Пътища в Америка: дължина и качество. Междущатска магистрална система на САЩ

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

САЩ се свързва от мнозина с безкрайни магистрали, които минават през цялата страна, с невероятни възли, множество мостове и тунели. На въпроса за пътищата в Америка, може да се чуят само положителни епитети: безкраен, прекрасен, изискан. И ще бъде истина. И това не е случайно, защото американските пътища се считат за най-добрите в света по отношение на качество, удобство и безопасност.

Сега изглежда, че винаги е имало пътища в САЩ, но всъщност капиталното им строителство започва сравнително наскоро - през 50-те години на XX век. Тъй като наличността на автомобили сред населението нараства, необходимостта от магистрална система се увеличава. В същото време американското правителство подходи с цялата отговорност към този въпрос, предоставяйки необходимите изследвания в областта на пътното строителство. Благодарение на този подход пътищата в САЩ са високо ценени в целия свят, а някои страни (например Китай) използват американската версия за полагане на магистрали. За това как се наричат пътищата в Америка, как са номерирани и как се различават от пътищата в други страни,прочетете нашата статия.

Малко история

В началото на 20-ти век колата се смяташе за лукс за американците, но след пускането на линията за сглобяване на автомобили през 1908 г. от Хенри Форд, ситуацията се променя. Нарастването на броя на автомобилите в страната допринесе за полагането на пътища, първите от които са поименни и кръстени на известни личности или събития. Строителството по правило е спонсорирано от бизнесмени, които са се възползвали от пътната връзка. Проблемът беше, че нямаше генерален план за строителството, така че транспортните артерии бяха сложни и объркващи.

От 1925 г. пътното строителство става по-подредено, изготвят се федерални закони за създаване на пътна система, но поради икономическа нестабилност и войни строителството напредва бавно. Рузвелт беше първият президент, който предложи да се предприемат необходимите стъпки за създаване на магистрална система в страната. През 1941 г. той създава Националния междурегионален комитет по пътищата и си възлага задачата да изготви подробен план за изграждането на пътища в Америка. През 1953 г. Дуайт Дейвид Айзенхауер става президент на Съединените щати. Той знаеше от личен опит предимствата на германските автобани, така че силно подкрепяше създаването на национална магистрална система.

Междудържавна магистрална система на САЩ

Мрежата за магистрали на САЩ е кръстена на 34-ия президент Дуайт Д. Айзенхауер. По време на неговото управление през 1956 г. е приет Националният междудържавен закон за автомобили и отбрана.магистрали” и организира изграждането на една от най-дългите пътни мрежи в света. Успехът на проекта беше осигурен чрез скъпоструващи проучвания, които доведоха до нови строителни стандарти, включително вида на повърхността, дизайна на пътните знаци и др.

Много внимание беше отделено на безопасността на движението, така че бяха приети общите правила. Ето някои от тях:

• за да се предотврати неконтролиран удар по магистралата, всички входове и изходи трябва да бъдат ясно регулирани;
• за да се предотвратят челни сблъсъци, пътищата трябва да бъдат разделени от бетонен разделител или зелена ивица;
• за да се осигури безопасно излизане от хълмовете, максималното ниво на спускане беше определено на 6%, максималното натоварване е 36 тона;
• пътните прелези трябва да имат високоскоростни връзки, не са разрешени бримки с 90 или 180-градусови завои;
• магистралите не трябва да се прекъсват и имат път за достъп, минаващ успоредно на главния път;
• лявото и дясното рамо трябва да имат минимална ширина съответно 1 м и 3 м.

Законът установи единни стандарти за пътно строителство, маршрути и източници на финансиране за всички държави. Бяха определени минималният брой ленти в една посока и широчината на всяко платно, разработени са изисквания за аварийна лента, унифицирани са системата за номериране и пътните знаци, зададено е ограничение на скоростта. Този инфраструктурен проект е най-големият и най-скъпият проект в света и в същото време най-големиятнезабавно завършен: повечето от магистралите са построени само за 35 години!

