„Нискотарифна авиокомпания… Какво е това? - ще попитат много начинаещи пътешественици. - Как могат да ни помогнат при планирането на маршрута? Трябва ли да използвам техните услуги?“
Нека се опитаме да го разберем заедно, защото именно тези бюджетни компании правят полетите от една част на света до друга достъпни не само за богатите, но и за пътниците със средно, а понякога дори и ниско материално богатство.
Какво предлагат нискотарифните компании?
Едва ли някой би се осмелил да отрече факта, че въздушният транспорт играе огромна роля в съвременния свят. И това може би не е изненадващо.
Високата скорост на движение в космоса е високо ценена днес. Въпреки това разумната цена на самолетните билети е не по-малко важна. Ето защо въпрос като "Нискотарифна авиокомпания - какво е това?" дори не трябва да се случва днес. Трябва не само да знаете за съществуването на такива компании, но и активно да използвате техните услуги.
Желанието да се увеличи броят на пътниците, които използват въздушен транспорт, накара американските компании през втората половина на 20-ти век да разработят концепцията, че полетът може да бъде осъществен с минимални разходи. Какначин? Като откажете допълнителни услуги за пътници.
От САЩ концепцията за ниска цена проникна първо в Европа, а след това и в други части на света.
Първоначално терминът "нискотарифни авиокомпании" се отнася за организации, чиято структура на оперативните разходи е относително по-ниска в сравнение с конкурентите.
Днес тази дефиниция се прилага за различни превозвачи, предлагащи ограничен набор от пътнически услуги. Между другото, когато отговаряте на въпроса: "Нискотарифна авиокомпания … какво е това?" - не вземайте предвид регионалните компании, извършващи къси полети с ограничено обслужване.
Характерни характеристики на този вид транспорт
За да си представите от какво се състои бизнес моделът на тези компании, трябва да разберете какво го отличава от другите.
Например, нискотарифната авиокомпания на Аерофлот, като всяка друга компания в света, има следните характеристики:
- Всички пътнически седалки принадлежат към един и същи клас.
- По правило тези авиокомпании използват един тип самолети, за да намалят разходите, необходими за поддръжка на различни видове оборудване и обучение на персонал.
- Прилагане на опростена схема за плащане на билети. Днес електронните билети са широко използвани. Нискотарифните превозвачи ги рекламират чрез интернет. Това означава, че можете да резервирате полет в присъствието на World Wide Web, като сте или живеете във всяко кътче на земното кълбо.
- Организацията на транспортирането се извършва по начин, който осигурява функционирането на недостатъчнонатоварени писти. Защо? Работата е там, че тези летища имат по-ниски такси, така че става възможно да се намалят различни видове разходи.
- Интензивно използване на технически съоръжения (самолет прави няколко полета за един ден, което изглеждаше невъзможно преди няколко десетилетия).
- Предпочитат се директни полети.
- Наборът от услуги обикновено е съкратен.
- Оптимизиране на работата на служителите на авиокомпанията чрез изпълнение на няколко функции наведнъж.
Историята на възникването и формирането на нискотарифните авиокомпании
Идеята за бюджетен транспорт винаги е била привлекателна. Взети са решения за увеличаване на броя на местата в самолетите. Превозвачите са използвали стария самолет с новото лого.
Интензификацията на използването на крилати превозни средства понякога става толкова висока, че времето на престой на земята е на практика сведено до нула.
Първата нискотарифна авиокомпания в САЩ е Southwest Airlines. Трябва да се отбележи, че европейските нискотарифни авиокомпании вече са се научили от нея.
Първоначално тя извършваше транспорт в щата Тексас. По това време компанията не можеше да организира премествания в други държави поради забраната на съществуващите закони. За да се увеличи популярността на полетите, очарователните момичета бяха привлечени като стюардеси. Униформите подчертават невероятния им външен вид и безупречна фигура.
В Европа първата компания от този вид беше Ryanair. Тя започва да превозва пътници през 1985 г., но какистинска бюджетна нискотарифна авиокомпания започва да оперира през 1998 г. Това се дължи на премахването на преференциите за национални въздушни превозвачи.
Интересно е да се отбележи, че нискотарифните авиокомпании в момента оперират във всички части на света, с изключение на Антарктида. От 2012 г. този тип въздушен превозвач съществува дори в Африка, а във Филипините почти 65% от пътниците пътуват по въздух с нискотарифни авиокомпании.
Има ли недостатъци на този вид транспорт?
Днес има толкова много бюджетни компании, че са принудени да се конкурират помежду си. В тази връзка някои от тях започнаха да привличат пътници, като предлагат първокласни условия, сателитна телевизия, разбира се, срещу допълнително заплащане.
В Обединеното кралство проблемът с умишленото подценяване на рекламираните самолетни билети се обсъжда активно - обявената цена по правило не включва данъци и такси. Всички допълнителни плащания не се възстановяват, ако полетът е отменен по вина на компанията. Критикува се и фактът, че ръчният багаж подлежи на висока глоба, ако се установи, че надвишава разрешеното от правилата тегло. Между другото, азиатските нискотарифни авиокомпании също практикуват това.
Защо има толкова малко бюджетни авиокомпании в Русия
В Русия също има опити за правилно организиране на нискотарифните авиокомпании.
През 2006 г. Sky Express Corporation започва да функционира в рамките на бюджетната тарифна политика. По това време цената на всеки билет беше 500 рубли.
