Баку е столицата на Азербайджан и един от най-красивите градове във всички страни от ОНД. Населението на мегаполиса надхвърля два милиона души, което обуславя наличието на обширна транспортна система, чиято "черешка на тортата" е Бакинското метро. Той отпразнува своята 50-та годишнина миналата година.
Международна транспортна система в Баку
Днес почти всички широко разпространени видове транспорт са представени в столицата на Азербайджан. По въздух можете да стигнете до тук през международното летище Хейдар Алиев, което свързва страната със страните от Европа и Азия. ЖП гара Баку е най-голямата в Азербайджан. Всеки ден от него тръгват влакове до всички части на бившия Съветски съюз. Има планове за свързване на страната с жп линия с Турция. Баку е и пристанище на Каспийско море. Именно през най-голямото езеро в света се осъществява връзката със съседните Казахстан и Туркменистан. В момента има два кръстовища: Баку-Актау, Баку-Туркменбаши.
Съветска история на метрото в Баку
Метрото в столицата на Азербайджан отваря врати през 1967 г. и става петата подземна система, открита натеритория на СССР след Москва, Ленинград, Киев и Тбилиси. Изграждането на метро в Баку за първи път се обмисляше в началото на 30-те години на миналия век, но отначало индустриалните нужди на страната, а след войната и опустошенията, постоянно пречеха на тези планове. Строителството на първия етап започва едва през 1960 г. Седем години по-късно, на 25 ноември 1967 г., е открито метрото в Баку. Първият участък включваше повече от шест километра коловози и пет станции: Ичери Шехер, Сахил, 28 май, Ганджлик и Нариман Нариманов. Тази линия на метрото е обозначена на картите в червено. Първите спирки на новата подземна система се намират в самия център на столицата на Азербайджан.
На 22 април 1968 г. Бакинското метро получава нова станция: пуснат е участък с дължина 2,24 километра, който се превръща в разклонение от станция 28 май. Новата точка за кацане е наречена "Шаумян", а днес се нарича "Шах Исмаил Хатай". Сега влаковете се движеха в две посоки: в първоначалната посока и в новата, с разклонение до гара Шахумян.
Следващото отваряне на станциите трябваше да изчака две години: през май 1970 г. „червената“линия беше удължена до гара Улдуз, а вече през септември беше пуснат мотокар от същата станция „Нариман Нариманов“до спирката „Депо Платформа“, която сега се нарича „Бакмил“. Две години по-късно първият клон на метрото в Баку беше значително увеличен: бяха положени почти пет километра нови коловози и бяха открити три нови станции: Koroglu, Kara Karaev и Neftchilar. На тази неястроителството спря за 17 години и беше обърнато внимание на новата "зелена" линия на метрото.
Първоначално новата линия на метрото беше открита като друг клон в метрото в Баку. През 1976 г. е открита отсечката 28 май - Низами, към която девет години по-късно са добавени пет километра коловози и четири нови станции: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20 януари и Memar Ajami. Последното разширение по времето на СССР е извършено през 1989 г.: "червената" линия е удължена и са отворени две нови станции на три километра от трасето.
постсъветски период
След разпадането на СССР темпът на строителството на метрото беше забележимо намален. През 1993 г. е открита нова станция "Джафар Джабарли" като част от "зелената" линия. Сега тази спирка играе ролята на "28 май" - тук пристигат влаковете от Шах Исмаил Хатай.
Следващите отваряния на станции се случиха още през 21-ви век. През 2002 г. първият клон на метрото в Баку беше удължен за последен път и беше открита станция Хази Асланов. През 2008, 2009 и 2011 г. "зелената" линия е последователно удължена и са открити станциите "Насими", "Азадлъг проспект" и "Дарнагюл". През 2016 г. беше открит нов "лилав" клон на метрото в Баку. В момента има две гари: "Автогара" и възел "Мемар Аджами", от които можете да отидете до едноименната гара на "зелена" линия.
Карта на метрото в Баку
Метрото в столицата на Азербайджан в момента включвавключва 34,6 километра писти и 25 станции.