Сега се строи в райони, където се изисква разширяване или дублиране на магистрали. Небраска стана първият щат, завършил пътното строителство по проекта. През есента на 1974 г. пистата е пусната в експлоатация. И през 1992 г. строителството на първоначално планираната система е завършено. Въпреки това, работата в някои области все още продължава. Днес системата за междущатски магистрали на САЩ (междущатски магистрали) свързва всички американски щати. Магистралите имат поне две ленти в една посока, а лентите в различни посоки обикновено са разделени от широка морава или висока бетонна ограда. Изходите и входовете на магистралите и градските улици имат подходящи табели, като знаете кои е доста лесно да се ориентирате по пътя.

Междудържавно номериране

Уисконсин беше първият щат, който въведе номерацията на своите магистрали през 1918 г. Малко по-късно, през 1926 г., най-важните транспортни артерии на всеки щат получават свои собствени номера и формират магистралната система на САЩ. Днес междудържавната номерационна система е число и буква, или комбинация от число и буква.

Основните междущатски магистрали са маркирани с буквата I и имат числова стойност по-малка от 100. Посоките запад-изток са четни, увеличават се от юг на север и завършват с числото 0, ако пътят минава в това посока през цялата страна. Основните маршрути от изток на запад са магистралите на Лос Анджелис,Калифорния - Джаксънвил, Флорида (I-10), Сан Франциско, Калифорния - Тийнек, Ню Джърси (I-80), Сиатъл, Вашингтон - Бостън, Масачузетс (I-90).

Посоките север-юг имат нечетна едно- или двуцифрена номерация, нарастваща от запад на изток, а обозначенията, завършващи на 5, са основните магистрали в Америка в тази посока. Популярни маршрути от юг на север са Сан Диего, Калифорния - Блейн, Вашингтон (I-5), Сан Диего, Калифорния - Sweet Grass, Монтана (I-15), Ларедо, Тексас - Дулут, Минесота (I- 35), Ню Орлиънс, Луизиана - Чикаго, Илинойс (I-55), Мобил, Алабама - Гари, Индиана (I-65), Маями, Флорида - Солт Сейнт Мари, Мичиган (I-75), Маями, Флорида - Холтън, Мейн (I-95).

Обозначения над 100 са номерирани клонове или спомагателни магистрали. В този случай, ако клонът не се върне към главната магистрала, тогава към цифрата се добавя нечетно число, което го обозначава, ако се върне, четно число. С други думи, първото число показва естеството на пътя, последните две показват главния път.

Например, червената линия на снимката по-горе е основният I-5. Съпътстващите пътища са маркирани със синя линия, а градовете със сива. Ако завиете на път I-705, тогава няма да можете да се върнете на главната магистрала, защото това е чекиране в града. Но по обходния път (I-405) или околовръстния път (I-605) можете да се върнете на главната магистрала. Познавайки тези нюанси, можете да избегнете грешки в движението.

Всяка държава има свои собствени ограничения на скоростта. Максимумскоростта по магистрали е 130 км/ч, минимумът е 60-80 км/ч. Можете да карате "с бриз" в Тексас: допустимата скорост е до 129 км/ч, но в Къмбърланд, Мериленд не можете да ускорите повече от 64 км/ч.

Хавай, Пуерто Рико и Аляска

Междущатската магистрална система на САЩ се простира в несвързаните територии на САЩ Аляска, Хавай и Пуерто Рико. Магистралите на Хавай са обозначени с буквата H и обединяват значими градове и населени места, военни и военноморски бази на остров Оаху, който е най-населеното място в щата. Магистралите в Аляска и Пуерто Рико са с префикс A и PR в имената си и са номерирани без оглед на системните номера и разделянето на четни и нечетни. Строителните стандарти също не важат тук.

Класификация на американските пътища

Дължината на пътищата в Америка е 6 662 878 км според данни за 2016 г. По този показател Съединените щати са безспорният световен лидер. Индия и Китай, които са на второ и трето място, все още са зад Съединените щати. За сравнение, цифрата на Русия е 1 452 200 км.

