Expressway… Колко често срещана е тази фраза! Всички грубо разбираме какво е това, но често не знаем какво представляват скоростните пътища, колко бързо им е разрешено да шофират и колко автобани има в Русия. Нека да разгледаме историята на магистралите, тяхното настояще и бъдеще.
История на външния вид
Първата магистрала се появява в началото на миналия век в Италия. През 1924 г. свързва два големи града – Милано и Варезе. Дължината на пътя беше 85 км. Интересното е, че думата "магистрала", използвана от мнозина, идва от Италия. До началото на 21-ви век в страната са изградени над 6000 километра бързи пътища.
В Германия се появи друго добре известно име за пътя - "автобан". През 1932 г. магистралата свързва Кьолн и Бон, дължината й е само 20 км. Интересен факт: в Германия до 1941 г. са построени над 3500 километра експресни пътища. Към днешна дата в страната има повече от 13 000 километра пътни платна.
Към днешна дата, експресномагистралата е най-използваният тип път в света. Водещото място в изграждането на такива маршрути заема Китай. Дължината им към началото на 2015 г. възлиза на почти 112 000 км.
В Русия строителството на високоскоростни пътища датира от времето на СССР. За съжаление не е възможно да се изчисли броят на построените магистрали. По принцип магистралата в Русия е отделни участъци от павирани пътища.
Условия на движението
Коя магистрала се счита за високоскоростна в Русия? Автомагистрала е път с определен пътен знак, който има няколко ленти за движение в двете посоки, разделени със специална ограда или разделителна ивица. Този път няма кръстовища с други на същото ниво (всеки кръстовища са възможни само през мост или подлез).
Пешеходци, животни, всякакъв вид транспорт, чиято скорост не надвишава 40 км/ч, е забранена по скоростната магистрала. Те включват велосипеди, мотопеди, трактори и всякакви други самоходни превозни средства. Спирането на градския транспорт също не е разрешено и е забранено за коли и камиони да спират на места, които не са предназначени за паркиране.
Забранено е да се прави обратен завой и да се кара в пролуките на средната лента, движението на заден ход и обучението по шофиране са неприемливи. Така че, когато шофирате по автобана, бъдете внимателни и не нарушавайте правилата.
Руски магистрали
Основните писти в Русия започват от Москва. Това предполага, че повечето от пътищата са построени в миналотоРуската империя и преобразувана към съвременните изисквания. Гъстотата на мрежата им в европейската част на страната е най-висока. Основните пътища се излъчват от Москва. Колкото по-на север, толкова по-слабо е развита мрежата от магистрали. В Далечния изток и Сибирския федерален окръг много пътища не са свързани с главни магистрали. С отделните градове комуникацията е възможна само през лятото и дори тогава по въздух.
Пътните пътища в Русия са с обща дължина 1 396 000 км, а тези с твърда настилка - 984 000 км. В съответствие със закона за класификацията на пътищата те имат различни категории и са не само собственост на държавата, но могат да бъдат и в отдела на съставните образувания на Руската федерация, както и на частни лица. Те включват магистрали с федерално, регионално и общинско, местно значение. Има и частни магистрали.
Федерални магистрали
Федералните магистрали са стабилни и могат да бъдат бързи. Техният списък е одобрен от правителството на Русия, те са държавна собственост. Такива пътища имат определена номерация с буква отпред. Кои от тях са федерални?
На първо място, това са всички пътища, свързващи столицата на Русия - Москва - със столиците на съседните страни, както и с административните центрове на съставните образувания на Руската федерация. Такива песни имат префикс "M", те включват:
- M1 "Беларус" - "Магистрала Минск" - свързваща Москва и Беларус, граничеща с Русия.
- M2 "Крим" -обединяване на европейския маршрут E105 с Москва, Тула и Харков.
- М5 "Урал" - с най-дългата дължина от 1879 км и свързваща Москва с Челябинск.
На второ място, това са пътища, свързващи отделни административни центрове. Те са с префикс "R":
- P22 "Caspian" е един от най-дългите регионални пътища, с дължина от 1381 км. Той е част от европейския път E119, който минава през Москва, Тамбов, Волгоград и Астрахан.
- P504 "Колима" - дължината е повече от 2000 км. Това е ключовата магистрала на Далечния изток. Пътува от Якутск до Магадан.
