Ramenki: метрото в Москва

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

"Раменки" - метрото, което е в процес на изграждане и е част от линията "Калининско-Солнцевская". Откриването му е насрочено за ноември тази година като част от участъка, който завършва тук и тръгва от Парка на победата.

Дългосрочни планове

"Раменки" - метро, което ще се намира сред поредица от жилищни къщи в квартала в района на ул. Виница и Мичурински авеню. Именно тук западният радиус ще приключи за известно време, докато се продължи към Солнцево.

Първоначално метростанция Раменки е замислена като продължение на линията Арбато-Покровская. Този проект е разработен през 90-те години на миналия век от специалисти от Метрогипротранс, изследователски институт, известен със своите проекти. Създаден е вариант, според който линията е трябвало да върви по улицата. Виница, но след това е преместен с 200 м по-близо на югозапад.

Не планирахме да строим метрото Раменки твърде дълбоко. Отварянето на тази точка трябва да даде на хората още една прекрасна високотехнологична станция, която прави много по-лесно придвижването из града.

През 2000-те години бяха създадени проекти, във връзка с които този транспортен център трябваше да се нарича улица Виницкая, минаваща покрай нея. Идеите са се променяли много пъти. С откриването на метростанция "Раменки" потребителите ще могат да се запознаят с одобрения през 2011 г. план. Изпълнението му е в разгара си. Отгоре, на повърхността на земята, има тревни площи, които рамкират Мичурински авеню и ул. Виница.

От думи към действие

"Раменки" - метрото, чието строителство започна през 2012 г., преминавайки от теория към действие. Геолозите проведоха специални събития тук, по време на които определиха доколко е подходяща тази почва за проект от такъв мащаб.

Преместихме се на това място през лятото на 2012 г. от Ломоносовски проспект. В края на предходната година беше подготвена площадка за строителната площадка, която беше оградена. В продължение на две години от края на лятото на 2012 г. до началото на есента на 2014 г. територията, където се извършваше работата, беше недостъпна за преминаване, тъй като тук беше създадена голяма яма.

Значи тук просто нямаше път. Голям интерес предизвикаха съзнанието на гражданите на метростанция Раменки. Откриването му ще бъде истинско събитие. Територията, по която минава Мичурински авеню, участва в строителството. Направена е ограда на разстояние една и половина ленти, като също е блокиран преминаването от бензиностанция Лукойл до прохода, който се намира в проекта. Планира се да бъде възстановен.

Промяна на крайните дати

От края на май 2013 г. се прокарва метрото до Ломоносовски проспект. Механизиран комплекс за тунелиране, наречен "Абигейл", премина 1189 м подземна територия. Излезтеустройства, изпратени на 15 декември.

След 2 дни минахме дестилационния тунел вдясно, откъдето движението се осъществяваше в обратна посока. През юли 2014 г. тази част от работата беше завършена. "Раменки" - метрото, чието откриване беше планирано за началото на есента на 2015г.

В близост обаче започна строителството на гара Минска, което забави крайния срок. Освен това столичното метро смени управлението си, така че градските власти бяха принудени да отложат датата на доставка на проекта. Официалната дата на откриване беше 2016 г. Имаше дори момент, в който искаха напълно да изместят крайните срокове до 2017 г., но след това стигнаха до заключението, че могат да приключат по-рано.

Вътрешен изглед

Ще има две фоайета под земята, които ще бъдат свързани с основната платформа чрез движещи се ескалатори. Също така оттук ще бъде възможно да се стигне до кръстовища, минаващи от дъното на Мичурински авеню. Ще бъдат пуснати в действие седем стълби, по които можете да слизате. Предвидени са и стъклени павилиони. Изходът на североизток е комбиниран със стаите, където почиват локомотивните бригади.

Планът предвижда асансьори, които могат да отвеждат пътниците от платформата до фоайето. Тази разработка е измислена за хората с увреждания, които лесно могат да напуснат прехода и да се качат на земята.

Създател на плана е Л. Борзенков и екипът, работещ под него. Включените в проекта станции ще бъдат от колонен тип с два участъка, разположени плитко. Платформа едно, с ширина 12м. Таванът, стените и колоните ще бъдат украсени с метални панели.