични условия.
Южният обход на град Владимир, който е с дължина 54 км, през първите петнадесет километра има само двулентов път, а следващият участък вече има четири ленти с нормалнаразделителна линия. Струва си да се отбележи, че можете да стигнете до Нижни Новгород чрез Южния обход на Владимир, който е открит през 2001 г. Можете да направите това и по стария участък от магистралата, минаващ директно през Владимир от северната страна. Трябва да се отбележи, че дължината му е с около 2 километра по-малка в сравнение с Южния обход. След ремонта на магистрала М-7 на нея се появиха 15 светофара, в резултат на което се забелязват задръствания в пиковите часове. Специално внимание трябва да се обърне на факта, че от 193-ти до 222-ри километър пътят е само с две ленти.
В бъдеще, във Владимирска област, пътеката минава по доста задоволителна четирилентова магистрала, често с разделителна ограда (без да броим някои населени места), така че не предизвиква особени оплаквания.
Публикации
Изграждането на магистрала М-7 се извършваше успоредно с изграждането на постове, като правителството се погрижи да има достатъчно такива, за да осигури възможно най-безопасното движение. По този начин могат да се разграничат следните публикации:
- На кръстовището на Южния обход при с. Пенкино и Северния обход на Владимир. На това място често се намира автомобилен радар или камера зад осмия осветителен стълб, ако се брои в посоката от Москва до Нижни Новгород.
- В квартал Вязниковски (приблизително 285-ия километър). Тук е монтиран специално маскиран статив, който се намира в района на село Курково пред надлеза през ж.п., а самият екипаж еточно до моста. Трябва да се отбележи, че от време на време посоката на контрол може да се променя и понякога се извършва от страна на Москва, а понякога от страна на Нижни Новгород.
- В село Симонцево (приблизително 276-ти километър). Дежурният пост, заедно с радара, се намира в процепа на разделителната линия срещу кафенето, намиращо се в центъра на селото. Тук контролът вече се осъществява незабавно и в двете посоки на движение.
Нижегородска област
Заслужава да се отбележи, че в района на Нижни Новгород в по-голямата си част участък от магистралата е покрит с доста добър път. Общата ширина на платното тук е от две до шест ленти, а самата му дължина е 250 километра. В момента този участък от маршрута минава директно през Нижни Новгород и всеки ден повече от 45 000 автомобила преминават през магистрала М-7. Хотелите са разположени почти по целия участък от пътя, като постоянно приемат все нови и нови гости. Изборът е голям, можете да изберете опцията според вашия джоб.
Южен байпас
Това е сравнително нов обходен път, който включва участък от коловоза, който напълно отговаря на всички съвременни изисквания за качество и безопасност. Според степента на изпълнение това е магистрала с разделителна тревна площ, както и различни метални калници по ръбовете, с височина на насипа 12-22 м. Трябва да се отбележи, че тази магистрала все още не е завършена до край, поради което се откъсва на кръстовището с път R158. Следтова вече беше посочено, те вече отиват към Болшое Мокрое и приблизително в района на Кстово водят до главния път.
Изграждането и реконструкцията на магистрала М-7 в района на Южния обход се извършва от 1984 г. Първият етап, който е дълъг 16 километра, свързва този път с P125, а изграждането му е извършено между 1984 и 1993 г., включително мост над река Ока. Втората линия, минаваща през P125 и P158, беше дълга 14,5 километра и беше завършена само за две години и половина и беше открита през 2008 г. Третият и четвъртият така и не са построени поради факта, че държавата не може да финансира строителните работи поради икономическата криза. През 2010 г. по предложение на Сергей Иванов беше решено да се изработи план за изграждане на третия етап, където да се използва и публично-частното партньорство с по-нататъшната организация на платените пътувания. Третият участък беше дълъг 46 километра, а разходите за полагането му се оценяват на 20 милиарда рубли.
В началото на 2016 г. строителството на третия етап от Южния обход вече беше на финален етап. Вече са положени пътното платно и главните инженерни комуникации, изградени са и изкуствени конструкции. Сред останалите работи си струва да се отбележи полагането на два допълнителни нефтопровода, както и изграждането на друг електропровод, последвано от полагане на последния слой на пътното платно. Трафикът в този участък се отваря през 2016 г. и си струва да се отбележи, че първоначално датите са били планирани за 2017 г. Работещдвижението трябва да започне до 25 юли, а окончателното пускане в експлоатация ще стане едва в края на август или началото на септември, след като бъдат извършени необходимите тестове.