На трето място, достъп и свързващи пътища, които могат да свързват градовете с морски или речни пристанища, летища или жп гари, както и с други транспортни възли. Всички те са обозначени с префикса "A".
От 1 януари 2018 г. ще влезе в сила нов списък на федералните пътища в Русия. Няма да разделя маршрутите на основни и други. Промените засегнаха и номерацията и имената на пътищата. В близко бъдеще скоростта по магистралата ще бъде поне 130 км/ч.
Път "Москва - Ногинск"
Разстоянието от Москва до Ногинск е само 58 км. Днес този маршрут минава по магистрала М7 Волга, която се простира от Москва през Владимир, Нижни Новгород, Казан и завършва в Уфа. Пътят е федерален. Тя не може да се похвали с голяма пропускателна способносткапацитет, сега през него могат да преминават от 3 до 7 хиляди автомобила на ден. Поради това на входа на Москва често възникват задръствания и задръствания.
С оглед на увеличаващия се трафик, правителството реши да пусне в експлоатация нова високоскоростна магистрала "Москва-Ногинск". Този път ще стане алтернатива на М7 и ще бъде платен.
Пътните магистрали станаха много популярни в развитите страни, сега е ред на Русия. Проектът стартира през 2014 г. и се очаква да бъде завършен през 2017 г. Именно този път ще помогне за разтоварването на главните магистрали и ще позволи на жителите на Ногинск да стигнат до столицата за 20-30 минути. Това ще се окаже от голяма помощ за хората, работещи в Москва.
Пътят "Москва - Ногинск" ще има капацитет от 30 000 автомобила на ден. С до 6 ленти в една посока и скорост от 120 км/ч, магистралата ще помогне за минимизиране на времето за пътуване и за максимален комфорт на водача. Цената на билета по такъв маршрут все още не е известна - или ще бъде фиксирана, или ще зависи от километража. В момента, поради ниското финансиране, скоростната магистрала е построена само частично.
Маршрут "Москва - Санкт Петербург"
В момента Санкт Петербург и Москва са свързани с федералната магистрала M10 E105 "Русия", въведена в експлоатация през 19 век. Свързването на двете столици е планирано от Петър I и осъществи неговия проект, който се превръща в резервно копие на водната комуникационна система. Днес дължината на пътя е 706 км. Поради малкия капацитет и ниската скорост на движение по това трасе често се получават задръствания. До 130-170 хиляди коли се движат по магистралата на ден, а скоростта на входа на Москва е до 10 км/ч. С оглед на това преди няколко години се появи проект за изграждане на скоростната магистрала М11 Москва-Санкт Петербург.
Пътят "Москва - Санкт Петербург" ще бъде частично платен. Дължината му ще бъде 684 км и всъщност ще замени сегашната магистрала М10. Очаква се магистралата да бъде пусната в експлоатация през 2018 г. Към днешна дата са изградени няколко участъка: от 15 до 58 км от Москва до Солнечногорск и от 258 до 334 км - заобикаляйки Вишни Волочок в Тверска област.
Климатичните условия ще трябва да бъдат взети предвид при създаването на мрежата на магистралата. Четирите региона, през които преминава маршрутът, имат различен климат: Московската и Тверската области се отличават с умерено континентален, докато Новгородската и Ленинградската области се характеризират с преходен континентално-морски. Всички внезапни промени в температурата могат да имат лош ефект върху пътното платно и в резултат на това да направят изразходваните ресурси неизползваеми. Ето защо е необходимо да се подходи много сериозно към избора на подови настилки. Бъдещето на самата песен директно зависи от това.
Автомагистралата Москва-Санкт Петербург ще има от 2 до 5 ленти във всяка посока и скорост от 150 км/ч. Това значително ще намали времето за пътуване между градовете и ще подобри условията за шофьорите. предположениетарифата по тази магистрала ще бъде около 1200 рубли. Всичко ще зависи от времето на деня и определен участък от маршрута. Така пътят "Москва - Санкт Петербург" ще стане втората платена магистрала в Русия. Трябва да се уточни, че приблизително 60% от строящия се път ще бъде платен, като същевременно можете да използвате и сегашната безплатна магистрала M10.
"Москва - Пекин" - поглед в бъдещето
Мечтата за свързване на Запада и Изтока винаги е била в сърцата на предприемчивите хора. Към днешна дата е възможно изграждането на високоскоростна магистрала, свързваща Москва и Пекин. През 2014 г. беше подписан меморандум между Русия и Китай за изграждането на високоскоростна магистрала "Москва - Пекин".