В Америка има няколко вида магистрали:

• Междудържавните магистрали (обозначени с индекс I) са магистрали, построени и финансирани от държавата. Специални стандарти, одобрени за такива маршрути, гарантират безопасно високоскоростно движение. Ремонтните дейности и поддръжката на междудържавните магистрали идват от държавния бюджет, който притежава определен пътен участък. Междущатските магистрали са част от Националната магистрална система на САЩ. Тези пътищаса от голямо значение за икономиката и сигурността на страната и осигуряват непрекъснат трафик.
• Американски магистрали (магистрали на САЩ, обозначени с индекса US) - маршрути, които по правило служат за пътувания на средни разстояния в рамките на един щат. Тези пътища се поддържат и ремонтират от местните и щатските власти.
• Държавните магистрали са вътрешно-държавни магистрали, изградени по различни стандарти в зависимост от задръстванията: в държави с голямо задръстване маршрутите съответстват на междущатските магистрали, в държави, където пътищата се използват по-малко, качеството на пътищата е много по-ниско.
• Местните пътища са всички други пътища, които могат да бъдат както многолентови, така и неасфалтирани, положени във вътрешността на страната. Поддръжката и ремонтът на пътищата се извършват от местните власти.

Първите два типа пътища са от голямо значение за САЩ - междущатски магистрали и американски магистрали. Изградени са по специална технология, доказана през годините, а бетонната настилка осигурява здравината и издръжливостта на пътищата: основен ремонт на пътното платно не се налага 30-40 години! Такива маршрути са проектирани за голям капацитет и могат да издържат на относително високи натоварвания. Наслоеното полагане позволява на пътищата да не провисват с течение на времето. Подобряването им до голяма степен се осигурява от компетентна данъчна политика, която включва магистрали с тол такси, данъци върху автомобили, специални пътни такси (например малък процентот продажби към фонда за пътно строителство, бензиностанции плащат), частни инвестиции и др.

По този начин магистралите са и икономически изгодно предприятие. Пътното производство не е евтино начинание, но всички инвестиции се изплащат. Така например при полагане на магистрала се развива и транспортната инфраструктура (бензиностанции, кафенета, мотели и др.), което създава нови работни места, които намаляват безработицата в страната. Пътната безопасност помага за предотвратяване на произшествия и по този начин спестява застраховки и здравни грижи.

Бизнес магистрали

По американските пътища можете да намерите зелени билбордове с думата Бизнес. Бизнес магистралите са категория специални пътища, използвани, когато редовен път заобикаля град. Шпорите и околовръстните бизнес пътища минават през централните бизнес райони.

"Майка" на американските пътища (маршрут 66)

Промяната в статуса на някои пътища води до намаляване или премахване на част от американските магистрали. Сред тези маршрути е прочутият Route 66. Веднъж свързвал Чикаго с Лос Анджелис и придобил високия си статут по време на Голямата депресия. През 1985 г. Route 66 е изведен от експлоатация поради дублирането на по-голямата част от маршрута от модерни междудържавни магистрали, но благодарение на грижовната публика, маршрутът е запазил историческо значение. Това не е случайно, защото легендарната магистрала е първата пълноценна магистрала.

Federal Route 66 стана популярен благодарение на литературата, киното ипесни. Пътуването по Route 66 &ndash е като пътуване назад във времето до средата на 20-ти век. Вярно е, че тези, които искат да карат по стария път, трябва да следват знаците "Историческа магистрала 66", а още по-добре - да проучат подробно маршрута, например на уебсайта www.historic66.com. Предоставеното тук описание на пътя ще ви помогне да останете на пътя, докато пресичате всичките 8 щата, както и да следите основните забележителности на Route 66, включително музеи, антикварни магазини, стари бензиностанции и, разбира се, живописна природа.

Път с такси

Пътищата с такси в Америка имат думата тол в имената си. Повече от половината щати имат платени пътища, като по-малко са в западната и южната част на страната. Обикновено се изграждат платени пътища около или в рамките на големите градове, а пътуването през дълги тунели и мостове също се заплаща. Има няколко начина да платите за пътя:

• плащане в брой на място (такса и др.), докато трябва да следвате знаците на пътя, които ще ви кажат какво плащане се приема на определени линии;
• плащане на официалния уебсайт на платените пътища (https://thetollroads.com/) 5 дни преди да използвате платения път или в рамките на 5 дни след използването му;
• автоматично плащане през специално устройство (транспондер), към което е свързан акаунтът (редове, маркирани EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass и др.).

Последният метод, разбира се, е най-удобният, но неговият недостатък е, че напр.транспондерът EZ Pass работи по цялото източно крайбрежие на Америка, но няма да работи в Оклахома или Флорида и ще трябва да потърсите алтернатива.

