Дълго време Филевската линия беше основната транспортна артерия в западната част на столицата. Преди няколко години обаче част от него беше дадена на Арбатско-Покровския клон, който беше разширен на северозапад. Така че има ли нужда от развитие на сухопътната Филевска линия?
История на строителството
Тази нишка има четвърти номер и красив син цвят. Почти целият е плитък или дори смлян. Първоначално тя беше тясно свързана с клона Арбатско-Покровская, но след отварянето на гара Курская този радиус стана напълно независим.
Станциите на Филевската линия пострадаха най-много по време на Великата отечествена война. Причината за това беше плитката основа. В резултат на това повечето станции не понасяха добре вражеските въздушни удари. Така част от линията Арбатска-Смоленская (Фильовска линия) беше разрушена, а метромостът през река Москва беше сериозно повреден. Не е изненадващо, че веднага след войната започва изграждането на дълбоко заложен радиус, дублирайки стария, а останалите тунели започват да се използват за складиране на вагони.
Въпреки това, през 1955 г. беше решено да се възстанови трафикът по този клон, както и да се разшири по-на запад. Филевская получи втори живот. В бъдеще тя също играе роля в изграждането на инфраструктурата на бизнес центъра на брега на река Москва. За да се увеличи скоростта и да се намали цената на проекта, в този район беше докарана мини-линия на метрото, произхождаща от гара Киев на линията Филевская. Така че е твърде рано да се намали тази линия.
Текущо състояние
Сега линията Филевская има общо 13 станции на два участъка. Един от тях, свързващ се в двата края в Арбатско-Покровская, отива на запад - към Кунцево и Фили. Другият, започващ от метростанция "Киев" (Фильовская линия), е малка част, която обхваща бизнес центъра "Москва Сити". Този радиус е от съществено значение, тъй като включва важна зона в транспортната мрежа. В бъдеще се планира това „приложение“да бъде част от нов клон, така че достъпността на бизнес центъра да стане още по-висока.
Някои части от въпросната линия са в аварийно състояние и се нуждаят от спешен ремонт, но засега градските власти правят полумерки и обсъждат възможното пълно затваряне на клона за основен ремонт.
станции
В контекста на московското метро бледосинята линия Филевская се счита за доста къса. Тя има само 13 станции на два радиуса:
- "Александровскиградина". Има проходи към Библиотеката на Ленин и Арбатская, а през един от тях и до Боровицкая. Този най-голям трансферен център се намира в самия център на столицата и ежедневно приема стотици хиляди пътници. В непосредствена близост до ж.к. гара там са Кремъл, Червения площад и Манежната площадка.
- "Арбатская" (Фильовская линия). Една от най-непотърсените станции (малко повече от 12 хиляди души на ден), тъй като повечето пътници предпочитат съседния клон, който има удобни преходи. Наземното фоайе - един от символите на метрото - има формата на петолъчна звезда. Намира се близо до началото на Стария и Новия Арбат.
- "Смоленск". Намира се почти близо до едноименната атомна подводна станция. Намира се на кръстовището на Арбат и Градинския пръстен.
- Станция "Киев" от линията Филевская. Намира се в близост до едноименната гара, има преход към клоните Колцевая и Арбатско-Покровская. Влаковете тръгват оттук в две посоки - на запад до Кунцево и до Москва-Сити MIBC.
- "Изложба". Намира се между бизнес частта на града и Експоцентър. В бъдеще, след изграждането на Трета обменна верига, тя ще има преход към станция Деловой център.
- "Международен". Той се намира в централното ядро на MIBC "Москва-Сити" и, както е планирано, в крайна сметка ще стане част от голям обменен център.
- "Студент". Намира се в района на улица Киевская, в момента е практически откъснат отназемна мрежа за обществен транспорт.
- "Кутузовская". Намира се под едноименния булевард, на който е кръстен.
- "Fili". Намира се близо до Багратионовски проход. Платформата се намира на кръстовището на тунела и наземната секция.
- "Багратионовская". В непосредствена близост до гарата се намират популярните търговски центрове "Горбушка" и "Горбушкин двор".
- "Фильовски парк". Намира се в района на ул. Минская, кръстена на близката зелена площ.
- "Pioneer". Намира се на мястото на старото село Мазилово, на което искаха да го кръстят в проекта.
- "Кунцевская". Крайната станция с преход към клон Арбатско-Покровская. Намира се в района на магистрала Рублевски.
Двойни ядрени подводници
Не само гостите на столицата, но и самите московчани често се объркват, защото клоновете Филевская и Арбатско-Покровская частично се дублират не само в посоката, но и в името на станциите. Ако излезете на грешния, можете да се изгубите, въпреки че надземните фоайета обикновено се намират недалеч едно от друго.
Може да изглежда, че линията Фильовская изобщо не е необходима, но (дори и в сравнение с някои други клонове този не е много натоварен) тя все пак обслужва значителен пътникопоток и следователно не може да бъде затворена за постоянно.
Реконструкция
От 2014 г. ръководството на метрото започна да говори за необходимосттаспешен ремонт на някои участъци от клона. Тъй като някои станции от линията Фильовская са разположени на земята, те силно страдат от температурни колебания, валежи и други фактори. В момента някои части са в изключително плачевно състояние, така че дори има планове за временно затваряне на целия клон (радиус Киев-Кунцевская), за да се извърши основен ремонт. Вярно е, че това може да се превърне в транспортна катастрофа в западната част на Москва, така че тази опция ще се прибягва само в краен случай.
Перспективи за развитие
Разширяването на клона на изток от столицата е невъзможно и няма особена нужда от това според властите. Въпреки това линията Фильовская все още не е изчерпала своите възможности.
Едновременно с проблема за извършване на мащабни ремонти (със затваряне на гари или без такива) се обсъжда и промяна в траекторията на целия клон. Може би Филевская ще стане важна част от радиуса на Солнцево или от Третата обменна верига.