Днес влакът, свързващ двете страни, е на път 130 часа - това са 6 дни. С реализацията на проекта ще може да се пътува от Пекин до Москва за два дни, като се изминава разстояние от 7000 километра със скорост 350 км/ч. Сътрудничеството с Китайската железница ще донесе стабилно икономическо развитие както на Китай, така и на Русия и ще служи като добра връзка между Европа и Азия.
Освен това пътят "Москва - Пекин" ще допринесе за развитието на Уралския федерален окръг. Той ще свързва станции в следните градове: Казан, Екатеринбург, Челябинск, а след това - Астана (Казахстан), Урумчи и Пекин. Основната и основна задача е да свърже Москва и Казан с високоскоростна магистрала. За това Китай ще предостави своите технологии и ще инвестира 10 доларамилиард. Планира се проектът да бъде завършен до 2030 г.
"Москва - Казан" - нови скорости
Високоскоростната магистрала Москва-Казан ще позволи да се намали времето, прекарано в пътя до 3,5 часа. По-нататъшното му разширение до Екатеринбург ще покрие разстоянието от 1595 км за 8 часа. Предвижда се движение до 400 км/ч по трасето на високоскоростните влакове. Ускорените регионални влакове ще се движат за разстояния до 200 км със скорост 200 км/ч.
Предвижда се използването на ускорени нощни влакове на дълги разстояния, както и превоз на товари и контейнери по магистралата. Индикаторите за скорост ще бъдат 160 км/ч. Планира се жп линията Москва-Казан да бъде завършена през 2018 г. Какво ще даде изграждането му? На първо място ще осигури работни места за населението. Експерти казват, че изграждането на пътя в Урал ще помогне за съживяването на целия индустриален комплекс. За километър от жп линията ще са необходими около 16 000 кубически метра добър трошен камък, около 15 000 тона много висококачествени стоманобетонни конструкции, 125 тона метални конструкции и 25 тона железопътни коловози. Закупуването на тези материали от чужбина ще изисква значителна сума пари, което ще увеличи цената на проекта, което означава, че е необходимо да се подобрят производствените технологии и да се повиши качеството им на местно ниво. Местните предприятия могат да се справят с тази задача и да осигурят работни места за населението в продължение на много години.
Москва - Дон
Федерална магистрала "Москва - Дон" М4, наречена така в краяминалия век, построена през 1967г. По това време трасето минаваше от столицата през Воронеж до Ростов на Дон и имаше две ленти за движение с ширина 7 метра. В началото на 1991 г. маршрутът е удължен с 500 км и Новоросийск става негова крайна цел. И така, поради добавянето на различни участъци, се появи модерният път M4 Don. Интересно е, че тя стана първата магистрала с платен участък от трасето, която обикаляше село Хлевное и имаше дължина 20 км.
Днес магистралата Москва-Дон е най-добрата в Русия. Единственият му недостатък е, че през лятото е претъпкан с коли и в едната, и в другата посока. Много хора от Москва и нейните предградия отиват със семействата си на почивка до морето. Маршрутът води до Краснодарския и Ставрополския край, Ростовска област и Крим. В същото време много зеленчуци и плодове се транспортират от южните райони на Русия до Москва, Санкт Петербург и северните райони на страната.
През зимата на определени участъци от пътя, особено в Краснодарския край, където маршрутът минава през планински вериги, са възможни снежни преспи и тежък лед. Лошото време може да блокира движението по магистралата за няколко дни. Така през 2009 г. стихиите спряха движението на всички превозни средства по неремонтиран участък от пътя в Ростовска област за няколко дни.
Друг проблем са честите задръствания на контролно-пропускателни пунктове в Московска област, тъй като заплащането на участъците за таксуване отнема известно време.
Има много по магистралатаплатени участъци и това дава огромно предимство пред безплатните пътища. Първо, ограничението на скоростта на магистрала М4 в някои участъци е 130 км/ч, а в повечето части - 110 км/ч. Второ, при такава скорост се изисква отлично пътно платно за почти цялата дължина на пътя и е така. Трето, в платените участъци е въведена услуга за шофьори – спешна помощ. Страхотна идея - видео комуникация с надпис SOS на всеки 1,5 км. Ако имате повреда или останете без бензин, просто стигнете до жълтата кутия и определено ще получите помощ в близко бъдеще.
