През предстоящия празничен сезон мнозина планират да пътуват с лични автомобили. Това е времето не само за почивка в морски курорти, но и за посещение на приятели и роднини, живеещи, между другото, в бившите съветски републики, като Беларус и Украйна. Магистрала М3, популярно наричана Киевка, води до границата с последната. Започва от края на Ленински проспект.
Напускайки Москва по него, шофьорът започва да се надява, че пътищата скоро ще бъдат зачеркнати от списъка на руските проблеми. Тази надежда обаче тепърва ще се сбъдне. Но! Първите неща на първо място.
М3 магистрала - история и география
Проектирането на модерния маршрут започва през 1938 г., работният му маршрут е положен от Москва до Севск. Военните действия през 40-те години внасят значителни корекции в времето на строителството, което се ускорява през 1959 г. За четири години бяха построени около 400 километра от пистата.
Асфалтобетонна настилка се появи на М3 по време на реконструкцията, извършена в края на шейсетте - средата на седемдесетте години. В същото време ширината на пътното платно беше увеличена. Оттогава глобално преструктуриране е извършено само на територията на най-близкияпредградия, в някои райони са извършени локални ремонти и състоянието им е задоволително, останалите е почти същата магистрала М3.
Картата на района, по който е положен пътя, говори за неговия доста спокоен пейзаж, характерен за Източноевропейската равнина. Въпреки това, пистата има няколко опасни участъка с остри завои (50, 220 и 426 км) и опасни изкачвания и спускания (245 км).
Пътят минава през четири региона: Москва, Калуга, Курск и Брянск.
М3 магистрала – техническо състояние
Състоянието на пътя варира доста в различните му части, но асфалтовата настилка присъства по цялата му дължина. Така че на територията на Московска област няма сериозни оплаквания относно качеството на платното, маркировката и четливостта на знаците. Аварийният участък от пътя започва от завоя за Калуга и се простира до границата на Брянска област: качеството на асфалта е лошо, има дупки и коловози. Само по едно платно във всяка посока изостря и без това тежката ситуация в района. Вторият труден сегмент от пътуването започва след Брянск и завършва на завоя за Севск.
М3 магистрала – перспективи за развитие
Днес определено можем да кажем, че този път изисква не просто ремонт на асфалт, а глобална реконструкция, тъй като инфраструктурата на някои от участъците му не се е променила от шейсетте години насам. По-специално е необходимо да се увеличи транспортната пропускателна способност и ограниченията на скоростта, тъй като маршрутът е основният свързващМосква и Киев. Някои участъци изискват спешно повишаване на безопасността: изграждане на разделителни огради, подмяна на знаци, разширяване на раменете и т.н.
За щастие стратегическото решение е взето. Магистрала М 3 подлежи на глобална реконструкция с увеличаване на броя на лентите в най-тесните участъци до четири във всяка посока. Работата ще бъде разделена на етапи, чието изпълнение ще отнеме няколко години. По предварителни данни срокът за изпълнение на проекта е 2020 г. Уви, пътят ще стане платен и все още се обсъждат алтернативни заобикаляния.
