Казахстан заема изгодно място по отношение на транспортната система, свързвайки Европа и САЩ с Азия. Второто по големина летище в страната е международното летище Астана. Освен това се разглеждат неговата история, съвременни параметри и перспективи.
История
Летището в Астана се появява през 1930 г., тогава се нарича Акмола. Летището включваше квадратна писта, гара, представена от сграда с 8 стаи, кирпичен нагревател на масло, сграда с две стаи за пилоти и сутерен за съхранение на гориво. Беше свързан с града чрез пешеходна пътека и ферибот. По време на наводненията летището беше затворено.
Семей (тогава Семипалатинск) стана първото населено място, с което през следващата година беше установена редовна въздушна комуникация с Астана. Транспортирането е извършено със самолети K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
От 1946 г. тук постоянно се базира PO-2 на Карагандинското авиационно предприятие. Въз основа на това след 2 години се формира връзка от три приписваниСпециалисти PO-2, включени в карагандската въздушна ескадрила.
По това време оборудването е значително подобрено и летището е разширено: построени са финландска къща за радиостанцията, гараж и 3 кирпичени къщи. Броят на обслужващия персонал беше увеличен от 40 на 50 души. Започнахме да получаваме тежки самолети Li-2.
През 1951 г. пистата е удължена и Ил-12 и Ил-14 започват да кацат. През 1954 г. е сформирана ескадрила и към флота са добавени Ан-2 и Як-12. От 1956 г. започва денонощна работа и е създадена Акмолската обединена авиационна ескадрила. През 1959 г. мрежата от въздушни линии е значително увеличена с появата на самолета АН-2. На следващата година летището придоби клас 3.
През 1961 г. той получава първия самолет LI-2. През 1963 г. започва експлоатацията на ново летище, което променя името си заедно с града на Акмолинск. През 1969 г. обемът на трафика се увеличава значително, а транспортната мрежа се разширява с получаването на АН-24.
От 1975 г. започва полет от Алма-Ата през Целиноград (Астана) до Москва и обратно с TU-154.
От голямо значение беше Акмола (Астана) да придобие статут на столица вместо Алма-Ата. След това беше реконструирано международното летище: увеличени са пистата, перонта, пистите за рулиране, подменено е радионавигационно и осветително оборудване, реконструиран е летищният терминал и издигнат VIP сградата.
От 2002 до 2005 г. беше извършен още един ремонт, включително създаването на нов пътнически терминал.
От 2013 г. международното летище Астана е подуправление на групата за управление на летище Казахстан Темир Жоли. Сега се реконструира.
Текущо състояние
JSC "Международно летище Астана" е второто в страната по вътрешен въздушен транспорт след Алма-Ата. Има една писта, която може да приеме всеки самолет. Казахстан се характеризира с ежегодно нарастващ пътникооборот от въздушния транспорт, включително Астана. Международното летище достигна през 2015 г. тази цифра от около 3,4 милиона души. Броят на полетите е до 40 на ден. Пропускателната способност е 750 души и 600 тона товар на час. Летището обслужва 14 авиокомпании и осигурява комуникация с всички регионални центрове на Казахстан, както и с различни градове по света.
Проблеми
Airport Management Group, след като получи контрол над няколко летища в Казахстан, направи проучване на тяхното състояние и функциониране за последваща реконструкция. Проучено е и АД "Международно летище Астана". Обратната връзка от посетители, журналисти и аким Адилбек Джаксибеков свидетелства за проблеми като дълги опашки при паспортен контрол, нестабилно функциониране на програмата, високи цени, липса на владеене на чужди езици от персонала и др. Това беше особено критично в контекст на факта, че през 2017 г. в Казахстан ще бъде домакин на изложението EXPO. Мястото на провеждане е Астана. Следователно международното летище ще приеме по-голямата част от своите посетители. Това ще увеличи пътническия трафик, който вече изпитва затруднения.
Реконструкция
Въз основа на това беше разработен текущ проект за реконструкция на летище Астана. Международното летище преди всичко ще получи нов терминал, чиято пропускателна способност ще бъде 4 милиона души годишно. С въвеждането му в експлоатация общият пътникооборот ще се удвои (до 7 милиона души годишно), а старият терминал ще бъде прехвърлен на вътрешни полети. Подменена е системата за паспортен и митнически контрол, за да се опрости преминаването им. Освен това се планира подобряване на качеството на услугите. За целта групата за управление на летището си партнира с водещите световни пътнически услуги (Swiss Post) и кетъринг по време на полет (Gate Gourmet). Благодарение на това ще се подобри качеството на обслужването и храната както на летището, така и в самолетите. В същото време се предвижда намаляване на цените в магазините и кафенетата на летището. Освен това те планират да организират работата на такси и да подобрят транспортните връзки с града.
Накрая е възможно да се въведе правилото за "отворено небе", поради което приходите на летището ще се увеличат от обслужването на чуждестранни авиокомпании, които ще могат да летят без одобрения и ограничения.
Освен това се обмисля целесъобразността от създаване на международен въздушен хъб в Астана.