Високоскоростна железница
Високоскоростните железопътни линии се връщат в миналия век със своята история. Още при СССР имаше планове за създаване на високоскоростни влакове, например вагон - прототип на реактивен влак. Неговите тестове се провеждат през 70-те години на миналия век. Освен това беше разработен проект за специален високоскоростен път, който трябваше да свързва Москва с Харков и Лозова с разклонения към Симферопол и Ростов на Дон. Ограничението на скоростта по този път трябваше да бъде 250 км/ч.
За съжаление, разпадането на Съветския съюз доведе до икономическа криза и всички планове са в далечното минало. Разработването на високоскоростния влак Сокол-250 доведе до неговото изпитание през 2000 г., но поради констатирани недостатъци от комисията, той така и не беше пуснат в експлоатация. Освен това разходите за създаване на собствен високоскоростен подвижен състав надвишават допустимите норми и беше по-евтино да се закупят влакове, които вече са налични в Европа, които са преминали теста.
През 2006 г. бешебеше подписано споразумение между Руските железници и немската компания Siemens за доставка на 8 високоскоростни влака със скорост до 330 км/ч. Първият влак беше доставен през 2008 г. и тръгна на полет по маршрута Москва - Санкт Петербург. Високоскоростната магистрала "Москва - Петербург" получи надеждни влакове, покриващи разстоянието между тези градове за 3 часа и 45 минути.
Следващият високоскоростен влак се появи по маршрута "Москва - Нижни Новгород". Времето за пътуване беше 3 часа 55 минути. Този маршрут е отворен за пътници от средата на 2010 г. До края на 2010 г. стана достъпна високоскоростната комуникация с международно значение "Санкт Петербург - Хелзинки".
Магистрали на столицата
Москва, като всеки мегаполис, е наводнена с превозни средства. Повечето жители на отдалечени райони отиват на работа или в града за пазаруване или забавление с личен транспорт. Но, за съжаление, инфраструктурата не позволява непрекъснато разширяване на пътищата. За да разреши този проблем, Москва реши да построи скоростни пътища. До началото на 21-ви век понятието „високоскоростни пътища“, особено в границите на метрополис, изобщо не съществуваше. Разработването на нови проекти ще направи възможно облекчаването на 60% от централните улици на града от транспорт.
Едно от изискванията: Високоскоростните магистрали на Москва трябва да са далеч от жилищната зона и да имат висока скорост на движение. За да се решат тези проблеми, беше решено да се сведе до минимум броят на изходите от магистралата и нито един от тях не води до каквато и да е търговияцентър. Именно този ход направи възможно увеличаването на скоростта по магистралата до 100 km/h.
Към днешна дата е известно за проекта на три такива магистрали: Североизток, Юг и Северозапад. Всички пътища ще имат връзка с околовръстния път на Москва и ще се свързват помежду си. Тези магистрали (или акорди), според плана на властите, трябва да заменят Четвъртото околовръстно шосе. За тези цели се планира свързването на северозападния и североизточния пръстен в района на улица Фестивална, а южната хорда ще пресече северозападната част в района на Крилатское. Благодарение на тази връзка шофьорите ще могат да стигат от единия край на града до другия, без да влизат в центъра.
В целия свят транспортните проблеми на големите градове се решават за сметка на магистралите. Високоскоростните магистрали се заобикалят по покрайнините на града и позволяват използването на повдигнати мостови възли, за да остави центъра на мегаполиса свободен от излишния трафик. Според проекта в Москва се предвижда акордите да не пречат, като в същото време обслужват обществения транспорт. Това означава, че за да пресичат жилищни райони, тези пътища трябва или да бъдат издигнати над основната част на магистралата, или да преминат под земята.
Ограничението на скоростта на пистата също все още няма окончателни цифри. Експертите не постигнаха консенсус по този въпрос. Какво е ограничението на скоростта по магистралата в града? Някои смятат - не повече от 80 км / ч, докато други твърдят, че ако подобрите безопасността, тогава скоростта може да се увеличи до 100 км / ч. Сега, както знаете, за градовете са приети следните стандарти: скоростта не може да надвишава 60 км/ч.
В Русия наКъм днешна дата са стартирани много проекти за изграждане на високоскоростни магистрали - както автобани, така и жп линии. Това говори за развитието на икономиката и ще допринесе за благосъстоянието на държавата като цяло.