Някои правила на пътя

Америка е разработила подробна система от наказания за нарушения на пътя. Има система от точки, които при натрупване, освен парични глоби, могат да доведат до временна забрана за шофиране, повторно преминаване на стандарти и т. н. Американците се считат за отговорни шофьори с висока култура на поведение по пътищата и се опитват да не да нарушава правилата. Пътуващите също трябва да са наясно с ограниченията, за да не плащат големи глоби и да застрашават себе си и другите.

Например, по пътищата I и US, не можете да спрете отстрани на пътя без основателна причина. На най-живописните места има наблюдателни площадки, където можете да спрете. В случай на спешност се прави спиране от дясната страна на пътя. Когато има разбита кола от дясната страна на пътя, шофьорите трябва да преминат в лентата вляво. И ако някоя служебна кола стои отстрани на пътя, което е невъзможно да пропуснете поради ярките светлини, тогава трябва да намалите скоростта до 80 км / ч, ако не можете да смените лентите наляво. Крайните леви ленти (carpool) на някои пътища са високоскоростни. Често те помагат да се избегнат задръствания, но е необходимо само да запомните, че можете да шофирате по тази линия, когато в колата има 2 или повече пътници (3 или повече за някои държави). Ако карате колата сами, можете да получите глоба. Има табели по пътя, така четрябва да бъдете бдителни.

По принцип всички пътища в Америка са осеяни със знаци. Те са разработени след множество изследвания по темата за най-ефективното възприемане на цветовете и шрифтовете от човека. Следователно всички обозначения са доста четими, основното е да запомните какво означава това или онова име. За удобство по пътищата са монтирани информационни табла, които информират за ситуацията на пътя (катастрофа, препятствие на движението). Има и табла с информация кои заведения се намират на изхода от магистралата. По отношение на заведенията в Америка всичко е много обмислено. Винаги можете да намерите място за лека закуска и почивка, тоалетна или нощувка. Има специални денонощни зони за обслужване, до които може да се стигне, като се движите в двете посоки. В тези зони безплатен паркинг, магазини, тоалетни. Камерите и стаите за контрол на трафика позволяват на услугите бързо да реагират на всички пътни инциденти и незабавно да изпращат помощ.

Друга интересна особеност на пътищата в Америка е, че по време на евакуация при бедствие посоката на движението се променя от едната страна на магистралата. Всички ленти започват да се движат в една посока - от мястото на бедствието до безопасната зона. Обръщането на обратната лента беше въведено от правителството на САЩ в отговор на неуспешната евакуация от урагана през 1998 г. Тогава загинаха над 600 души. Всички знаци в САЩ са контролирани, така че в случай на неблагоприятно време (лед, мъгла и др.), ограничението на скоростта може да се коригира къмнамаление.

Заключение

Високоскоростните пътища в Америка минават през градове и, пресичайки се един с друг, образуват удобна транспортна мрежа, чрез която можете бързо да стигнете до правилното място в града или да излезете извън него. Повечето американци предпочитат магистралите пред железопътния транспорт. Най-често срещаното разделение на пътищата: местни и федерални. Поддръжката и ремонтът на първия се извършва от местните власти, а вторият е отговорност на федералното правителство. Междущатските магистрали се поддържат в перфектно състояние и отговарят на приетите строителни стандарти. Американските пътища се считат за най-удобните и безопасни. Някои туристи идват в Щатите само за да карат качествените пътеки, които са станали популярни по целия свят.

Благодарение на добре обмислената система за събиране на пътни такси, фондът за пътно строителство се попълва ежегодно. В същото време парите не се изпаряват в неизвестна посока, а отиват за поддръжка и ремонт на пътища. Важен фактор е възприетата в САЩ технология за изграждане на главните градски артерии, благодарение на която качеството на пътищата в Америка отговаря на най-високо ниво. Бетонните пътища издържат много по-дълго, а основен ремонт не се налага от четвърт век. Безопасността е друга силна страна на американските пътища. Въпреки скъпите средства, с които се гарантира безопасността, всички инвестиции се изплащат, защото предотвратяването на извънредни ситуации помага да се спестят здравни грижи и застраховки и да се спаси живота и здравето на вашияграждани.