Още откакто човекът за първи път се издигна във въздуха, той познава падането. Всяка година летателната технология става все по-сложна, по-съвършена и по-безопасна, но все още се случват катастрофи на самолети. Масовата смърт на хора при катастрофата на пътнически лайнер се превръща не само в мъка за безутешните роднини на жертвите, но и в национална трагедия.
Оцелелите при самолетна катастрофа стават знаменитости в медиите по целия свят. Това се случва поради причината, че има много малко от тях.
Статистика на самолетни катастрофи
Ако вземем статистиката на самолетните катастрофи за целия исторически период от развитието на пътническия въздушен транспорт, можем да заключим, че те са изключително редки. Вероятността превозното средство да се разбие по време на полет, излитане или кацане е 1/8 милиона. Това означава, че на човек ще му трябват повече от 20 000 години ежедневни полети на произволни полети, за да се качи на този нещастен.
Инженери по дизайн на самолети, застрахователни агенти и статистици се чудят дали е възможно да оцелеят при самолетна катастрофа? Отговорът е да, тъй като оцелелите от падане от такава височина могат да споделят своетоопит.
Ако вземем статистическите данни за идентифицираните причини за повреда на оборудването, то в процентно изражение ще изглежда така:
- когато самолетът се зарежда, 5% от инцидентите се случват (най-често пожар);
- по време на излитане - 17% от произшествията;
- при изкачване само в 8% от случаите;
- по време на полет 6%;
- когато самолетът се спуска - 3%;
- подходът е причина за 7% от случаите;
- кацане на самолет - 51%.
Статистиката за всички регистрирани случаи на катастрофи на самолети показва, че най-голям риск е налице по време на излитане и падане. Вероятно това е причината пътниците да ръкопляскат на пилотите, след като завършат този етап от полета.
Оцелелите след самолетна катастрофа най-често посочват, че нещо „внезапно“се е объркало със самолета. Всъщност педантични статисти и служители, отговарящи за безопасността на полетите, отбелязват, че причините за внезапната повреда на инструментите или запалените двигатели са недостатъци, които не са установени на земята, което означава, че причините за катастрофата на лайнерите трябва да се търсят там на първо място.
Причини за самолетни катастрофи
Тъжно е да се каже, но основната причина за всички въздушни катастрофи е човешкият фактор. Машините не се саморазвалят и не извеждат от строя. Липсата на подобаващо внимание при тяхното сглобяване, при ежедневни проверки за неизправности и съзнателната работа на пилотите и диспечерите - всичко това най-често води до катастрофа на оборудването.
Възможно ли е да оцелееш при самолетна катастрофа,ако специалистите са си свършили работата зле? И в този случай отговорът ще бъде да, тъй като днес има случаи, когато повече от 1 човек е останал жив.
Статистиката за катастрофи на самолети като процент е както следва:
- пилотна грешка представлява 50% от случаите;
- грешки на персонала, обслужващ по време на полета, бяха разкрити в 7% от трагедиите;
- влиянието на метеорологичните условия представлява 12%;
- неизправност на инструментите и машината като цяло - 22% (което не беше правилно идентифицирано преди полета);
- тероризъм и други (неустановени причини или сблъсък във въздуха) - 9%.
От горните причини, освен времето, всичко останало е дейност на хората. Това предполага, че трагедията е можела да бъде избегната, а случаите на оцелели при самолетната катастрофа са били значително по-високи. Ако вземем статистиката за най-големите катастрофи през последните 30 години, тогава причината за тях е:
- DC-8 се разби в Нюфаундленд през 1985 г. при излитане поради загуба на скорост, убивайки 250 пътници;
- катастрофа на Boeing 747 в Япония през 1985 г., причинена от лош ремонт, което води до 520 жертви;
- Il-76 на път от Казахстан до Саудитска Арабия се разби в Индия през 1996 г. от сблъсък във въздуха с Boeing, което доведе до 349 смъртни случая;
- IL-76 се разби в Иран през 2003 г. поради удар в земята при лоша видимост, убивайки 275 души;
- 224 души, които не са оцелели при самолетната катастрофа на Kogalymavia през октомври 2015 г., добавиха към тъжната статистика: причината е възможна терористична атака.
Това далеч не са всички големи катастрофи, случили се от 1985 до 2015 г., но дори те показват, че причината им е най-често човешка небрежност или нечестност. Списъкът на оцелелите при самолетна катастрофа би бил много по-дълъг, ако специалистите по безопасност на полетите си вършеха добре работата и пътниците знаеха какво да правят, за да останат живи.
