Линията на метрото Калужско-Рижская в Москва (или оранжевата метро линия в обикновените хора) е сред първите, построени в този град. Гарите му са разположени на линията, свързваща североизточните квартали на град Свиблово и Медково с центъра, ВДНХ и югозападните части на града, като Ясенево, Черемушки и Конково.
История на създаването на линията Калуга-Рижская
Оранжевата линия на метрото в Москва се споменава за първи път през 1958 г., когато е създаден радиусът на Рига. Той свързва центъра на града с VSHV и е с обща дължина от 5400 метра.
През 1962 г. е въведен в експлоатация радиусът на Калуга, който включва транспортни маршрути от центъра на града до югозападните спални райони. Радиусът на Калуга по това време имаше дължина около 9000 метра и имаше само 5 станции. Характеристиките на неговото изграждане са изграждането на станции с помощта на открити рудници. А дестилационните тунели са построени с помощта на техниката на тунелиране с щит поради сложни геоложкиусловия. По-късно, през 1964 г., радиусът на Калуга е разширен на юг, за да достигне новото депо.
Пълноценна оранжева метролиния е създадена през 1970 г., когато инженерите приемат проект за създаване на централна линия, която да свързва радиусите на Калуга и Рига в един клон. Това беше белязано от откриването на нови станции като Третяковская, Сухаревская, Тургеневская и създаването на преходи към други линии. Централната линия влиза в експлоатация през 1972 г. 1978 г. е белязана от удължаването на железопътните линии на север до гара Медведково. Дължината на клона се е увеличила с 8100 метра. Станциите са пуснати в експлоатация късно поради началото на политическата и икономическа криза през 80-те години на 20-ти век.
Модерни времена
В град Москва оранжевата линия на метрото днес изисква редовен ремонт и поддръжка. Това особено засегна станциите от радиуса на Калуга, тъй като облицовката с плочки вече е изчерпала експлоатационния си живот. Като замяна през 2004 г. стените на станция Академическая бяха облицовани с анодизиран алуминий, а стените на коловоза бяха облицовани с черен гранит.
Освен това имаше и промени в работата на тази линия поради извънредни ситуации. Атаките по линията Калужско-Рижская започват през 1998 г., когато неизвестно устройство наранява трима души. Освен това възрастта на структурата също влияе. И така, през 2013 г. жителите на Москва бяха доста уплашени от повреда в електрическото окабеляване на станция Шаболовская, която се прояви под формата на силендим.
Но въпреки всички трудности линията Калужско-Рижская продължава да функционира напълно. Днес това е оранжевата линия на метрото.
Време за пътуване
Оранжевата линия на метрото, поради своята дължина и натовареност (средният брой граждани, които използват тази линия е около 1 000 000 души), има най-дълго време за достигане до крайната станция. Ще ви отнеме около 55 минути, за да стигнете от Медведково до Новоясеневская (крайни станции).
Общата дължина на клона е 37,6 км. Включва 24 станции.
Перспективи за развитие
Инженерите на Руската федерация разработиха документа „Оранжева метролиния: станции“, според който през 2020 г. е планирано разширяването на линията до станция Челобитиево. Но правителството отхвърли този проект. Освен това плановете включват изграждането на станция Якиманка, която ще се превърне в преходна връзка между линиите Калужско-Рижская и Серпуховско-Тимирязевская. Беше планирано да се работи по проекта от 1996 до 2000 г., но сроковете бяха отложени, сега доставката е насрочена за 2025 г. Правителството обаче все още не е определило точния момент кога ще бъде актуализирана оранжевата линия на измервателния уред. Станциите остават непроменени засега.
