Общественият пътнически транспорт на Москва се развива все по-активно всяка година. Столичното ръководство е заложило на прехвърляне на жителите от лични превозни средства, като е взело всички възможни мерки и методи за това. Московското метро отчаяно си пробива път отвъд Московския околовръстен път, както и до онези райони, които все още не са покрити от подземната му мрежа от проходи. Всяка година се отварят нови гари, оптимизира се разписанието на влаковете и се появяват нови удобства за пътниците. Докато се движите във влака, имате безплатен достъп до интернет. Билетните каси на метрото предлагат различни опции за тарифи: дневни, икономични, униформени и др.
Главният план за развитие на високоскоростния транспорт в Москва е дефиниран до 2025 г. и включва не само разширяване на съществуващите маршрути, но и полагане на нови линии. Един от тях ще премине през Източния квартал на столицата. Схемата на кожуховската метро линия досега има само осем станции, но в дългосрочен план тятрябва да бъде част от клон на третия пръстен радиус на Москва.
Обслужена зона
Прогнозираният клон е много важен по отношение на пренасочването на трафика. Той ще облекчи районите като Кузминки, Рязански, Вихино-Жулебино, Нижегородски, а също така ще свърже районите Косино-Ухтомски и Некрасовка с центъра на столицата. Метролинията Кожуховская завършва в новопостроена жилищна зона, географски близо до границите на Люберецките полета.
Дата на доставка, първоначално планирана за края на 2016 г., се придвижи с една година напред и все още не е финализирана. Към момента обаче крайната дата за завършване на прохода на тунела е определена за първото тримесечие на 2017 г. Схемата на линията на метрото Кожуховская е изградена по такъв начин, че ще позволи разтоварване на пътническия трафик по линията Таганско-Краснопресненская. Планираното покритие е около 600 хиляди души в районите на неговото обслужване. "Бордо линията" на метрото в момента е претоварена с 1,3 пъти средната статистика, с пикове до 2,4 по време на интензивни часове.
Икономична конструкция
Следните важни решения бяха взети като мерки за намаляване на цената на проекта. Почти всички станции от новия клон ще бъдат плитки, с дълбочина 15-30 метра. Това значително ще намали капиталовите разходи за тяхното изграждане. Самата схема на метрото Кожуховская и изборът на места за изграждане на спирки включват изграждането на станции от островен тип, което също намалява тежестта на разходите и улеснява оценката. При изграждането на тегленията се предвижда да се вземе предвид опитът на испанските инженери и част от проекта да се осъществи по технологията на един тунел. Според проучването за осъществимост това значително ще намали цената на един метър преминаване през земния слой.
Строителство
На 26 февруари 2013 г. започна изграждането на нов клон с процеса на пробиване на първата купчина в основата на стената на бъдещата станция Некрасовка. Изграждането на линията на метрото Кожуховская в момента се извършва в интензивен режим и едновременно на няколко фронта. Преминаването на участъка Косино-Некрасовка се осъществява от два тунелни щита наведнъж. Специално за строящото се направление ще бъде открито ново електрическо депо, чието строителство вече започна в индустриална зона Руднево. Пълният набор от проектни работи се извършва от OJSC Mosinzhproekt. Новата метролиния Кожуховская носи името на едноименния микрорайон, през който ще минава. Линията няма нищо общо със станция Кожуховская на линията Люблинско-Дмитровская на московското метро, тъй като е кръстена на бившето село Кожухово, което се е намирало на днешната територия на Южнопортовия квартал на Москва.
Откъде започва?
Първоначално линията на метрото Кожуховская няма да има собствена трансферна точка до линията Колцевая. Тя ще започне от станция Авиамоторная на линията Калинин. Следователно, след пускането му в експлоатация, натоварването на „жълтия клон“трябва да се увеличи. Платформата на едноименната станция на новата линия ще бъде разположена перпендикулярно на съществуващата иуспоредно на железопътните линии, недалеч от перона на влака. Струва си да се отбележи, че пътническата част на всяка станция от новата линия ще бъде отделена от релсите с автоматични плъзгащи се врати, подобно на метрото в Санкт Петербург.
Голям TPU
Следващата станция, Нижегородская, ще се намира на кръстовището на едноименната улица и Рязански проспект. Тук се предвижда изграждането на голям трансферен хъб (транспортен хъб). В бъдеще ще има преход към третата обменна верига (MKZhD), както и към платформата Карачарово на посока Горки на MZD, която за такова събитие ще бъде преместена на няколкостотин метра на запад.
В рамките на Московския околовръстен път
Следващите две гари, ул. Стахановская и улица Окская, също са в непосредствена близост до Рязански проспект, което ще има положителен ефект върху комфортната доставка на пътници, както в личен, така и в обществен транспорт. Гара Юго-Восточная (бивша улица Фергана), последната станция на тази линия в рамките на Московския околовръстен път, беше преименувана по искане на жителите на района. Предишното име („Самаркандски булевард“) също не беше прието, тъй като клонът беше пуснат не по Волгоградски проспект, а по успоредния Рязански проспект. Преди и след "Юго-Восточная" "бордовата линия" пресича два пъти линията на метрото Кожуховская. Снимката на разчистената площадка за изграждане на вестибюлите на гарата в района на едноименните улици е доказателство за това.
Извън околовръстния път на Москва
Станция "Косино" ще бъде открита в непосредствена близост до станция "Лермонтовски проспект". Може би в бъдеще те ще бъдат свързани с възел за прехвърляне. „Улица Салтиковская“се намираше в квартал Косино-Ухтомски, на кръстовището на едноименната улица и улица Дмитриевски. Окончателното име на станцията все още не е окончателно определено, както и станцията след нея Косино-Ухтомская. След него интерлинията ще напусне главния тунел към депо Руднево. Крайната спирка, която е показана от схемата на линията на метрото Кожуховская, Некрасовка, все още се намира в полето. Тук тепърва започва да се строи бъдещата зона за спане. Въпреки това, плътността на дизайна на сградите и големият брой етажи на сградите не оставят съмнение, че гарата ще поеме по-голямата част от пътникопотока на московчани от този район. Да, Некрасовка е част от град Москва.