Четвъртият етап от Южния обход се очаква да бъде най-дългият и скъпоструващ участък, като дължината му ще бъде около 40 километра. Поради изграждането на този участък впоследствие ще бъде възможно да се осигури пълноценен обход на Кстов и Нижни Новгород, осигуряващ достъп до главната магистрала М-7 Волга. Финансирането на този етап ще бъде организирано изключително от федералния бюджет, а изграждането му се планира да приключи преди Световното първенство 2018.
Нижни Новгород - граница с Чувашия
След Нижни Новгород маршрутът продължава по Казанското шосе, след което навлиза във възвишение Волга. Снимката на магистрала М-7 ясно показва как теренът се променя забележимо, тъй като се появяват доста голям брой стръмни изкачвания и спускания. Обектът е с доста висок процент на инциденти, тъй като пътят е само с две ленти, но няма разделителна линия по него. Качеството на настилката е средно и само периодично властите извършват ремонти. На този участък от пътя можете да срещнете само градското селище Воротинец, както и градовете Лисково и Кстово, през които минава магистрала М-7. Бензиностанциите също са доста рядкост.
Чувашия
Така наречената магистрала Горки минава през Чувашката република, дължинатакоято варира от 160 до 170 километра. По пътя на този път има много географски обекти, включително Чебоксари, река Сура, град Цивилск и много други. Поради факта, че самата Чувашия се характеризира с преобладаващо хълмисто-деревен релеф, пътната настилка не е с най-високо качество в много участъци от магистралата. През 2013 г. беше построен мост през Сура за преминаване на превозни средства и започнаха да се строят пътища в различни участъци от входа на този мост. На повечето големи обходни кръстовища има изградена светофарна регулация, но тя работи основно само през деня.
Мост през Волга
Преди да започне изграждането на автомобилен мост през Волга по М-7, маршрутът първоначално минаваше през Татарстан и отново се връщаше в Чувашия приблизително на участък от около деветия километър. В същото време редовно се пускаха два ферибота, които можеха да превозват различни камиони.
След пускането в експлоатация на моста край село Моркваши насипи през 1990 г., магистрала М-7 е променена и е построена нова отсечка в Татарстан, минаваща през живописно място при реновирания мостов прелез със Свяга близо до Исаково. В бъдеще четирилентов път започва в квартал Верхнеуслонски след завоя от Уляновск.
Фериботният прелез, който се намира близо до Нижнее Вязовие, функционира и днес, като през него минава един ферибот за камиони, автомобили и пешеходци. През зиматавреме там е обичайно да се организира специален леден път, по който могат да се движат колите.
За известно време на различни карти (включително електронни) магистрала М-7 близо до Тюрлема беше обозначена с два отделни пътя - това е новият, който водеше до моста над река Волга, и старият, минаващ през ферибота за Зеленодолск.
Татарстан
След моста през Волга завършва, маршрутът обикаля Казан по обходния път на Казан, където пресича и река Казанка.
След това пътят минава през квартал Пестречински. Тук беше извършена доста голяма работа, насочена към разширяване на обходния път до R-239, извършвайки го под формата на пълноценна четирилентова магистрала. По-нататък маршрутът във формат на път 2x2 минава до село Шали, където се опира на възел на две нива, от който има и изход към магистрала R-239. След това кръстовище двулентовият път продължава отново.
Продължението на четирилентовия път се вижда отново само на 900-ия километър и се намира на входа на квартал Рибно-Слободски. В края на квартал Пестречински пътят минава през кварталите Мамадишски и Рибнослободски. Трябва да се отбележи, че на 20-30 километра преди изхода Mamadysh, който магистралата заобикаля на юг, има голям паркинг с рибен пазар, а магистралата тук е двулентова. Но след моста над река Кирмянка маршрутът отново се разделя на четири потока и така преминава през новия мост по река Вятка, минавайки през района на Елабуга. Обходният път на Елабуга също има четири ленти и три километра след товаобход има връзка с магистралата към Менделеевск.
Цялата тази информация може да бъде доста полезна за тези, които не знаят къде се намира M-7 или които трябва да пресекат някои участъци от него. Благодарение на подробните обяснения можете не само да преодолеете различни препятствия, но и да посетите много забележителности и да се забавлявате добре по пътя.
