Fokker-70 е самолет, създаден в Холандия от дизайнерите на едноименната компания през 1993 г. Основната му цел беше осъществяването на пътнически въздушен транспорт на къси разстояния. По време на експлоатацията на модела зад него беше фиксирана репутацията на така наречения корпоративен самолет.
Кратка история
Работата по създаването на този самолет започна през 1992 г. Основната цел, преследвана от инженерите на компанията, е замяната на остарелия по това време реактивен самолет F-28 с ефективен и модерен модел.
Прототипът Fokker-70 направи своя дебютен полет от летището в Wonsdrecht през 1993 г. След успешна програма за летателни тестове, самолетът се доказа като дори по-тих и по-бърз от първоначално очакваното.
На 14 октомври 1994 г. самолетът е сертифициран от FAA и Холандия. Десет дни по-късно Ford Motor Company получи първия сериен самолет от тази модификация.
Първи клиенти
Новостта беше за широката публикапредставена през юни 1993 г. като част от авиационно изложение в Париж. Още тогава производствената компания получи дебютна поръчка за петнадесет самолета Fokker-70 от индонезийските въздушни превозвачи Sempati Air и Pelita Air Service.
Сред представителите на Европа първият клиент на авиолайнера е британската компания British Midlands, с която през ноември 1993 г. е подписано споразумение за дългосрочен лизинг на пет самолета. Месец по-късно холандците продадоха два самолета на американската компания Mesa Air. Освен това споразумението предвиждаше възможност за по-нататъшно закупуване на още шест автомобила.
Основни характеристики
Самолетът Fokker-70 има тесен фюзелаж и доста скромни размери. По-специално дължината му е 30,91 метра, а височината му е 8,51 метра. В същото време размахът на крилете на самолета е 28,08 метра. Максималното излетно тегло на машината е около 36,74 тона. Самолетът е предназначен за едновременен превоз на не повече от 79 пътници. Екипажът се състои от двама души. Самолетът е в състояние да лети на разстояния не повече от 2000 километра.
Моделът е оборудван с два турбореактивни двигателя Rolls-Royce Tay Mk.620. Теглителната мощност на всеки от тях е 6290 kgf. Те се намират в опашната част на машината. Вместимостта на резервоарите за гориво е 9640 литра. Практичният таван е ограничен до 10 700 метра. Крейсерската скорост на кораба е 850 км/ч.
Самолетът използва авионика на Collins, която напълно отговаря на изискваниятаСтандарт ARINC-700. Информацията за летателните характеристики, работата на двигателите и бордовите системи се показва на пилотите чрез шест цветни цифрови екрана. Моделът има и диагностична система.
Салон
Сега няколко думи за настаняването на пътниците във Fokker-70. Оформлението на кабината е доста просто и много подобно на други модели в нишата на самолетите, предназначени за 70-80 души. Както бе отбелязано по-горе, двигателите тук са разположени в опашната част, следователно, когато купувате билети за лайнер на тази модификация, е по-добре да изберете места в предната или средната част, където практически няма шум.
Край на производството
През 1995 г., след преминаването на компанията Fokker в собственост на нов собственик, положението й се влошава значително. Нещо повече, пренаселеността на пазара, която преобладаваше по това време, имаше отрицателен ефект. В резултат на това през март 1996 г. стана известно за фалита на компанията. Известно време се извършваше доизграждането на недовършени и поръчани машини. През април 1997 г. последният екземпляр от самолета е доставен на холандската авиокомпания KLM.
Общо 47 машини са сглобени по време на серийното производство на самолета (включително 1 прототип). Трябва да се отбележи, че ерата на модела не приключи с фалита на производителя, тъй като в момента самолетите Fokker-70 продължават да се експлоатират активно от повече от една европейска авиокомпания..
