Едно от най-известните места в град Санкт Петербург е Sulphur Island. А той е познат на мнозина заради скандала, който избухна заради моста, положен на острова. На Малая Нева има мост, чийто насип често се превръща в място за разходка на много туристи.
Известен мост
Bridge and Sulphur Island е много популярен сред местните жители. Малая Нева разделя града на две части, което затруднява придвижването на жителите на различни райони. Единствената връзка между тях е този мост.
Изграждането на моста през Sulphur Island беше по-скоро необходимост, отколкото прищявка. Всички мостове, свързващи острова с града, се изтеглят през нощта, метрото е затворено, така че е невъзможно да се стигне от града до острова. Добавете към това увеличението на трафика! Мостът в Санкт Петербург през Sulphur Island, който е единственият фиксиран, се превръща в истинско спасение за повечето автомобилисти.
Скандали, интриги, разследвания
Заради построяването на моста през Сярния остров защитниците на града започнаха цяла борба за промени в дизайна на конструкцията. И всичковината е височината на сградата - 93 метра. Мостът е замислен толкова голям, че може да се види дори от центъра на града. А това, според местни експерти, би развалило впечатлението за общия облик на Санкт Петербург.
Ако се приближите до строителната площадка, може да си помислите, че строителството на мост през Сярния остров е в разгара си. Няма веднага да се досетите, че строителният план все още не е одобрен. Причината е ясна: идеята беше планирана да бъде реализирана навреме за Световното първенство по футбол, което ще се проведе през 2018 г., така че ще трябва да побързаме.
Като цяло мостът е обвит в много странни и мистериозни истории. Строителството започна миналата пролет. И всичко вървеше добре, докато прокуристът не забеляза, че предприемачът няма разрешение за строеж, издадено от Държавен строителен надзор и експертиза.
По-късно изграждането на моста изисква разрешение за разрушаване. По-късно обаче се оказва, че е построена преди 1917 година. Съгласно законодателството на Руската федерация, разрушаването на такива сгради е забранено. Намериха изход от проблема – подправени документи. Така официалната година на построяване на сградата става 1920 г. Въпреки това измамата е разкрита и е образувано наказателно дело, резултатите от което все още не са известни.
Становище на властите
Според депутата Алексей Ковалев строителството на мост в Санкт Петербург през Сярния остров върви трудно, все още няма достоен изход от ситуацията. Това се дължи на проста небрежност и алчност от страна на разработчика, тъй като предлага заза намаляване на височината на моста бяха направени още преди началото на строителството, но по някаква причина бяха игнорирани.
Дори когато темата беше публикувана, не бяха предприети никакви действия. Например, когато вицегубернаторът на града разбра за ситуацията с моста през остров Серни, той нареди спешно да се намали височината, без да се забавя. Да, бяха дадени инструкции, но проблемът остава неразрешен и до днес.
Професионално мнение
Колкото и да е странно, мненията на властите и обикновените жители за проблема със Сярния остров съвпадат. Решението на този въпрос обаче, според главния архитект на града, не е толкова просто.
Владимир Григориев смята, че за успешното преодоляване на ситуацията е необходимо да се промени дизайна на моста и едва след това да се продължи строителството. Въпреки това, не е възможно изграждането на моста да бъде завършено в рамките на първоначално определеното време: има твърде много работа за вършене.
Единственото решение е да се коригират някои точки, за да се намери компромис между запазването на историческата панорама и спазването на сроковете за подготовка за футболното първенство. Това обаче няма да доведе до големи промени.
И времето минава…
Не може да се каже, че разработчикът изобщо не прави нищо. Височината на пилона вече е намалена три пъти - от 93 метра на 30. По-късно обаче в проекта са направени промени и височината отново е повишена - до 44 метра. Според руските разпоредби тази височина се счита за приемлива в някои конструкции, мостът е една от тях.
Промените обаче все още не са в сила - тесъществуват само на хартия. Работниците са в затруднено положение: вече не е възможно да се действа по първоначалния план, а промените все още не са въведени. И няма как да спре работата, тъй като сроковете изтичат. Сега се работи по онези елементи на сградата, които останаха непроменени.
По официални данни промените са изпратени за строителна експертиза. Планира се да бъде завършен до лятото на 2018 г., когато корабите вече трябва да плават под моста.
Тук обаче теорията отново се разбива в суровата реалност. Официалните структури все още не са дали разрешение, а строителството дори не мисли да спре. Има само едно обяснение: мостът трябва да бъде предаден. Поради това е много вероятно, докато всички проблеми с документите бъдат разрешени, изграждането на моста ще стигне до своя логичен край.
