Водещ американски производител на самолети пусна първия си самолет през юни 1916 г. Днес компанията Boeing е огромна корпорация със седалище в град Чикаго. Единственият достоен конкурент със същото покритие може да се счита само за европейската компания Airbus.
Echoes of War
Компанията започва дейността си на пазара на въздушния транспорт с малки хидроплани, проектирани от основателя на марката Уилям Боинг. През 30-те години на миналия век, а също и по време на Втората световна война, профилът на компанията е отклонен към производството на B-17 "Flying Fortress" и B-29 серийни бомбардировачи. Производството на такива машини през 1944 г. е 350 самолета на месец.
Пътнически модели
Първият пътнически самолет на компанията е Boeing 367-80, на чийто прототип десет години по-късно, през 1964 г., е разработен и пуснат в производство най-масовият модел граждански турбореактивни самолети, серия 737 Въпреки това самолетният гигант продължи да биезаписи. Две години по-късно е проектиран най-големият, най-просторният и тежък самолет от онова време - Boeing 747. В продължение на почти четиридесет години този модел държеше лаврите на основния въздушен гигант, до пускането на Airbus A-380 през 2005 г..
След малко повече от двадесет години концернът пуска модела Boeing 763, а четири години по-късно - серия 757. Тези две линии крилати машини са предназначени за полети на къси и средни разстояния.
BOEING 763
Тук трябва да обясним една малка особеност в кодирането и нотацията. Серията 767 първоначално е била представена само от модификацията 200. Според класификацията на ICAO на самолета е присвоено съкратеното обозначение B762, в обичайния 4-цифрен шифър за този стандарт. През 1984 г. версията с разширен обхват на B762ER (разширен обхват) започва да работи по непрекъснати трансатлантически маршрути. И година и половина по-късно, през януари 1986 г., предишният модел, удължен с шест и половина метра, под собствения си код Boeing 763 или B763, се издига за първи път във въздуха.
Мечта на авиокомпанията
Успешно решение от групата на авиокомпаниите бързо набра популярност. Моделът беше подходящ за извършване на полети без прекъсване на разстояния до 18 000 километра, особено версията B763ER. В същото време можеше да се постави в направления, където такъв брой пътници не бяха наети за 747-ма, а по отношение на разхода на гориво, самолетът беше много по-икономичен от двуетажния си колега. Значително увеличение на максималното тегло при излитане осигури успехаМодели на Боинг 763. Снимката на райския красавец моментално изпълни първите страници на списания и вестници. Основният клиент на самолети от тази серия беше националната компания American Airlines (American Airlines).
Спецификации
Огромната популярност на модела определи комерсиалния му успех на авиационния пазар. Приблизително 700 самолета все още се експлоатират от авиокомпаниите по целия свят и производството на модели продължава и до днес. Boeing 763 удължена версия E, известна в световен мащаб като "Бандит" поради закачливата си окраска, беше закупена за лична употреба от руския бизнесмен Роман Абрамович.
Техническите спецификации на модела доказват неговата инженерна привлекателност:
- Дължина: 54,94m
- Височина: 15,85m
- Размах на крилата: 47,57m
- Максимално тегло при излитане: 158 860 kg
- Празно тегло: 86080 кг
- Капацитет на гориво: 4589 тона
- Търговски товар: 33,3 тона
- Тегло без гориво: 113,5 тона
- Тегло на кацане: 123,4 тона
- Площ на крилото: 283,3 кв.м
- Крейсерска скорост 860 km/h (0,80 M)
- Максимална скорост: 914 km/h
- Круизно ниво: 10500 m
- Максимална височина на полета: 13200 m
- Обхват: 8500 км (11900 км за серия ER)
- Максимален обхват на полета (за серия ER): 17890 km
- Пробег при излитане: 2600m
- Двигатели: 2 турбореактивни двигателя Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Пътнически капацитет:до 350 души
- Контролен екипаж: 2 души
Gimli Glider
На 23 юли 1983 г. Boeing 767 на Air Canada на полет AC143 от Отава до Едмънтън има вълнуващо приключение. На крейсерска височина от 12 000 метра самолетът свърши горивото и двата двигателя спряха. Това се случи поради предаването на погрешна информация от инженера на пилота: самолетът беше недостатъчно зареден с гориво на летището на излитане. Заедно с двигателите бяха прекъснати електричеството и всички управляващи устройства, а налягането в хидравличната система спадна. Аварийната турбина се задейства автоматично, захранвайки резервните устройства с генерираното от нея електричество от насрещния въздушен поток.
Пилотите успяха да приземят самолета в бившата военна база Гимли в САЩ, използвайки своите умения за пилотиране на планер. По това време базата вече е променила профила си на дейност на автомобилен клуб, където тази вечер се провеждат състезания. Самолетът спря на тридесет метра от публиката. Никой от пътниците и екипажа не е пострадал. Крилатата машина също останала непокътната и получила прякора „планерът на Гимли“. Два дни по-късно самолетът излетя сам от военната база след лек ремонт.
Обратна смърт
На 26 май 1991 г. Boeing 763 на австрийската авиокомпания Lauda Air изпълнява редовен полет NG004 по маршрута Хонг Конг - Банкок - Виена. На височина от приблизително 7500 метра левият двигател внезапно се обърна (обратната тяга на турбината) и самолетът рязко зави наляво. На лявото крило на самолета имаше спад в подемната сила с 25%, той се обърна и дръпнанадолу. Крилата кола бързо се втурна надолу, набирайки скорост. 29 секунди след включване на заден ход скоростта беше 0,99 Маха и Boeing почти преодоля звуковата бариера, но поради огромни претоварвания самолетът рухна във въздуха на височина от 1200 метра над морското равнище. Всички 223 пътници в полета загинаха.
9/11
В началото на есента на 2001 г. се случиха събития, които шокираха не само Съединените американски щати, но и целия свят. На 11 септември терористи отвлякоха два полета на American Airlines и два полета на United Airlines, тоест два Boeing 757-200 и два Boeing 767-200. Общо 19 членове на терористични организации са били във всички отвлечени самолети този ден. И двата 767 бяха изпратени към лявата и дясната кули на Световния търговски център с разлика от шестнадесет минути между сблъсъците. 25 минути по-късно, American Airlines 757 се разби в Пентагона, а последният самолет се разби в Пенсилвания. За първи път в историята на авиацията всички самолети бяха кацнати над територията на САЩ и Канада, с изключение на полицейските и медицинските самолети. Общият брой на загиналите е 2977, без да се включват 19 терористи.
BOEING в Русия
Популярен модел днес се експлоатира от различни авиокомпании. Самолетите на Aeroflot не включват този модел в своя флот в момента, но Transaero Airlines оперира 16 самолета от тази марка, както и 2 самолета от серия B762. Всеки от тях е разделен накабини от няколко класа и различни нива на обслужване на пътниците.
Местоположение на седалката
Всяка авиокомпания, която притежава крилатия гигант, е свободна да избира как да инсталира пътнически седалки в кабината и колко класа обслужване да предостави в своя самолет Boeing 763.
Неуспешен наследник
Серията 767-300 остави значителна следа в развитието на световната авиация. Новият Boeing 787 Dreamliner трябваше да стане наследник на серията след официалното му представяне. Въпреки това, днес, три години след първия си търговски полет, 763 все още се произвежда и Boeing приема оферти за самолета.
