Американската компания Boeing е призната за един от световните лидери в самолетостроенето. Самолетите от неговото производство са широко разпространени по целия свят. Всички пътнически лайнери имат високи показатели за надеждност и са търсени както сред авиокомпаниите, така и сред пътниците. Може би никой от често летящите, които разберат, че полетът ще бъде със самолет Боинг, няма да се тревожи за собствената си безопасност и комфорт. Сама по себе си марката изглежда му гарантира и двете.
Основател
Уилям Едуард Боинг е роден през 1881 г. в Мичиган. Учи в Йейлския университет, а в началото на 20-ти век се занимава с дървообработване, като баща си. В онези години тази област беше доста печеливша, бизнесът му веднага тръгна добре и през 1910 г. той вече беше един от най-успешните и почитани жители на Сиатъл. От много ранна възраст мечтата на Уилям Боинг беше авиацията - той се стреми да научи колкото се може повече, посещава всички изложби и събития, посветени на самолетите, авиацията и полетите. Съдбата го събра със сродни души - същите любители на авиацията като самия него- Конрад Вестервелт и Тира Марони, която има собствен самолет. Първият самолет на Уилям Боинг е полет през 1915 г.
Заедно с приятеля си Джордж Конрад Уестървелт, който има инженерен опит, той създава компанията Pacific Aero Products, която се занимава с производството на хидроплани. През 1917 г. компанията става известна като The Boeing Company. Уилям Боинг инвестира около 100 000 долара в развитието на своето поколение - за началото на миналия век това бяха просто луди пари. Компанията трябваше да се занимава изключително с хидроплани за ВМС на САЩ, но в онези дни беше изгодно да работи не само за военните, но и за цивилното население. След 1927 г. Boeing започва да завладява пазара на гражданската авиация - за първи път започва да използва въздушен транспорт при транспортиране на поща. През 1929 г. основателят разработва първия пътнически самолет за 12 души - в същото време за първи път стюардесите се качват на борда на самолета, за да обслужват пътниците. През годините Boeing Corporation набира все по-голяма скорост, превръщайки се в огромен титан на бизнеса и превръщайки организатора си в успешен бизнесмен и милионер. Уилям Боинг беше президент на компанията, а през последните години и председател на борда. Умира през 1956 г., в последните години от живота си продаде своята част от акциите, пенсионира се и живее на собствена яхта край бреговете на Канада. Известно е, че след авиацията чистокръвните коне за разплод се превръщат в негова страст. Той беше женен и имаше трима сина.
История на компанията
Преди войнатаBoeing се занимаваше с производството на хидроплани и самолети, във военно време - с производството на бомбардировачи. След края на Великата отечествена война компанията преминава към производството на граждански пътнически самолети. Един от първите е създаден Boeing 367-80, който е прототипът на лайнерите на съвременното производство. През 1964-1967 г. е разработена серия Boeing 737. Това семейство самолети представлява около 10 типа самолети, които са признати за най-разпространените в гражданската авиация.
Дейности
Boeing, заедно с граждански самолети, произвежда военно и космическо оборудване. Структурата на компанията Boeing е разделена на две индустрии - Boeing Commercial Airplanes, която се занимава изключително с гражданска авиация, и Integrated Defense Systems, която изпълнява космически и военни програми. Boeing доставя продукти, разработени от компанията, в 145 страни по света, нейните фабрики работят в 67 страни. Основният конкурент на Boeing е европейската компания Airbus. Броят на служителите надхвърля 160 хиляди души, разпръснати по света - във всички представителства и изследователски центрове на корпорацията. В момента The Boeing Company е световен лидер в производството на самолети, предлага на своите клиенти най-новите научни разработки и технологични иновации, а сред служителите й има много представители с научни степени и награди. Компанията отразява почти целия път на развитие на световната авиация и космонавтика. Представителство на компаниятасе появява в Русия през 1993 г. - Научно-техническият център на Boeing е открит в Москва. По-късно, през 1997 г., компанията получи първата си поръчка за производство на самолети за руски превозвач - това беше Аерофлот, който направи поръчка за 10 самолета Boeing. През 2013 г. се състоя 20-годишнината на представителството на Боинг Русия. Boeing е филантроп, осигуряващ постоянна подкрепа за социални каузи като образование, здравеопазване, околна среда, гражданска ангажираност, изкуство и култура.
