Пекинското метро е сравнително млад вид транспорт. Използва се не само от жителите на столицата, но и от гостите на града. Днес метрото е евтин вид транспорт, така че е много популярен.
Обща информация за метрото
Пекинското метро се появява доста късно - през 1969 г. и е първото метро в Китай. По това време вече бяха построени метрото в Лондон, Москва, Токио и други големи градове. Необходимостта от метро в Пекин по това време беше огромна, но първоначално строителството беше извършено за други цели. Таблицата по-долу показва редица информация за метрото.
| Параметър | Данни на пекинското метро според параметър |
| Дължини на линии | 527 км, 2-ри в света след метрото в Шанхай (538 км) |
| Ежедневен пътнически трафик | Повече от 6 милиона души, 2-ро място в света след московското метро, където дневният пътникопоток е над 6,5 милиона души |
| Годишен пътнически трафик | Над 3 милиарда души |
| Начало на строителството | 1965 |
| Брой станции | 319 |
Строителството е извършено с помощта на специалисти от Москва и първоначално не е било предназначено за цивилно население. От откриването на първата станция през 1969 г. до 1976 г. само на военните е било разрешено да управляват пекинското метро.
Днес станциите обслужват както центъра на града, така и предградията на Пекин.
Как работи метрото в Пекин
Графикът на метрото в Пекин е доста прост и подобен на разписанията на метрото в други азиатски градове. Работата започва много рано, в 5 сутринта. По това време се отварят гарите и влаковете започват да се движат по клоните. Всеки клон има свой собствен коригиран график. Доста е точен, с което е известно пекинското метро. Работното време обикновено се определя, както следва: от 05:00 до 00:00, но някои влакове може да завършат работата си в 22:00 и 23:00 часа, трябва внимателно да спазвате графика.
станции на метрото в Пекин
Пекинското метро има 319 платформи на 18 линии. Всички станции в системата са разделени на два типа според метода на полагане:
- надземна;
- подземно плитко.
В Пекин няма дълбоки измъквания. Подземните станции, изградени в самото начало на строителството на метрото, са украсени с колони. Претенциозните, модерните, като правило, са по-прости, оборудвани са с прегради, разделящи платформата и релсата според системата за сигурност. Тези огради се правят стандартно, стъклени са, вратите се отварят след като шофьора дадеконкретна команда. Системата за сигурност на метрото в Пекин е на първо място.
Много често на туристите се казва, че метрото на китайската столица е претоварен транспорт, където е мръсно и можете да умрете в смазване. Това не е вярно, защото дори упоритите статистики показват, че московското метро превозва много повече пътници в пиковите часове.
Условия за тези, които са слезли до метрото
Входът в метрото е през стандартни ескалатори. Системата за пропуск е електронна безконтактна. На входа се проверява и багажа на пътниците. Излизането се извършва с билет, тук се чете тарифата. На перона специални линии показват мястото, където вратите ще се отварят, когато влакът спре. Полиция и бдителни дежурят в метрото, за да осигурят реда.
В колите е светло, има места за сядане. Тук работят климатици, които спестяват от жегата. Между другото, много станции имат безплатни тоалетни, което е много важно при дълги пътувания.
Системата за трансфер е много подобна на московското метро. За да стигнете до друг клон, трябва да направите прехода пеша до друга платформа. Може да е над или под това ниво. В метрото има малко ескалатори, ако имате дълго пътуване, трябва да бъдете търпеливи.
Всички станции имат традиционни имена на държави. Фразата "Пекин Дитие" означава "Пекинско метро" на китайски. Схемата на линиите виси на входа на метрото и в колите. Съсредоточете се върху това, което имателектронни индикатори. Всички редове са номерирани и е по-лесно да запомните номера на клона, отколкото името му. Трябва да навигирате до крайната станция. Като запомните името му, ще бъде по-лесно да разберете на платформата по кой път да отидете.
На повечето платформи трябва да навигирате от екраните, разположени по-горе. Достатъчно удобно е. Също така е необходимо да запомните името на изхода. Така че ще бъде по-лесно, ако пътникът отново се озове на тази гара. Изходите са обозначени с латински главни букви и цифри.
Ако пътник закупи карта за метро за многократна употреба, той може също да използва тази система за плащане на автобуси и стоки в Пекин в някои магазини.
Тариф
Цената на таксата за метрото в Пекин зависи от разстоянието, изминато от пътника. Тази практика е въведена едва наскоро. Минималната цена на билета днес е 3 юана. Изключение прави линията, която свързва летището и града. Тук пътуването ще струва 25 юана и тази цена е фиксирана, независимо от разстоянието.
Дете под 1,2 метра отговаря на условията за безплатно пътуване. Разбира се, той трябва да бъде придружен от възрастен. За да се возите в метрото, трябва да закупите пластмасова карта в павилиона близо до гарата. Цената му е 20 юана. Тези пари са обезпечение, при връщане на картата те ще бъдат върнати. Попълването се извършва или при покупка, или чрез специални машини.
Освен това, билетните каси участват в кредитирането на пари по карти. Освен ако не са планирани няколкопътувания в метрото, просто трябва да закупите еднократна карта на гарата.
Като цяло метрото в Пекин е много удобно. Въпреки факта, че не всички туристи и гости на столицата разбират китайски, тук е трудно да се изгубите или да не разберете нещо. Линиите са номерирани, навсякъде има карти и стойки. Един минус - китайците обичат да бутат. Това е национална черта.
Тарифите са сред най-ниските в света днес. Всичко това се прави с цел да се намали броят на пътниците в сухопътния транспорт и да се пречисти катастрофално замърсеният въздух на града.
