Гробището за кораби в Бангладеш е затворена зона за пътници

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Тази млада държава се смята за една от най-многонационалните в света. Екзотичната страна, чието име се превежда като "земя на бенгалците", не е много популярна сред туристите. Няма развлекателни центрове и модерни курорти с луксозни плажове.

Пътешественици, интересуващи се от самобитна култура и мечтаещи да се запознаят с древни архитектурни паметници, много от които са защитени от ЮНЕСКО, се втурват тук. Има обаче и затворени за външни лица места, които предизвикват истински ужас сред европейците.

Удобно място за бракуване на кораби

Бангладеш (на картата може да се намери в Южна Азия, в Бенгалския залив, източно от Индия) е много бедна страна с високи нива на безработица и бедност. Неслучайно тук се появи най-големият център за рециклиране на кораби в света, защото в региона има излишък от евтиниработна сила, и няма изисквания за охрана на труда.

В допълнение, широките плажове с лек наклон, водещ към Индийския океан, допринасят за избрания метод за разглобяване на кораби. А високите приливи само улесняват „изхвърлянето“на метални части на брега.

True Branch of Hell

Гробището на корабите в Бангладеш (координати: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) се намира в Читагонг, вторият по големина град в щата. Само за няколко години крайбрежието се сдоби с множество зони за рязане на кораби. На тесни ивици земя корабите се унищожават само за няколко месеца, от които нищо не остава.

Това е страшно място, където всеки месец се случват трагедии. Местните жители работят без почивни дни, ваканции, медицински осигуровки, плюят по мерките за безопасност. И го правят почти за нищо. Работниците загиват при експлозии, изгарят живи в огъня, задушават се от натрупаните газове. И никой не води официална статистика за смъртността.

Работа при непоносими условия

Цялото анализиране на кораби, завършващи живота си в Южна Азия, се извършва по най-примитивния начин: при прилив, жертва, осъдена на "смърт", се хвърля върху режещата ивица на гробището на кораби в Бангладеш, плътно нарастващо в пясъкът. След това започва изхвърлянето: работниците се качват на борда на корабите и премахват цялото оборудване, а останалите технически течности се източват от резервоарите за гориво. Местни жители, въоръжени с автогенни, нарязани стоманени листове на кораби. Те ръчно разглобяват корабните корпуси с помощта начукове и паялни лампи. Металните части се претопяват, а отстраненото оборудване се привежда в ред и се използва отново.

В корабостроителницата работят над 35 000 души, като 20% от тях са деца под 14-годишна възраст, ангажирани с изтощителен физически труд. Именно те са най-ниско платените работници, като получават само долар на ден.

Работният ден започва в седем сутринта и завършва по-близо до полунощ. Работодателите игнорират правило, което забранява рециклирането през нощта.

Индустрия, която носи на собствениците си страхотни печалби

Корабособствениците се отърват от кораби, които са работили повече от 30 години, като печелят от това. Освен това собствениците на компании, които анализират изведени от експлоатация кораби, правят огромни състояния, тъй като гробището на кораби в Читагонг се счита за най-големия доставчик на стомана в страната. Те превърнаха унищожаването на насипни кораби, лайнери и танкери в отделен бизнес.

Ежедневно нарастващ "град"

Местните, които не могат да си намерят друга работа и да извадят тази от безнадеждна бедност, се заселват в колиби близо до гробището на кораби в Бангладеш. Жилищата им се простират на десет километра навътре, а площта на един вид „град“вече е около 120 km2. В населените места живеят и инвалиди, които са пострадали при катастрофи.

За тези хора всеки ден може да е последен, но нещастните нямат алтернативи.

Един от най-многозатворени места за туристи

Пътуващите не се харесват тук и обикновеният човек рядко успява да посети гробището на кораби в Бангладеш. Любителите на силни усещания трябва да бъдат изключително внимателни: непознатите определено не са добре дошли тук. И без ескорта на собствениците на корабостроителницата е почти невъзможно да се влезе вътре. И ако някой види камера в ръцете на непознат, няма да е възможно да избегне неприятности, защото истината за затворената зона се отразява негативно на имиджа на страната и нейните власти.

Бизнес, който заплашва света с причинено от човека бедствие

Здравето на местните жители, работещи в гробище на кораби в Бангладеш без никакви средства за защита и ежедневно рискуващи живота си, е непоправимо увредено. Дългосрочното излагане на тежки метали води до рак.

В условия, когато никой не мисли за човек и неговото здраве, те просто забравят за околната среда. Основният проблем, който тревожи всички здравомислещи хора, е замърсяването на околната среда. Факт е, че рециклирането на кораби води до образуването на голямо количество опасни отпадъци, които съдържат азбест, олово и стъклена вата. Те навлизат в крайбрежните води, отравяйки нея и сушата. А по време на приливи огромни парчета стомана и пясък, наситени с токсични отпадъци, се пренасят в океана.

Въпреки че разпоредбите изискват всички опасни вещества да се сортират на място и след това да се изхвърлят правилно. Но собствениците на компании за рециклиране на корабисмятат, че Индийския океан е най-доброто място за тяхното унищожаване. В момента както крайбрежните води, така и плажовете, които са погълнали моторно масло и гориво, са истинска зона на екологично бедствие.