Корабът "Заря" или речен трамвай е проектиран от А. А. Осколски и много специалисти от Централния изследователски институт. Ак. Крилов през 1962 г. По това време неговият дизайн беше истински пробив. Корабът може да се движи по абсолютно неплавателни реки на страната със скалисто дъно. Във връзка с тази цел разработчиците внесоха редица функции в дизайна на кораба, които дотогава нямаше нито един кораб на Съветския съюз и нямаше аналози на такава технология в световната практика.
Моторният кораб тип "Заря" е рендерен кораб, който превозва хора и багаж по малките реки, но само през деня. Нека разгледаме по-отблизо защо неговият дизайн позволява преминаването на места, където друг кораб дори няма да започне да се движи.
Характеристики на дизайна на кораб
Корабът "Заря" използва фибростъкло. Това значително намали теглото на кораба и направи възможно превозването на пътници по малките реки на Съветския съюз. За първи път в света на Zarya разработчиците инсталираха въздушно смазване на дъното. Тази технология е известна отдавна, но на практика все още не е билаприлаган. Това направи възможно намаляването на съпротивлението на кораба, значително увеличаване на скоростта.
Контурите бяха комбинирани: в носа на кораба използваха системата "Морска шейна" с обратен десант, а на кърмата - обичайната. Благодарение на това свойство, корабът може да се движи по каменисто плитко дъно.
Първоначално на кораба „Заря“беше монтирано едностепенно полупотопено водно оръдие с изправител и с предварително зареден изходен участък до 0,8, но по време на експериментите технолозите стигнаха до заключението, че това устройство леко увеличава скоростта на плавателния съд и реши да не слага. В резултат на това корабът няма насочваща лопатка за водната струя.
Кораб от този тип може да акостира на полегати брегове, без акостиране, тъй като има ниско газене - 0,5 метра и може да отиде направо към сушата с носа си. Стълба дори не се използва за слизане на пътниците.
Спецификации
Корабът "Заря" е с дизелов четиритактов компресор с 12 цилиндъра и мощност 900 конски сили. Двигателят е надежден и икономичен. При 1400 об/мин се изразходват около 130 кг гориво на час.
Диаметърът на всеки цилиндър е 18 см.
Корабът е дълъг 23,9 метра и широк 3,93 метра.
Водоизместването на кораба с товар е 29,85 тона, а когато е празен - 19,45 тона.
Корабът "Заря" може да достигне скорост до 45 км/ч.
Корабът има два кормила отзадреактивна дюза, която осигурява добра маневреност както при движение напред, така и по време на заден ход, когато амортисьорите са затворени и водата се насочва в специални канали, които осигуряват обратния ход на плавателния съд.
На водосборника има защитна решетка, която се почиства през специален малък люк.
Структурата на кораба
Корпусът на кораба е изработен от алуминиево-магнезиева сплав. Горните настройки на кораба са предимно от фибростъкло. Машинното отделение и рулевата рубка са разположени пред кораба. Кабината за пътници е от тип автобус с меки и удобни седалки, предназначени за трима души в близост до всяка страна.
На кораба има 60 места. В такива кораби има и багажно отделение. На други, където пространството за превоз на товари не е изчислено, има повече места. Побира 66 души. Правилата позволяват и правостоящи пътници. Тогава на кораба са настанени 86 души. Но можете да стоите на кораба само когато продължителността на пътуването е не повече от два часа.
Моторното отделение е отделено от купето за пътници с товарно отделение и тоалетна.
Операция на кораби тип Zarya
За първи път този кораб преминава изпитания на река Мста през 1964 г. Показа се страхотно. Оттогава мина много време и пътниците и различни корабни компании от необятната страна харесаха речните автобуси.
Имаше отдалечени селища без пътища. Единственото транспортно средство за живеещи хорав пустошта имаше реки. Преди развитието на такива моторни кораби беше невъзможно да се достигне до такива селища, тъй като реките имаха каменисто дъно и бяха плитки. С появата на такива планерни трамваи хората получиха възможността да пътуват до големи градове за пазаруване и работа.
Такива плавателни съдове присъстваха на почти всички реки и корабни компании в Русия (с изключение на Кубан).
Недостатъци на съдилищата
Мотокорабите от типа "Заря" периодично се ремонтираха и дизайнът им се подобряваше. Имаше около 200 моторни кораба, работещи по реките на Сибир, Урал, Далечния изток и северозападната част на Русия. Корабите превозваха туристи и берачи на гъби, дошли да се полюбуват на красотата на природата на тези места. Но поради дизайна на рендосването, съдовете се разклащаха силно, особено при най-малкото смущение на реката. Шумът в кабината беше такъв, че хората трябваше да вдигнат глас, за да се чуят.
Разработчиците се бореха с недостатъците, но син дим от двигателя и изпарения разваляха екологията на тези места, често емисиите на масло падаха зад борда. С леки спирания структурата на бреговата линия беше нарушена, бреговете бяха отмити. На кораби с един двигател имаше чести аварии, свързани с повреда на двигателя.
Ограничения
В европейската част на страната експлоатацията на Заря е забранена. Сега кораби могат да бъдат намерени само по сибирските реки. Съгласно графика, корабът "Заря" извършва пътувания от 15 май до 11 октомври, превозвайки пътници два пъти на ден.
