През 1990 г. Александър Плешаков регистрира авиокомпания, наречена Трансаеро. По това време компанията използва самолети на Аерофлот (лизинг) и изпълнява чартърна програма за превоз на пътници. По-късно компанията Transaero беше преориентирана към редовни полети и стана първата частна авиокомпания в историята на Русия.
Въпреки успешната работа в продължение на повече от двадесет години, след организирано ребрандиране през 2015 г., финансовите затруднения докараха Трансаеро в големи кредитни дългове. И в крайна сметка авиокомпанията се обяви за пълен фалит. През 2016 г. обаче ръководството имаше два плана за съживяване на компанията: първият е да възстанови стария сертификат за експлантиране или да кандидатства за нов; вторият е да се постигне сливане с авиокомпания, която вече има сертификат. Компанията ще бъде създадена буквално от нулата, оставяйки старото име, но с прехвърлянето от Москва в района на Далечния изток.
История и описание на Boeing 747-400
Краят на 1985 г. бе белязан от развитието на напълнонов модел на дълги разстояния "Боинг 747-400" на базата на 747-300. За по-добра маневреност, стабилност, управляемост и за подобряване на аеродинамичните характеристики на самолета, в краищата на крилото бяха монтирани специални кили. Увеличена площ на горната палуба и размах на крилата.
"Boeing 747-400" - широкофюзелажен двупалубен самолет с максимален капацитет от 660 души. Това е и най-големият пътнически самолет по отношение на разположението на седалките.
Подобряването на техническите компоненти на самолета позволява полети с обхват до 13 хиляди километра. На крейсерско ниво скоростта на самолета достига над 900 км/ч. Местата в Boeing 747-400 са разделени от две пътеки.
По-долу е снимка на модификацията на самолета Boeing 747 400.
План "Boeing 747-400" (Transaero)
Използването на Boeing 747 от Трансаеро започна през 2005 г. Към момента на фалита компанията обслужва 14 747 самолета. В момента много самолети на Трансаеро се използват за извършване на полети с новата авиокомпания "Россия".
Съгласно схемата на Transaero, самолетът Boeing 747-400 имаше разположение на 552 пътнически места, 461 и 447. Повечето от кабините бяха оборудвани с всичко необходимо за първия тип оформление.
Меслата в самолета са разделени на три класа: икономическа, бизнес и имперска (първа класа в чуждестранните авиокомпании). Само оформление 552 няма имперски клас.
Всички самолети 747-400 бяха оборудвани с мобилни комуникации, предоставени от AeroMobile, разговорите бяха таксувани според тарифите за роуминг в чужбина на техния мобилен оператор.
През 2012 г. всички самолети Boeing 747-400 бяха снабдени с безплатна безжична Wi-Fi мрежа. Потребителските такси се начисляват само в икономична класа на две ставки: неограничено - 800 рубли и почасово, където един час - 400 рубли.
Характеристики на седалките в икономична класа
Седанията в икономична класа започват на втората палуба, точно зад седалките в бизнес класата. Номерацията започва от ред 5 до ред 9, а зад ред 9, в близост до тоалетната, имаше стълбище към долния етаж на икономичната класа. Имаше монитори в облегалката на стола отпред.
Седалките отстрани на фюзелажа се състоят от три места, с изключение на 10, 11, 12 реда (по две места, места с повишен комфорт) и четири места в средата на страната. Началото на икономичната класа беше в носа (с оформлението, изключващо имперската класа). На същото място, в челните редици на икономичната класа, бяха прикрепени специални люлки за бебета. Според схемата на самолета Boeing 747-400 (Transaero) кухненските плотове са разположени на ред 35 и 54 (в опашната част). Храната беше раздадена от две кухни наведнъж.
Всички облегалки на седалките, разположени на аварийните изходи, бяха фиксирани в изправено положение на всичкимеждународни изисквания. Номерацията завършва на 70-ия ред.
Бизнес план за сядане
Според схемата на Трансаеро самолет 747-400 имаше бизнес класа на втората палуба. При някои лайнери бизнес салонът се намираше непосредствено зад имперската класа в носа отстрани, на първата палуба. Второто тесте в този случай е напълно икономично.
Салонното оборудване е направено с най-новите технологии. В допълнение към различни развлекателни услуги, бизнесът имаше собствено отделно меню и напълно персонализирано обслужване.
Разстоянието между редовете беше метър и половина, а броят на местата зависи от оформлението. Така че в самолети 552 и 461 с капацитет 12 места в бизнес класа (от първия до третия ред), в 447 - 26 удобни места. Освен това кабината на бизнес класа беше оборудвана със 110 V контакти.
Имперски клас
Този клас имаше най-добрите места според схемата на "Трансаеро" "Боинг 747-400". Това е същото като първия клас, само със собствено име "имперски". Обслужването на пътниците беше по-индивидуално, отколкото в бизнес класа. Схемата на самолета "Boeing 747-400" ("Transaero") показва разположението на императорските седалки в носа на самолета на първата палуба, пред икономичната класа.
Империалът беше оборудван с уникални фотьойли, които се накланят почти на 180 градуса. В резултат на това пътникът е имал пълно легло. Всички измами са извършени с помощта на специален контролен панел. За всеки стол-легло имаше лично спално бельо, възглавница, одеяло, пижама и кашмирено одеяло. Разположението на седалките: една на илюминатора и две в средата на кабината. В оформлението на кабината за 461 места, имперската класа заема 10 удобни места, а за 447 места - 12.
Разнообразието на менюто беше да предлага селекция от ястия от японска, китайска, османска, британска, немска и руска кухни. Ястията са сервирани върху специален порцелан на "Императорската фабрика". И голям плюс за пътниците от тази класа беше безплатното такси в някои посоки.