Boeing 737
Този модел граждански пътнически самолет е признат за най-разпространения в света в историята на авиацията. Това е пътнически самолет с тесен корпус.
Производството на тази серия самолети започва през 1967 г. и до днес са произведени повече от 8000 модела. Основното производство на Boeing се намира в САЩ, Калифорния. Според статистиката във всеки един момент във въздуха има около 1200 такива самолета, на всеки 5 секунди каца или излита в даден момент на планетата Боинг 737. Общият брой на частите, използвани за сглобяването на самолета, надхвърля 3 милиона броя.
Семейства
Всички самолети от серията Boeing 737 са разделени на три семейства. Boeing Original се произвеждат от 1967 до 1988 г., следващото семейство е Boeing Classic. Това включва модели самолети 300, 400, 500 - те са пуснати в производство през 1988 г. и са произведени до 2000 г. Тогава компанията станаза производство на самолети от семейството NG - Next Generation. Тази модификация е пусната в производство от 1997 г. Всички самолети на Boeing се различават по технически характеристики, дължина, капацитет и обхват на полетите, за които са предназначени.
Boeing 737-500
Представеният модел е пътнически самолет със средни разстояния. Това е най-новото от класическото семейство. Предишните модели от семейството имаха твърде висок шум и експлоатационни разходи. Fokker 100 е признат за основен конкурент на Boeing 737-500. Преди разработването на проекта са получени 73 поръчки от авиокомпании по целия свят. Историята на създаването на модела започва през 60-те години на миналия век, когато ръководството на компанията решава да проектира нов самолет, който да има по-голям капацитет и по-ниски нива на шум. По време на разработването на проекта се предполагаше, че капацитетът ще бъде около 60 пътника, но след получаване на поръчка от немската авиокомпания Lufthansa, беше решено броят на пътниците да се увеличи до 104. Основната разлика е работата на подобрените турбореактивни двигатели. Такива промени позволиха значително да се намали нивото на шума, което се превърна в основното конкурентно предимство на този конкретен модел. В допълнение към намаляването на въздействието на двигателите върху околната среда, оптимизацията доведе до подобрен комфорт на пътниците в кабината на самолета. Освен това промените засегнаха дизайна на крилото - новата му модификация позволява на самолета да се използва по време на излитане и кацане на къси писти, което го правипо-удобен и икономичен за използване. Моделът на самолета Boeing 737-500 се отличава с висока горивна ефективност. Сравнително малкият му капацитет позволява използването на пътнически самолет за полети на къси и средни разстояния.
Като цяло ръководството на компанията казва, че разработването на Boeing 737-500 е било сравнително евтино и производството е започнало достатъчно бързо. След завършването на сглобяването на първия самолет се състоя тържествена церемония - тя се състоя на 17 януари 1967 г. За самолета Boeing 737-500 отзивите, оставени не само от пътниците, но и от авиокомпаниите, говорят за неговата надеждност, ефективност, оперативна икономичност и комфорт. Този самолет се използва широко във всички страни по света, въпреки факта, че производителят вече предлага нови и подобрени модели, именно той е много популярен.
Boeing 737-500 интериор
Самолетът е предназначен за 108 пътника. От тях 8 са места в бизнес класа и 100 са в икономична класа. Кабината е доста просторна, ниско ниво на шум позволява удобен полет на средни и къси разстояния. Самолетът от този модел предвижда разположението на седалките в зависимост от желанията на авиокомпанията превозвач. Всяка авиокомпания разпределя пътническите места по клас на полета според собствените си предпочитания. Можете да промените броя на местата в бизнес класа - увеличете ги до 50, съответно броят на икономичните места ще намалее. Както при много самолети, Боинг737-500 най-добрите места са разположени точно зад бизнес класата. Повечето пътнически седалки в кабината осигуряват възможност за накланяне на облегалката на седалката и изпъване на краката напред - това е особено важно при дълги полети. Пътническите седалки са подредени в два реда от по три седалки - това също се превърна в едно от предимствата в сравнение с други модели, тъй като преди това са използвани само пет реда седалки. В Boeing 737-500 оформлението на кабината е подобно на това на самолетите от същото семейство. Седалки пред аварийния изход на 12-ти ред. Това позволява на пътниците да използват повече място, тъй като има по-малко места. Последните редове - 22 и 23 - са разположени до тоалетните. Пътниците, избиращи тези места, изпитват известно неудобство поради постоянно преминаващите хора. Местоположението в самото начало на кабината дава предимство при разпределянето на храна и напитки - в Boeing 737-500 най-добрите места са на предните редове на кабината.
