Изграждането на първия клон на метрото в Прага започва през далечната 1966 г. Първоначално се предвиждаше да се изгради линия за леки железници. Но в хода на работата беше приет проект за изграждане на метро. Прага на 9 май 1974 г. тържествено отбеляза откриването на първата стартова площадка. Неговата начална станция беше пункт СОКОЛОВСКА, а крайната станция КАЧЕРОВ. По това време дължината му е 7,5 километра и се състои от девет станции. В момента по този участък от маршрута някои станции са преименувани, а самата линия е разширена. Първата изградена метролиния е включена в третата метролиния. Прага засега е единственият град в Чешката република, където три линии на метрото, три трансферни центъра и петдесет и седем станции са напълно работещи.
Общата дължина на метрото в Прага достига петдесет и три километра. И трите клона на картата на метрото са обозначени с цветни линии и подписани с големи латински букви. Ред "A" се показва в зелено, линия "B" в жълто, а линия "C" в червено. В проекта на Пражката транспортна компанияпланира се създаване на четвърта линия "D", която ще бъде маркирана на картата в синьо. Повечето от станциите са заровени дълбоко под земята. В спалните райони на града и в покрайнините железопътните линии минават по повърхността на земята или на дълбочина от двадесет метра. Четири участъка от пътя и на трите разклонения минават под местната река Вълтава.
Пражкото метро е класифицирано като "тежка железопътна линия". Дизайнът му е проектиран за максимален капацитет на пътниците и дълбоко подземно разположение. Това е основната разлика от лекия релс или подземния трамвай.
Ескалаторни тунели водят до повърхността от метрото. На някои станции за целта е предвиден допълнително и асансьор. Метро линиите (Прага) се пресичат на различни нива. С помощта на манипулаторни устройства влаковете тихо се движат по маршрутите си. В трансферните центрове пътниците използват ескалатори и пешеходни пътеки.
Системата на метрото е организирана така, че пътникът, след като се е издигнал на повърхността и се е качил на обществен транспорт, може бързо да стигне до центъра на града или исторически места. Наземната транспортна система на Прага е адаптирана към работата на метрото. Поради това повечето пътници в час пик предпочитат да са в онези райони, където е концентриран градският сухопътен транспорт. По това време влаковете се движат интензивно, интервалът на движение е минимален, а броят на колите е по-голям, отколкото през обичайните часове и през почивните дни.
Работно време на метрото - от пет сутринта до края на деня. През почивните дни ипо празници графикът на метрото се удължава с един час.
Прага, метрото е интересен факт
Периодът на Студената война оказва влияние върху изграждането на станциите, които са проектирани като убежища за градското население по време на периода на евакуация. Повечето от обектите са на дълбочина от четиридесет метра. През 2002 г. тежко наводнение наводни 19 дълбоки метростанции. Прага (по-точно специалистите от този град) извършиха възстановителни работи повече от шест месеца, за да възобновят работата на всички линии.
