Знаете ли с какви самолети разполага Белавиа? какво летим? Ще отговорим на тези и други въпроси в статията. Белавиа е беларуска авиокомпания със седалище в Минск. Основните редовни и чартърни международни полети се изпълняват от националното летище Минск.
Описание
Белавиа е член на Международната организация на въздушните превозвачи (IATA), има 17 резиденции в различни страни. През последните години броят на превозените от него пътници непрекъснато нараства и през 2010 г. възлиза на 968 души. През 2013, 2014 г. са транспортирани 1 тон поща и товари и 1,613 милиона пътници.
История на авиолинии Белавиа
Държавната авиокомпания Белавиа е основана през 1996 г. на базата на комплекса за гражданска авиация на Беларус, който има 60-годишен опит в превоза на товари и пътници. Какво стана след това с Белавиа? Какви самолети е купила? През 1998 г. тази компания се слива с Minskavia. В резултат на това в нейния флот се появиха още няколко Ан-24, Ан-26 и Як-40.
В международния въздушен транспорт компанията си сътрудничи с LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines и други компании, с които има сключени търговски договори. През 1936 г. е извършен първият пътнически пощенски полет между Москва и Минск, а до 1940 г. този брой се е увеличил до осем. През 1997 г., на 12 август, Белавиа става член на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA). Той се сля с Mogilevavia през 2000 г.
Редовните полети до Париж започнаха през 2001 г. Белавиа не иска да се спира на постигнатото - ежегодно увеличава флота и непрекъснато развива маршрутната мрежа.
Флот
Използвали ли сте услугите на Белавиа? Самолетите са нейната гордост. През 2003 г., на 16 октомври, компанията наема първия Боинг 737-500, произведен на Запад. Вторият такъв самолет пристигна на народното летище Минск през април 2004 г.
Всички чуждестранни автомобили са закупени от компанията на лизинг. В края на 2013 г., през май, компанията закупи шестия Boeing-737-300 от Carpatair Corporation (Румъния). Компанията залага на реконструкцията на своя въздушен флот.
Според russiaplane.net, Белавиа също получи Ан-24, Ту-154 В 2/М, Ту-134 А и един Ил-86 от Аерофлот. Последният самолет служи във флота от 1994 до 1996 г.: лети до Китай и САЩ. Малко по-късно той беше прехвърлен в Атлант-Союз, тъй като имаше малко пътници - полетите станаха нерентабилни.
Днес Белавиа превозва пътници с Boeing 737-500 (6 коли), Boeing 737-300 (9 коли), Ту-154M (3 коли), CRJ-100/200 LR (4 коли), Embraer-175 (два поръчани самолета), Boeing 737-BBJ2 (VIP самолет, използван само от властите на Република Беларус).
Правила за багаж
Белавиа се опитва да не претоварва самолетите си. Пътниците в икономична класа могат да имат до 8 кг ръчен багаж с размери не повече от 55 x 40 x 20 см на брой багаж, а бизнес класа - до 12 кг със същите параметри.
Какво ще кажете за регистрирания багаж? Един товар от бизнес класа може да побере до 30 кг неща с параметри не повече от 50 x 50 x 100 см, а икономична класа - до 20 кг със същите размери.
А ако дете под две години е закупило билет с 90% отстъпка от тарифата за възрастни и пътува без отделно място? Родителите му могат да използват един пакет и да поставят в него не повече от 10 кг неща с параметри до 50 x 50 x 100 см.
За бебета, наред с други неща, е осигурен транспорт или за една детска количка, или една преносима люлка, или едно столче за кола за новородени.
За тези, които често летят със самолети на Белавиа и притежават карти "Златни" и "Сребърни", е позволено да добавят 10 кг (50 x 50 x 100 см) към тарифата за безплатна доставка. Това е малък бонус за клиенти от промоционалния проект на Белавиа Лидер.
Интересно е, че музикални инструменти с общо тегло не повече от 75 кг се транспортират в кабината на самолета на отделенпътническа седалка.
Упътвания
Белавиа извършва полети до много страни по света. Например от Украйна самолетите й летят от Симферопол и Киев. Използвайки услугите на Белавиа, можете да пътувате до Австрия (Виена), Азербайджан (Баку), Англия (Манчестър), Армения (Ереван), Казахстан (Павлодар, Костанай, Астана, Караганда), Германия (Берлин, Хановер, Франкфурт), Грузия (Тбилиси, Батуми), Иран (Техеран), Израел (Тел Авив), Русия (Калининград, Сочи, Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург), Франция (Париж), Швеция (Стокхолм) и обратно..
През 2015 г., на 25 октомври, сезонният полет до Одеса стана ежедневен.
Белавиа Лидер
Какво е Белавиа Лидер? Това е активен бонус проект на компанията. С помощта на тази схема пътниците натрупват точки за полети на самолета на авиокомпанията и услугите на нейните партньори. След това ги обменят за наградните билети на компанията.
Boeing 737-300
Искате ли да пътувате със самолет на Boeing? "Белавиа" във флота си има девет стоманени "триста". Всеки има история за разказване.
- Boeing 737-300 (номер EW-254 PA). Това е един от най-архаичните автомобили на Белавиа, възрастта му е 21 години. Направен е през 1993 г. и служи 15 години в Wuhan Airlines (Китай). В нейния салон, близо до крушките за частно осветление и в тоалетната, са изобразени китайски знаци. Самолетът се появи в предприятието през 2008 г.