Какво да правя в случай на самолетна катастрофа
Оказва се, че има правила, които наистина помагат на хората да останат живи, когато лайнерът се разби. Най-основните инструкции се дават от стюардесите преди началото на полета. За съжаление повечето пътници не ги слушат и още повече не могат да ги приложат на практика. Сред най-простите препоръки, считани за задължителни:
- бъдете с колан за излитане и кацане (в идеалния случай е по-добре да сте седнали за целия полет);
- знайте къде са спасителните жилетки и как да използвате кислородната маска;
- при спешни случаи не напускайте мястото си, още по-малко се опитвайте да влезете в багажното отделение, за да спасите вещите си;
- концентрирайте се и заемете правилната поза, преди самолетът да удари земята или водата (сведете главата си до коленете, покривайки я с ръце).
В допълнение към тези прости правила, има няколко заключения на специалистите по спешни случаи, които хората, оцелели при самолетната катастрофа, са приложили интуитивно и не са пострадали.
Повечето пътници умират след катастрофата на самолета иогън, защото не могат да се измъкнат от него навреме. За да предотвратите това да се случи, трябва да знаете предварително:
- как се разкопчават предпазните колани;
- точна посока към изхода (особено ако има дим в кабината);
- паниката е 100% смърт.
Например Джордж Ламсън, все още 17-годишен тийнейджър през 1985 г., оцеля само защото в момента на сблъсъка на самолета, в който той летеше с баща си, столът му беше изхвърлен от кабина. Ако момчето не беше закопчано и не беше притиснало главата си към коленете си и след падането не беше успяло бързо да се разкопчае и да избяга на безопасно разстояние, то щеше да умре, както останалите 70 души.
Както показват случаите на оцелели от самолетна катастрофа, ако човек не изпада в паника и знае какво да прави, тогава той има всички шансове да оцелее. Разглеждайки примери за подобни трагедии, учените стигнаха до извода, че много пътници, вместо да излязат от самолета, чакат нечии инструкции или инструкции. Важно е да знаете, че в такава ситуация всеки е отговорен за собствената си безопасност.
Ситуации с висок риск
Въпреки че може да изглежда, че оцелелите при самолетна катастрофа са само късметлиите, в действителност не са. Както показват данните на учени от Англия, които са проучили повече от 2000 случая на спасяване при подобен инцидент, тези хора са били подпомогнати не от просто стечение на обстоятелствата, а от конкретни знания и действия, плюс малко късмет.
Оказва се, че има зони с висок риск и по-безопасни зони в самолетите, както се вижда от статистиката за оцеляване:
- например тези, които седят на първите пет реда в носа на самолета, имат 65% шанс за оцеляване;
- това е дори по-високо за тези, които седят на тези редове на външните седалки (67%), а не близо до прозорците (58%);
- пътниците в опашката на самолета имат 53% процент на оцеляване, ако също са седнали на първите пет реда на аварийния изход;
- хора, оцелели след самолетна катастрофа и седнали в средата на кабината, са изключително редки.
В допълнение към рисковите зони в кабината, важна роля играе и самият самолет. И така, статистиката казва, че 73% от всички въздушни катастрофи се случват в малки самолети, предназначени за до 30 места. Фаталният изход от катастрофа на еднодвигателен или малък самолет е 68%, което предполага, че шансът за оцеляване за пътниците и пилотите на такива превозни средства е равносилен на чудо.
Изводът е само един - трябва да летите с големи самолети на надеждни компании. Малко вероятно е само правилният избор на превозно средство и седалки в него да спаси човешки живот при спешни случаи, но пътниците му ще имат повече шансове за оцеляване, а спасителите при катастрофата на голям лайнер не задават въпроса „има ли оцелели при самолетна катастрофа”, но ги спасете.
Най-трудните ситуации
Най-трудната и опасна част от бедствието е сблъсъкът на самолета със земята или водата. След като това се случи, хората имат само 1,5-2 минути, за да останат живи. Точно в този момент трябва да се придържате, за да се разкопчаете, да намерите изход и да изскочите доколкото е възможно.
Най-голямата заплаха за живота е огънят ивъглероден окис, изпълващ кабината, което се потвърждава от жена, оцеляла при самолетната катастрофа. Лариса Савицкая оцеля, след като самолетът, в който е летяла със съпруга си, се сблъска с бомбардировач. Получила изгаряния от възникналия огън, тя успява да се концентрира и да заеме правилната позиция в стола, което спасява живота й, когато пада върху него от височина 5200 m за 8 минути.
Кацането й беше „омекнато“от клони на дървета, но дори и след като оцеля при такова падане, тя трябваше да изтърпи тежък шок както от нараняванията си, така и от факта, че спасителите не бързаха да търсят катастрофиралия самолет, уверен, че никой не е оцелял.
"Има ли оцелели от самолетната катастрофа?" - този въпрос трябва да е на първо място за тези, които се справят с подобни ситуации. Лариса чакала два дни за помощ при фрактура на шийните прешлени и нараняване на главата. Тя е единствената, която е вписана в книгата на Гинес два пъти за едно и също събитие:
- за първи път като оцелял от падане над 5 км;
- вторият - като получил най-оскъдното обезщетение за получените щети - само 75 рубли.