Спецификации
Моделът Boeing 737-500 е с 2 метра по-къс от предишния модел от същото семейство. Дължината на самолета е 31 метра, височината е 11. Празен оборудван самолет тежи 31 000 кг, максималното тегло при излитане е 60 500 кг. Максималната скорост, която може да достигне Boeing 737-500, е 945 км/ч. Практическият обхват на полета е 5500 км. Екипажът в пилотската кабина - 2 души. Капацитетът на пътниците е 108 души - ако кабината е разделена на два класа - икономичен и бизнес. При използване само на туристическа класа, той може да побере 138 пътника. Двигател - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet- самолет с реактивно задвижване. Вместимостта на резервоарите за гориво е 23 000 литра. Ширината на кабината надвишава 3,5 метра. Boeing 737-500 (снимката потвърждава това) има впечатляващ външен вид.
Катастрофи
Според данни за 2013 г., 174 самолета Boeing 737-500 са загубени по целия свят. Въздушни катастрофи загинаха 3835 души. Поради широкото си разпространение, този самолет е бил отвлечен от терористи 110 пъти или подложен на други престъпни влияния. Заради подобни инциденти загинаха 575 души. Най-значимият епизод с унищожаването на самолета признава инцидентът в Ангола през 1983 г. Самолет на Angolan Airlines беше взривен от земята от терористи, които по-късно се обявиха, и се разби почти веднага след излитане от летище Лубанго. Всички 130 души на борда загинаха. Инцидентът в Мангалор беше признат за най-голямото бедствие по отношение на броя на жертвите. Самолетът на една от индийските авиокомпании излязъл от пистата, разбил се и се запалил при удар. На борда на този самолет имаше 166 души, 158 от тях загинаха, някои успяха да избягат.
В Русия Boeing 737 се разби в Перм през 2008 г. - падна върху железопътна линия в града. Всички хора на борда са загинали - 88 души. Този самолет принадлежеше на Aeroflot Nord, в момента този превозвач работи на руския пазар под ново име - Nordavia. Една от непроверените версии за произшествието от 2008 г. се смята за техническа неизправност на самолета - в момента на катастрофата изглеждаше, че екипажът работиИнструкциите за наземно обслужване са обърнати. В тази връзка действията на пилотите се определят като неадекватни. Някои източници сочат, че самолетите Boeing 737 от 90-те години на миналия век имат такава фатална функция за управление - хидравличната система на руля може да обърне направляващия ефект, тоест машината изпълнява всички действия на пилота в заден ход. Тази неизправност не се разпознава от вътрешните системи на самолета и екипажът отвътре не вижда как всъщност се държи самолетът. Известно е, че през 1996 г. Boeing издаде специален бюлетин, който нареди на всички авиокомпании да извършат задължителна проверка на функционирането на компонентите на хидравличната система на самолетите, произведени през 90-те години. Има версия, че самолетът, който се разби в Перм, преди е бил експлоатиран в Китай и може би не е преминал такава проверка. Тази версия на бедствието обаче не е официална и не е призната от правителствените агенции като единствената вярна.
Интересни факти
Някои авиокомпании предпочитат да използват изключително самолети Boeing 737-500 в своя флот. Те включват Southwest Airlines, която притежава над 500 самолета. Поради своята надеждност и доказана във времето ефективност, много авиокомпании в постсъветските страни избират точно този модел за полети. От руските компании могат да се назоват Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair и много други. Boeing 737-500, Transaero е един от най-популярните самолети, когато летят в рамките на Русия ив чужбина. Въздушният флот на компанията включва 14 самолета от този тип. Освен това Yamal Airlines използва Boeing 737-500 доста широко. Флотът на този превозвач разполага с 6 такива самолета. Един от най-големите собственици на флота на Boeing 737-500 е Utair. Тази авиокомпания оперира 34 самолета.
Боинг 737-500 няма система за аварийно източване на гориво. Това означава, че в момента на инцидента самолетът е принуден да кръжи преди кацане, за да изразходва гориво. В случай на спешност кацането се извършва с наднормено тегло.
За боядисване на самолет Boeing 737-500 - снимките са показани по-горе - отнема над 200 литра боя, когато изсъхне, теглото му е 113 кг.