През 2009 г. Авиановаопредели цената на билета на 250 рубли. Но дълго време не можеха да работят при такива условия. Причините за изоставянето на бизнес модела на бюджетната компания бяха, че не беше възможно да се увеличи обемът на трафика по начин, който да достигне необходимите показатели. Флотът от самолети в тези компании беше малък, така че имаше постоянни проблеми със закъсненията на полетите. Поради факта, че разходите за обслужване на лайнерите започнаха да се увеличават, компаниите бяха принудени да престанат да съществуват.
Невъзможно е да не се отбележат чисто технически точки. Сериозен проблем за развитието на евтиния транспорт в Русия се превърна в модел на ръчно управление, докато този вид транспорт включва автоматизиране на всички процеси за предоставяне на пътниците с минимален набор от услуги. Бързи ремонти, навременно получаване на необходимите резервни части, наличието на транспортна поддръжка за отдалечени летища, възможността за бързо обслужване на самолети, които прекарват минимално време на летището - всичко това е доста проблематично в Русия. Освен това руските служители нямат умението да вземат бързи решения в отговор на предложения от бюджетни компании.
Въведените от правителството на страната мита върху чуждестранните автомобили също изиграха роля и не позволиха на нискотарифните превозвачи значително да намалят разходите до нивото, необходимо за нормално развитие..
А сложността на руските закони създава пречки пред развитието на авиокомпаниите, предлагащи на пътниците само необходимите услуги и евтини билети. Като се има предвид всичко по-горе, става ясно защо изявленията: „Нискотарифна авиокомпания? Какво е това?Евтини билети? Не, това не се случва! - най-често се питат в Русия, но в Европа или, да речем, в САЩ, такива услуги са норма
Добролет е модерен руски превозвач
През август 2013 г. Съветът на директорите на Аерофлот реши да развие нискотарифната авиокомпания Добролет. Негов лидер стана Владимир Горбунов, който преди това оглавяваше Авианова.
Планира се компанията първоначално да лети с 8 самолета. До 2018 г. се очаква флотът от самолети да се разшири до 40.
Всички допълнителни услуги - само срещу заплащане. Регистрацията за полета ще се извършва чрез интернет. Планираната цена на билетите е с 40% по-ниска от средната цена на класическата руска авиокомпания.
Маршрутната мрежа включва придвижване от Москва до Санкт Петербург, Екатеринбург, Казан, Уфа, Перм, Калининград, Самара, Тюмен, Краснодар и обратно от тези градове до Москва.
Wizz Air е основната нискотарифна авиокомпания в Украйна, Полша, Унгария
Унгарско-полска компания за въздушен транспорт работи в Украйна от 2008 г. През 2013 г. оперира само по един вътрешен маршрут, Киев-Симферопол.
Wizz Air се опитва да навлезе на руския пазар, но този процес е труден поради доста строгите изисквания, наложени от Росавиация. Нискотарифната авиокомпания на Аерофлот е може би единствената, макар и местна компания, която е успяла да остане там за дълго време.
Въпреки това, Wizz Air не го правиизоставя плановете си за увеличаване на трафика и разширяване на географията им.
Finnair е най-голямата авиокомпания във Финландия
Трябва да се отбележи, че Finnair се счита за най-безопасния в Европа. От 1963 г. не е регистрирана нито една извънредна ситуация. Руските нискотарифни авиокомпании, както и много други организации от този вид, трябва да се учат от нея.
Произходът на Finnair датира от 1924 г. Днес това е стабилна компания.
Програми за награди за пътници, специален клас за деца, управление на салона – всичко това допринася за нарастването на популярността. По данни за 2012 г. трафикът на авиокомпанията възлиза на 9 милиона души.
Air Arabia - арабска нискотарифна авиокомпания
Първият голям превозвач в Близкия изток е Air Arabia. Днес тя предоставя транспортни услуги до 76 страни по света. Централният офис се намира на 15 км от центъра на Дубай.
През 2007 г. Air Arabia създаде друга база, този път в столицата на Непал. Тежката икономическа и политическа ситуация в този регион допринесе за това, че дейността на компанията трябваше да бъде временно преустановена.
През 2009 г. Air Arabia създаде нова компания в Египет, която трябваше да бъде базирана в Александрия. Ръстът на пътническия и товарния трафик, разширяването на гамата от платени допълнителни услуги, различни развлекателни системи - точно на какво могат да завидят нискотарифните авиокомпании в Русия.
Air Arabia прилага всичко това на етапи,постигане на стабилност в работата.
Qantas Airways е най-голямата авиокомпания в Австралия
"Летящо кенгуру" е прякорът на Qantas Airways. Това е една от най-старите организации, чиито акции могат да се купуват и продават на ASX.
През 2007 г. тази компания беше класирана на 3-то място в света според проучване на Skytrax. Нетната печалба на компанията през финансовата 2005-2006 година възлиза на 350 милиарда 45 милиона долара. Международните и вътрешни пратки са много популярни.
Между другото Qantas Airways се смята за най-безопасната в света, тъй като самолетите й никога не са имали инцидент.
Kingfisher Red е първият нискотарифен превозвач в Индия
Честите пътуващи знаят, че Kingfisher Red се намира в Бангалор.
Той работи от доста дълго време и първият полет до Hubballi от Бангалор е направен през 2003 г. Основателят G. R. Gopinath се стремеше да създаде компания, която да предостави на всеки индиец възможността да пътува със самолет.
Днес този Kingfisher Red активно се конкурира с GoAir, Indigo, SpiceJet. В резултат на тази конкуренция пътниците печелят, тъй като цените на самолетните билети намаляват.
