Караганда (летище): история, текущо състояние

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Летище Сари-Арка (Караганда) е едно от най-големите летища в Казахстан. По-долу е неговата история и текущо състояние.

Местоположение

Този обект се намира в източната част, приблизително в центъра на Казахстан. В близост се намира град Караганда. Летището се намира на 22 км. От една страна, това местоположение е от полза, тъй като центърът на страната има удобен достъп до големите градове. Това обаче създава и трудности поради факта, че по-голямата част от пътническия трафик се прихваща от близкото столично летище.

История

Много градове в Казахстан придобиха летища през 30-те години. от миналия век, включително Караганда. Летището в града се появява през 1934 г. Първоначално тук полетите се извършват със самолети U-2.

• Първото селище, с което е открита редовна комуникация през 1937 г., е град Алма-Ата. Полетите се изпълняваха от самолети PS-9.
• През 1944 г. летището е преместено в "Новия град".
• След 10 години започна изграждането на обслужващи съоръжения.
• През 1959гса издигнати писта и едноетажна летищна сграда. Дадено му е името Караганда (Град).
• През 1961 г. Ил-14, летящ от Алма-Ата до Москва, е заменен от Ил-18, поради което времето за полет е намалено от 15 часа на 4 часа. 20 мин.
• На следващата година мрежата от полети, предоставена от летище Караганда, беше разширена: разписанието на полетите беше попълнено с транзитни маршрути от Ташкент до Омск, от Алма-Ата до Адлер и Киев.
• През 1963 г. е открит полет от Алма-Ата до Ленинград. Флотът беше попълнен със самолети Ан-24, които започнаха да се използват главно от казахстанските авиокомпании. Освен това беше открит хотел за транзитни пътници.
• През 1964 г. са добавени маршрути от Алма-Ата до Симферопол и от Фрунзе до Новосибирск.
• На следващата година полетът Алма-Ата-Ленинград беше допълнен с междинни точки.
• През 1967 г. е открит полет от Алма-Ата до Рига.
• От 1973 г. започва експлоатацията на терминала, прикрепен към сградата на летището.
• До края на 70-те години. броят на градовете, с които са установени редовни полети от Караганда, надхвърли 50.
• През 1980 г. е построено ново летище - Караганда (Централно) и започва експлоатацията му.
• До средата на 80-те. флотът от самолети беше изцяло прехвърлен тук.

Старото летище в Караганда първоначално е превърнато във военно, като тук е поставена хеликоптерна единица. В началото на 90-те години. беше затворен и по-късно възстановен, тъй като беше дълбоко в града.

През 1992гЦентралното летище е преименувано на летище SaryArka. Караганда също получи статут на международно летище. През 1996 г. е открит нов терминал, а през 2002 г. отново е модернизиран.

От 2006 г. започна друга реконструкция. Финансирането за него в размер на 4,8 милиарда тенге е отпуснато от БТА Банк АД. Модернизацията включваше увеличаване на пистата: променена е дължината на пистата, разширени са паркингите и пистите за рулиране. Освен това е изграден карго терминал клас А за съхранение и обработка на стоки, оборудван с автоматизирана система за отчитане и контрол, хладилници, опаковъчни и складови, пожарогасителни и охранителни системи. Площта му е 3456 m2, пропускателна способност е 30 хиляди тона/година. Освен това функционира в два режима: като склад за временно съхранение и като митнически склад. Работихме и с пътническата зона. За първи път след смяната на името и статута през 1992 г. бяха модернизирани залите за местни и международни заминавания и VIP залата. Сградата е оборудвана с вентилационни и въздушно отопление. Разширени услуги. Системата за доставка на пътници до самолетите беше променена: автобусите бяха заменени с телескопични стълби.

В резултат на модернизацията, завършена през 2008 г., капацитетът на летището се увеличи от 6,2 милиона на 7,5 милиона души годишно, а товарооборотът се увеличи от 95 000 на 163 000 тона годишно., поща - от 10 хиляди на 12 хиляди тона/година. Благодарение на това, според президента Даулет Хамзин, ако летищата Алма-Ата и Астана са пътнически центрове, тогава товарният център е станалград Караганда. Летището заинтересува чуждестранни въздушни превозвачи със своите възможности.

• През 2009 г. Blu wings обслужва полети Караганда-Дюселдорф и Lufthansa Cargo Charter транзит Хонг Конг-Франкфурт.
• Полет до Сочи стартира през 2010 г.
• През 2011 г. World Airways упълномощи техническия център "Сари-Арка" да обслужва Boeing 747 и MD-11. След това компанията стартира транзитен полет Шанхай-Хелзинки. Открити бяха и маршрутите Караганда-Хелзинки и Караганда-Екатеринбург.
• През 2013 г. летището премина сертифициране по ISAGO.
• През 2015 г. беше открит директен полет до Грозни.

Текущо състояние

Сега Сари-Арка е едно от най-големите летища в Казахстан. Има една писта за самолети от всякакъв клас. Капацитетът на терминала е 1200 души/час. Сари-Арка може да обслужва 2,5 милиона души годишно. и 18 хиляди тона товари. В допълнение към гражданската авиация, самолетите на ВВС на Казахстан са базирани на него.

Проблеми

Основният проблем на летището е липсата на пътници. Това се дължи на близостта до второто по големина пътническо летище в Казахстан Астана, което е само на 200 км. Естествено, столицата е по-популярна от Караганда. Летище Астана след модернизация значително намали пътническия трафик в Караганда. А сега е в процес на поредна реставрация, насочена към увеличаване на пътникопотока. В резултат на това капацитетът на летището в Карагандасамо 10% участват.

Правна позиция

През 1996 г. е създадено откритото акционерно дружество Летище Сари-Арка с пълно участие на държавата в уставния капитал. На следващата година дружеството променя статута си на OJSC. През 1998 г. е регистриран пакет акции в размер на 89 551. През 2003 г. името отново е променено на АД, като броят на акциите се увеличава със 120 дяла. През 2005 г. Министерството на финансите на Карагандска област проведе открит инвестиционен търг, на който Sky Service LLP придоби пакет от акции.