Цената се изчислява по следния начин:
- до 6 километра - 3 юана;
- 6 до 12 километра - 4 юана;
- 12 до 22 километра - 5 юана;
- от 22 до 32 километра - 6 юана;
- когато пътувате по-далеч от 32 километра, ще трябва да платите допълнително 2 юана за всеки 20 км.
Линии на пекинското метро
Пекинското метро има осемнадесет линии. Всички те са номерирани, а някои от новите редове (има общо три) имат буквено име. Разширяването на метрото ще продължи и в бъдеще. До 2021 г. се планира отварянето на няколко клона и тяхната обща дължина до 1050 километра.
Удобството на пекинското метро е неоспоримо, тъй като може да ви отведе до всяка част на града. По принцип всички линии на метрото са удължени. Линия № 2 и линия № 10 са две пръстеновидни разклонения, те са обозначени на диаграмите в синьо и светло синьо.
Картата на метрото в Пекин на руски е доста рядко нещо и не е такае широко достъпен, но това не означава, че ще бъде трудно за рускоговорящите граждани да се придвижват в метрото. Цифрово и азбучно обозначение е много удобно и достъпно за всеки.
Исторически факти
Метрото на всеки голям град има своя интересна история. Това важи и за такъв вид транспорт като метрото в Пекин.
Основният факт е, че неговото развитие първоначално не е било планирано в Пекин. В допълнение към факта, че изграждането му започна доста късно, развитието на метрото не е получило. След откриването на първия клон през 1971 г. е построена втора околовръстна линия. И тогава до 1999 г. метрото изобщо не се разширява.
Началото на развитието на метрото беше изборът на Пекин за столица на Летните олимпийски игри през 2008 г. Между 2001 и 2008 г. са построени пет станции и са изградени още три. Икономическото развитие на Китай също даде тласък на развитието на метрото. Този вид транспорт започна да се разширява не само в столицата, но и в други големи градове. И така, през 2012 г. метрото в Пекин стана най-голямото в света, но само за известно време, а през 2013 г. вече отстъпи място на метрото в Шанхай.
По време на строителството дизайнерите работиха усилено. Всяка линия на метрото е декорирана в един стил. Това важи дори за цвета на седалките в колата.
Пекинско метро Ръководство стъпка по стъпка
- Първоначално трябва да закупите билет. За да направите това, можете да закупите карта за многократна употреба или еднократна разписка. Трябва да отидете на касата или да направите покупка през машината, коятоприема банкноти от 5 или 10 юана, както и монети от 1 юан. За да закупите билет, трябва да изберете линията и гарата, до които ще стигне пътникът. Таксата ще струва най-малко 3 юана, системата ще изчисли продължителността на пътуването и ще даде цената. Не купувайте билет няколко дни предварително. Срокът му на валидност е ограничен до дни.
- Турникетът на входа работи безконтактно. Трябва само да прикачите билет към него.
- Сега трябва да отидете до гарата. Понякога можете да стигнете до друга платформа, която се намира в посоката на движение.
- Стигайки до желаната станция, се насочете към изхода. Билетът трябва да се съхранява до края на пътуването. Сега трябва да прехвърлите разписката през турникета на изхода.
Удобство и минуси на пекинското метро
Всъщност удобството на метрото зависи от това колко време е отнело построяването му, дали е използван този или онзи опит от други градове. Метрото на столицата на Китай може да се нарече едно от най-удобните в света. Тук е лесно да се ориентирате и няма нищо излишно.
Дори и най-капризните туристи хвалят пекинското метро. Снимките, публикувани в мрежата, показват, че метрото е доста чисто, светло и удобно.
Сред минусите са задръстванията на линиите, разположени в центъра. Това се обяснява с факта, че населението на града се е увеличило значително, докато централните станции са положени първи. Преходите към тях са много тесни, което създава допълнително неудобство.
Освен това, говорейки за минусите, е невъзможно да не се отбележи любовта на жителите на града да се набутват. Дори и да не е такапретоварена станция, така или иначе ще бъдете избутани. Просто трябва да свикнеш и да не съдиш никого.
Реклама в метрото
Има малко реклами в метрото, но е специално. По правило той е фокусиран върху високите технологии и много често се появява в интерактивна форма. Така че можете да видите реклама на стъклените прегради близо до перона или когато влакът се движи в тунела.
В същото време метрото не е претоварено с щандове и табели, което създава известна атмосфера на лекота.
Metro-2
Диаметърът на метрото в Пекин показва, че военното метро в Пекин съществува. По принцип този факт не е скрит. В китайската столица има три военни гари, затворени за пътници:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
И трите са построени преди 1970 г. и не могат да бъдат достъпни днес. Те са свързани с железопътната линия и бункери.
Метростанции и забележителности на града
Много туристи се интересуват как да стигнат до основните забележителности с метрото. Нека опишем основните маршрути по-подробно.
- Пекински зоопарк. Това е страхотно място, разположено в близост до Северна гара. Можете да стигнете до него, като слезете на гарата на зоопарка в Пекин на линия 4.
- Площад Тиананмън, музеят Гугонг, Музеят на революцията и историята на Китай, дворцовият комплекс Забраненият град - всички тези и други атракции се намират в сърцето на столицата. Можете да стигнете до тях, като отидете нагара Tian'anmen изток или Tian'anmen западна линия 1.
- Храмът на небето е друга атракция, която трябва да се види в Пекин. За да стигнете с метрото, слезте на гара Tiantan Dongmen, линия 5, изход A1.
- Летният императорски дворец също заслужава внимание. Можете да стигнете до една от двете станции на метрото: Xiyuan или Beigongmen линия № 4.
Това е метрото на столицата на Китай. Той е голям, доста удобен и незаменим, когато градът е в задръствания. Той е доста лесен за използване, а цената е достъпна за всеки.
