Тези, които пътуват често, най-вероятно вече са се натъкнали на такава класификация: SV кола, купе, запазено място и споделена кола. И ако няма объркване с първите три имена, тогава последният вариант все още повдига въпроси и изисква разяснения, особено за хора, които не пътуват много често извън града.
Какво да очаквате, когато в касата изведнъж ви предложат обикновена кола? Прилича на обикновена кола, която е част от влакове (пътнически), които не следват дълги разстояния. Може да има и друг вариант: колата е прикрепена към влакове на дълги разстояния, но вече в самия край на движещия се влак (поради често "прехвърляне").
Билетите за общ вагон на руските железници винаги са много по-евтини, тъй като човек няма да може да използва услугите, които се предоставят във вагони с резервирани места и още повече в купета или SV, тоест комфорта тук е минимално: само места за сядане, спално бельо не се издава. Освен това не се предоставят резервации на места (билетите дори нямат номерация).
Всяка обща кола, както и останалите, разполага с тоалетни, офис пространство, кондукторски отделения, вестибюли, коридори (големи и малки), котелно помещение. В колата има 9 пътнически отделения, всяко отделение има шест места.
По правило вагоните от втора класа се превръщат в обикновени превозни средства: вместо един човек, в долните места има трима. Следователно можете да спите на пътя само ако няма съседи до вас.
Практиката на такова преоборудване започва по време на перестройката в СССР. Дефектни (или изведени от експлоатация) автомобили с проблемни генератори, лошо осветление, липса на контакти (или липса на напрежение в тях), неработещи тоалетни, проблемно отопление са ремонтирани, модифицирани и изпратени обратно в железниците.
С течение на времето започнаха нови доставки на вагони и подобно преоборудване почти е остаряло. Въпреки че и сега общата кола е бивша запазена седалка, но вече в по-прилично и добре поддържано състояние, без технически неизправности. Народното наименование „конюшня“обаче вече стана пословично. Най-вероятно това име е прикрепено към обикновените автомобили поради демонтирането на част от преградите, вратите, багажа и горните рафтове и част от предварително инсталираните лампи. Такова преустройство до известна степен наистина прилича на стабилно, макар и доста прилично.
Споделените вагони вече са рядкост, главно в градските влакове с общо време за пътуване до 6 часа. Седалката може да бъдеотнесени към категорията на общите, междурегионални автомобили. Има дивани (или фотьойли или гладки, а не дървени пейки), разделени от маси. По протежение на кабината - големи рафтове за багаж. В вагона има две тоалетни, бойлер и кондукторска седалка (купе).
Оформлението на седящата кола е идентично с това на другите видове автомобили. Столът е оборудван с просторен джоб (разположен отзад) и маса (сгъваема) с малка вдлъбнатина за чаши. Фотьойли с подобен дизайн се срещат в туристическите автобуси.