- "Boeing 737-300" (номер EW-283 PA). Колата е на 18 години. Започва работата си в Швейцария през 1996 г. чрездве години се прехвърля на служба в Кот д'Ивоар, след това в Кабо Верде. След това той лети с пътници в продължение на пет години в държавната китайска авиокомпания и накрая се озова в Белавиа през 2009 г.
- "Boeing 737-300", номер на опашката EW-308 PA. Тази кола е на 24 години. Тя е истинска пенсионерка. Корабът е роден през 1990 г. и започва работа в Холандия за Transavia, прекарва няколко седмици с Cameroon Airlines, но след това се връща в Холандия. През 2002 г. дъската е закупена от основния норвежки нискотарифен превозвач Norwegian, където той служи още 9 години. Работи в Белавиа от 2011г.
- Деветнадесетгодишен самолет от същата марка с номер на опашката EW-282 PA се оказа в Белавиа през юни 2009 г. През 1995 г. стоманената птица започва работа за Continental Airlines (САЩ), осем години по-късно, 1,5 години служи в Ryanair, след това в Китай в продължение на пет години.
- "Триста" под номер EW-336 PA. Тази кола е на 19 години. Тя започва службата си в САЩ през 1995 г., след това работи за Ryanair, BMIbaby (Великобритания) и дори в руския Кубан. Тя пристигна в Минск през 2012 г., през лятото.
- Седемнадесет годишен Boeing 737-300 EW-366 PA. Произведен е през 1997 г., след което се озовава във флота на немската нискотарифна авиокомпания Fly-DBA, където работи 8 години. След това служи в английската Thomson Airways, няколко години в Central Charter Airways (Чехия) и една година в Carpatair (Румъния). Самолетът пристигна във флота на Белавиа през 2013 г., през май.
- Двадесет и пет годишният Boeing-737-300 с номер на опашката EW-386 PA е основният ветеран от Боингите, принадлежащи на Белавиа. Лайнерът е произведен през 1989 г., работи в различни компании в Холандия до 2002 г., след което заминава за Norwegian. Около три години той служи в Литва. Тази кола е една от последните, получени от беларуска компания чрез лизинг.
- 300-ият Boeing EW-404 PA е на 22 години. Това е поредният "старец", който пристигна в Минск през 2014 г. Той е сглобен през 1992 г. и е обслужван в Германия, Малайзия, Литва и Гърция.
- Осемнадесет годишен "триста" с номер на опашката EW-407 PA. Небето на Румъния, Великобритания, Белгия, а сега и небето на Беларус са зад този самолет.
Tu-154 M
Искате ли да закупите билет за самолета Ту-154М? За съжаление почти няма информация за трите „мърша“на Белавиа. Известно е само, че те трябва да бъдат заменени от входящите 737-300. В парка на компанията има трима, приблизителната възраст е от 24 до 27 години.
Всъщност самолетите на Белавиа не са твърде стари. Машините, произведени през миналия век, през 90-те години, ще служат до 2020-те години. Този нюанс съответства на нормите. Но старите стоманени птици са остарели, неикономични и изискват постоянното внимание на техниците. Очевидно Белавиа няма достатъчно пари за закупуване на нови коли. Следователно хората продължават да летят на лайнери, които са били в различни страни и ръце.
Параметри на машината
Известно е, че производителят на Boeing 737-300 е САЩ. Задвижва се от двигатели CFM International CFM 56-3C-1 и има 148 седалки от икономична категория. Максималното му тегло при излитане е 63 276 кг, а обхватът на полета е 4 400 км. Коламоже да се движи с крейсерска скорост от 910 км/ч. Максималната му височина на полета е 10 200 m.
А самолетът Ту-154М е произведен в конструкторското бюро Туполев в Русия. Оборудван е с двигатели D-30 KU-154 и има конфигурация 131-164. Може да изминава разстояния до 6000 км с крейсерска скорост от 950 км/ч. Най-голямото му излетно тегло е 104 000 кг. Тази машина може да лети до 12 100 метра в небето.
Някоя информация
И така, разгледахме авиокомпанията Белавиа. Летище Минск е страхотно. Известно е, че през 2014 г., на 30 юни, ръководството на предприятието обяви акцията „Ваканцията е неизбежна“за тези, които планират да посетят северната столица на Руската федерация с цел работа или да се отпуснат в нея. Билетите за полет Минск-Санкт Петербург, според промоцията, могат да бъдат закупени за 69 евро (минимална цена). От 2014 г., на 15 септември, честотата на този полет е увеличена до три полета на седмица.
Съгласен съм, Белавиа има високи цени за самолетни пътувания. Но още на 27 юни 2014 г., като част от същата промоция, авиокомпанията предложи билети на определени цени. От 28 юни до 20 септември (уикенд) хората могат да резервират полет до Женева за 120 евро и до Стокхолм и Хелзинки за 76 евро.
По принцип редовен билет от Минск до Милано струва 15 506 рубли от Белавиа и 16 686 до Берлин.
Известно е, че през 2014 г. беларуската авиокомпания стартира нов голям чартърен проект за Тунис, Италия и Испания. През същата година сключиха Белавиа и украинските международни авиолинииспоразумение за споделяне на код.