Не по-малко заплаха за човешкия живот е сблъсъкът на самолет с водната повърхност, въпреки че повечето пътници наивно вярват, че може да смекчи падането. Такова непознаване на елементарните закони на физиката струва живота на много хора.
Падайте в океана
Когато самолет се разбие над океана, това не е необичайно, но броят на загиналите остава шокиращо висок, въпреки че имаоцелели от самолетна катастрофа във водата.
Това се случва по няколко причини:
- на първо място, хората често не могат да намерят и да сложат спасителна жилетка поради паника;
- на второ място, те го активират твърде рано и когато се надуе, пречи не само да се движи, но и да изплува от кабината, ако там е влязла вода;
- На трето място, те не знаят, че удрянето на водата със самолет е равносилно на удар в бетонна настилка и може да не се закопчават за спасителна позиция.
Освен когато пилот извършва аварийно кацане във водата, падането в океана е също толкова опасно, колкото и падането на земята, както потвърждава единственият оцелял при самолетна катастрофа.
Бакари беше на 12 години, когато тя и майка й отлетяха от Париж за Йемен. По неизвестна причина самолетът се разби в океана на 14 км от брега на остров Болшие Комори. От удара във водата той бил разкъсан на парчета, а момичето паднало във водата. Тя имаше късмет, че части от лайнера останаха на повърхността й, на една от които тя изчака 14 часа, докато не бъде взета от преминаваща рибарска лодка.
Историята на момичето обиколи света, тъй като това е един от онези примери, когато може би щеше да има повече оцелели, ако помощта беше дошла навреме. Хипотермията и спасителните жилетки, които не бяха поставени навреме, отнеха живота на други пътници.
Това не е последният пример за самотна оцеляла при самолетна катастрофа, която трябва да се бори за живота си поради липса на помощ на земята.
Падане в джунглата
Въпреки че има примери,когато падането на самолета беше смекчено от клони на дърветата, броят на оцелелите пътници и членове на екипажа не се увеличи. Как се държи човек по време на трагедия все още играе голяма роля.
Пример за това е историята на германска 17-годишна ученичка, пътуваща с майка си от Лима до Пукалпа (Перу) преди Коледа 1971 г. Всъщност това беше кратък полет, който стана трагичен поради факта, че самолетът изпадна в турбуленция по време на гръмотевична буря.
От удар на мълния, системите на дирижабъла излязоха от строя, в кабината започна пожар. Джулиана Кьопке е единственият оцелял от самолетната катастрофа по време на този полет. На височина 6400 m и двете крила на самолета се откъснаха, след което лайнерът, който влезе в завъртане, започна да се разпада.
Момичето беше спасено от факта, че носеше колан и зае спасителна позиция, когато редица столове, заедно със седалката й, бяха „изхвърлени” зад борда. По време на падането той се завъртя от силен вятър заедно с отломките от кабината, което доведе до наклон надолу и падане в гъстите гъсталаци на джунглата на Амазонка.
Последствията от „кацането” бяха счупване на ключица, охлузвания и синини, но я очакваха още по-големи изпитания. Разположена на 500 км от Лима, в гъстината на джунглата, без да знае пътя, тази млада жена, оцеляла при самолетна катастрофа, била принудена да се бори за живота си в непознат район.
Цели 9 дни тя вървеше по реката, страхувайки се да се отдалечи от нея, за да не загуби източника на вода. Яденето на плодове и растения, които тя познаваше и можешенаруши, момичето отиде до паркинга на рибарите, които я откараха в болницата.
Ако Джулиана беше останала да чака помощ близо до катастрофиралия самолет, тя най-вероятно щеше да умре. Въз основа на тези събития италианската телевизионна компания направи игрален филм „Чудесата все още се случват“, който по-късно спаси живота на съветско момиче Лариса Савицкая, която чакаше два дни спасители.
Оцелели членове на екипажа
Доста рядко е да чуете членове на екипажа да са оцелели при самолетна катастрофа. Може би са заети със спасяването на пътници или в момента са в най-неблагоприятната част на самолета, но това е факт.
Но има примери, когато стюардеса, оцеляла при самолетна катастрофа, е единствената спасена. Весна Вулович е само на 22 години през 1972 г., когато самолет на югославската авиокомпания се разпада във въздуха в резултат на терористична бомба по време на редовен полет от Копенхаген до Загреб.
Този случай може да се счита за "чудо", тъй като Весна успя да оцелее в средата на кабината при падане от височина над 10 км. Останките от колата, в която се намираше, паднаха в заснежените дървета, смекчавайки значително удара.
