Има мнение, че за чартърни полети се обслужват порутени, остарели, но големи самолети. Така е? Нека се опитаме да разгледаме проблема на примера на авиокомпанията "Катекавиа". Флотът на самолетите, годината на производство, обслужването на летището и на борда, условията в кабината - всичко това ще бъде тема на нашата статия.
Какво е Katekavia и какво е името на превозвача сега
В момента авиокомпанията има по-благозвучно име - Azur Air. Така стана известно от декември 2014 г. Но не трябва да разглеждате Azur Air като нов, неизпитан превозвач. Преди това полетите се извършваха от компанията Katekavia, чийто флот от самолети беше малък и далеч не беше нов. Но полетите на тази компания се извършват кратко. По принцип те обхващаха само Волжския и Сибирския федерални окръзи.
Базирана "Катекавия" на столичното летище "Домодедово". През 2012 г. голямата авиокомпания UTair купи една четвърт от всички акции на малка регионална компания. След 12 месеца в ръцете й вече беше75 процента от общия уставен капитал е концентриран. През 2014 г. бившата Катекавия става известна като Azur Air и действа като дъщерно дружество на UTair. Но година по-късно компанията става независима. През февруари 2016 г. тя премина тестовете на Федералната агенция за въздушен транспорт и получи разрешение да изпълнява международни редовни полети.
Katekavia Airlines: самолетен флот
Разбира се, всички тези възходи и падения с купуване и продажба на акции, преименуване на юридическо лице и получаване на лиценз не трябва да тревожат обикновения пътник. Интересуват го други неща. Например какъв въздушен флот има компанията? Колко порутени са нейните самолети? Какви са удобствата на борда? И, разбира се, често ли се бавят полетите на тази компания? Ами инцидентите? Имало ли е инциденти в историята на Катекавия? Самолетният парк на компанията с това име, след пререгистрацията й като Azur Air, беше изцяло прехвърлен на превозвача Turukhan. В паметта на "Катекавия" имаше инциденти и принудителни кацания заради неизправност на машините. Но откакто Azur Air извърши първия си полет през декември 2014 г. от Москва до Шарм ел Шейх (Египет), нищо подобно не се случи отново. Този полет е извършен с първия Boeing 757-200 на компанията.
Упътвания за полет
За по-малко от три години Azur Air се разрасна от малка регионална фирма в голям превозвач. Ако през 2011 г. Katekavia, чийто флот беше малък, обслужваше само сто и петнадесет и половинахиляди пътници, през 2015 г. техният брой е над два милиона. Преди това компанията имаше един базов хъб - Домодедово. Сега Azur Air има няколко родни летища: Емеляново (Красноярск), Пулково (Санкт Петербург), Храброво (Калининград) и Ростов на Дон.
Картата на полетите на компанията се разшири значително. Azur Air доставя пътници до Мароко (Агадир), Тайланд (Бангкок и Пукет), Испания (до Барселона, Майорка и Тенерифе), България (Бургас и Варна), Тунис (Джерба и Енфида), Гърция (Ираклион и Родос), Виетнам (Ня Транг), Кипър (Ларнака), Доминиканска република (Пунта Кана), Куба (Варадеро) и Китай (Саня). Освен това авиокомпанията лети от Москва, Санкт Петербург, Челябинск и Казан до Сочи.
Anex Tour и неговата роля в развитието на авиокомпанията
От посоката на полетите се вижда, че Azur Air е специализирана в транспортирането на пътници до известни курорти в света. Много авиокомпании предоставят своите самолети на туроператори за чартърни полети. Влизането в големия турски холдинг Anex Tourism Group даде възможност за обновяване на самолетния парк на Azur Air (бившата Katekavia). Хартите имат една особеност. Те трябва да са просторни, за да превозват възможно най-много пътници и по този начин да намалят цената на полета. От друга страна, те трябва да са максимално удобни. В крайна сметка хората отиват на почивка и искат ваканцията да започне с качване на лайнера. Затова Azur Air гарантира, че въздушният си флот отговаря на изискванията на туроператора Anex Tour. По този начин, туристическа специализацияфирмите оказват най-пряко влияние върху качеството на облицовките. Те са не само просторни, но и удобни и сравнително нови.
Белези на самолети и тяхната възраст
Вече няма да срещнете старите Ан-24 и Ту-134, които бяха в хангарите на "Катекавия". Флотът от самолети, сега средно (според април 2017 г.) е на деветнадесет години и половина, се промени до неузнаваемост. Превръщането на "Катекавиа" в "Azur Air" е инцидентът, който се случи през ноември 2014 г. Тогава стар Ту-134 замръзна до пистата на летище Игарка. И пътниците бяха принудени да го тласнат да помръдне. Заснетият видеоклип отдавна е обект на шеги над целия руски въздушен флот от недоброжелатели. Следователно въздушният парк е „голям калус” на ръководството на Azur Air. Той гарантира, че всички самолети са висококачествени и удобни за пътниците. Boeings се превърнаха в предпочитана марка след първия полет на авиокомпанията до Шарм ел Шейх.
Характеристики на лайнерите Katekavia
Флотът от самолети има деветнадесет коли. Всички те, както вече споменахме, принадлежат към семейството на Boeing. Ако говорим за типове, Azur Air (бившата Katekavia) предпочита марките 767-300 E R. Авиокомпанията разполага с осем от тях. Това са огромни лайнери, които могат да побират до 336 души. Флотът на авиокомпанията включва и осем Boeing 757-200. Те са по-малки - 238седалки - но също толкова удобни и надеждни.
Авиокомпанията наскоро придоби три Boeing 737-800. Те са още по-малки. Капацитетът им е 189 души. Цветовете на самолетите Azur Air са дискретни, но запомнящи се. Бялата подплата има синя опашка с червена панделка. Най-старият самолет във флота е само на двадесет и шест години. Това е Boeing 767-300 с номер на опашката VP-BUX. А най-младият самолет - "Boeing 757-200" (номер на опашката VQ-BEY) - е само на четиринадесет години.
Отзиви на пътници за лайнери Azur Air
Туристическа (чартърна) специализация на авиокомпанията я направи една от лидерите в Русия. Компанията обслужва повече от два милиона пътници годишно. Затова много туристи оставят отзиви за удобствата, предоставени на борда на техните кораби от авиокомпания "Катекавиа". Самолетният парк на съвременния Azur Air се състои от удобни самолети от семейството на Boeing. Марката 767-300 се използва за полети на средни и дълги разстояния. Въпреки факта, че триста пътници могат да се поберат в кабината при пълно натоварване, няма усещане за струпване. Пътеката между седалките и разстоянието между редовете седалки са достатъчни, за да може всеки пътник да се чувства комфортно по време на полета. "Боингите" имат добра звукоизолация, така че ревът на двигателите е почти нечуван. Кабината на лайнерите има отделения за пътуване бизнес и комфорт класове. Трябва да се каже няколко думи за безопасността на полетите. Според немската одиторска компания Jacdec, AzurAir" е включен в списъка на най-добрите авиокомпании по този параметър.