Второто „чудо“беше, че докато тя беше в безсъзнание, фермер от близкото село я намери и я закара в болницата. Стюардеса, която оцеля при самолетна катастрофа, след като падна от такава височина, беше в кома почти месец, а след това се бореше още 16 месеца, за да може да се движи и да живее нормален живот.
Весна Вулович стана рекордьор в книгата на Гинес като човекът, който извършискок без парашут от 10 км височина. Малко вероятно е да има смелчак, който по собствена воля да реши да надмине нейния резултат.
Руска самолетна катастрофа в Египет
Една от най-горещите теми през есента на 2015 г. беше самолетната катастрофа в Египет. Днес „има ли оцелели“вече не е най-важният въпрос в тази трагедия. Ако в началото имаше слухове, че не всички от 224-те души са загинали, сега това е тъжен факт.
Днес обществеността се интересува от причината за смъртта на самолета и гаранцията, че това няма да се случи отново с руски самолети.
Напълно различни версии на случилото се с Airbus A321 представят руски и чуждестранни медии. Авиолайнерът, който излетя без забавяне, 23 минути след излитането, изчезна от радарите на контролерите по неизвестни причини.
Една от версиите, поради която не са открити оцелели от самолетна катастрофа в Египет, е експлозията на бомба на борда. Самолетът избухна в небето, така че пътниците нямаха почти никакъв шанс.
Египетските власти казват, че присъствието на бомбата не е било открито в околната среда на останките. Тези данни бяха публикувани от тях, след като експерти от САЩ, Англия и Русия стигнаха до различно заключение.
Единствената причина за несъответствието на заключенията на експертите е нежеланието на Египет да загуби потенциални клиенти по време на туристическия сезон и да плати обезщетение на Когалимавиа за самолетна катастрофа във въздушното си пространство. Ако имаше оцелели от самолетна катастрофа в Египет, те също щяха да получат обезщетениещети.
Остава да видим какво споразумение ще постигнат и двете страни, но поглеждайки назад към историята на аеронавтиката, можем да кажем, че самолетите не просто се разпадат във въздуха и изчезват от радара. Все още няма окончателни заключения, но световната общност разбира какво е причинило самолетната катастрофа в Египет днес. Има ли оцелели, отговорът на този въпрос е еднозначен - "не".
Положителна статистика
Познавайки педантичността на учените в желанието им да изчислят и измерват всичко, няма съмнение, че те също са изследвали въпроса защо хората не оцеляват при самолетна катастрофа.
Причината всъщност е най-баналната - все същият човешки фактор. Ако вземем статистиката за промените в причините за катастрофи на самолети от 1908 г., тогава тя ще изглежда така:
- в зората на самолетостроенето от 1908 до 1929 г. 50% от катастрофите се дължат на технически проблеми, 30% на времето, 10% на пожар и 10% на грешка на пилота;
- до втората половина на 20-ти век въздушният флот излезе с различна статистика - 24% са свързани с технологии, 25% - времето е виновно, грешка на пилота - 37%, пожар - 7%, а терористичните атаки заемат само 5%;
- през 21-ви век статистиката се промени напълно - 45% - виновникът е човешкият фактор, 13% - времето, 32% - неизправности в оборудването, пожар - 3%, а терористичните атаки заемат 4% от случаи.
Ето как причините за въздушните бедствия във въздуха са се променили за 100 години. Въпреки това днес това е най-безопасният вид транспорт, тъй като катастрофите се случват с вероятност от 0,00001%. Освен това се появяват все повече факти, когато, сПри самолетна катастрофа оцелява не 1 човек, а значителна част от пътниците.
Например, 4 души оцеляха при самолетна катастрофа, случила се в Япония през 1985 г. 12 минути след излитането, самолетът претърпя намаляване на налягането в опашното отделение. Пилотите успяха да задържат колата във въздуха в продължение на 32 минути, след което бордът се разби на 100 км от столицата на Япония. Както казаха оцелелите, можеше да има повече спасени, тъй като хората поискаха помощ, но до пристигането на спасителите, които изобщо не бързаха, 520 души бяха загинали. Те бяха убити от хипотермия и наранявания от падане.
За съжаление информацията за запазените не винаги е вярна. Така беше, когато беше съобщено, че 4 души са оцелели при самолетна катастрофа над Египет. В този случай човек може само да съчувства на хора, които са намерили надежда за чудо, но след това отново са я загубили.
В руската история на авиацията има и примери, когато пътниците са оцелели при катастрофата на самолет. И така, хората, оцелели при катастрофата на самолета на Kogalymavia през 2011 г., когато самолетът се запали, който току-що рулираше до пистата, получиха късметлийски билет. От 116 пътници и 6 членове на екипажа само трима загинаха, докато Ту-154 беше напълно изгорен.
