Желязната колона в Делхи е исторически паметник, който завладява с мистерията на своето създаване. Изработен е от желязо, което не е ръждясало от построяването му - преди над 1600 години. Въпреки факта, че колоната е на открито, тя все още остава здрава, което е отлично потвърждение на научните и технически познания в древна Индия. Железният стълб е една от най-старите мистерии в света, които археолозите и материалолозите все още се опитват да разрешат.
Можете да видите снимката на желязната колона в Делхи в нашата статия.
Местоположение
Описаният обект се намира срещу джамията Quwwat-ul Islam в комплекса Qutb, където се намира известното минаре Qutb Minar, в археологическия комплекс Mehrauli в Делхи.
Величествено желязна колонасе издига на височина от 24 фута (7,2 м). Древна забележителност е направена от 6 тона почти чисто ковано желязо.
Химичен състав
Изследователи на тази мистериозна структура провеждаха химичен анализ на нейния състав. През 1961 г. е установено, че желязото, използвано в конструкцията на колоната, е с изключителна чистота с много ниско съдържание на въглерод. Освен това учените са открили, че металът, от който е направен, не съдържа сяра или магнезий, но включва фосфор. Самото желязо представлява около 99,4%. Сред примесите най-много е фосфорът (0,114%). Делът на въглерода е 0,08%, което прави възможно класифицирането на материала като нисковъглеродна стомана. Други примеси са представени в следните количества:
- силиций – 0,046%;
- азот – 0,032%;
- сяра – 0,006%.
Научни теории
Учени, провеждащи изследвания в опит да разкрият тайната на железния стълб в Делхи, стигнаха до редица заключения. Всички теории, изтъкнати, за да обяснят невероятната устойчивост на конструкцията срещу корозия, попадат в две основни категории:
- Материални фактори (тези версии са представени главно от индийски изследователи).
- Фактори на околната среда (предпочитани от чуждестранни учени).
Смята се, че поради високото съдържание на фосфор върху повърхността на колоната се образува защитен слой, който, от една страна, я предпазва от корозия, от друга страна, причинява крехкост на метала (това ясно се вижда вмястото, където гюлето удари колоната).
Според други учени, самото време в Делхи предотвратява ръждата. Според тях ключовият катализатор за ръждата е влагата. Делхи има сух климат с малко влага. Съдържанието му през по-голямата част от годината не надвишава 70%. Това може да е причината за липсата на корозия.
Индийски учени от Технологичния институт в Канпур през 2002 г. проведоха задълбочено проучване. Те посочиха защитен слой, образуван от кристален фосфат, като причина за отсъствието на метална корозия. Процесът на неговото образуване протича при наличие на цикли на овлажняване и сушене. Всъщност устойчивостта на корозия на тази уникална структура се дължи на нейния химически състав и метеорологични условия.
Освен това, според индийски учени, по това време ковачите не са имали никакви специални познания за химията на сплавите и съставът на желязото е избран емпирично.
По този начин, тази теория предполага, че има връзка между обработката, структурата и свойствата на железния стълб. Въз основа на научен анализ е доказано, че тези три фактора работят заедно, за да образуват защитен пасивен слой ръжда върху железен стълб в Делхи. В резултат на това не се подлага на по-нататъшна корозия. Благодарение на това свойство желязната колона в Индия наистина може да се счита за друго чудо на света.
Въпреки това, тази способност за устойчивост на корозия не е уникална за товаструктури. Проучванията показват, че други големи древни индийски предмети имат подобно свойство. Те включват железни стълбове в Дхара, Манду, планината Абу, хълма Кодохадри и древни железни оръдия. Следователно може да се каже, че древните ковачи са били висококвалифицирани специалисти в коването на железни изделия. В доклад, публикуван в списание Current Science, Р. Баласубраманиам от Индийския технологичен институт в Канпур заявява, че стълбът е „живо доказателство за умението на металурзите от древна Индия“..
Историческо опазване
По-рано многобройни туристи, вкопчени в колоната, се опитаха да я прегърнат, хващайки ръцете си. Вярвало се е, че ако това се случи, това ще донесе късмет на човек.
Въпреки това, поради този доста популярен обичай, долната част на колоната започна да променя цвета си от постоянно триене. Според изследователите безкрайните докосвания и движения на посетителите изтриват защитния слой, който го предпазва от корозия. За да се избегнат допълнителни повреди на долната част на железния прът, през 1997 г. около него е поставена малка ограда.
Надписи
Въпреки че на стълба са открити няколко надписа, най-старият от тях е шестредов санскритски стих. Тъй като името Чандра се споменава в третия стих, учените са успели да датират конструкцията на колоната към царуването на Чандрагупта II Викрамадити (375-415 г. пр. н. е.), крал на Гупта.
Но днес тя е в Делхи. Как попадна тази колона и къде бешеоригинално местоположение - все още предмет на научен дебат.
Гатанки на колоната
Целта на железния стълб е една от многото мистерии на историята. Някои изследователи казват, че това е прът за знаме, направен за царя, споменат в надписа. Други твърдят, че е бил слънчев часовник на предполагаемото му първоначално място в Мадхя Прадеш.
Защо колоната се озовава в столицата на Индия е друга загадка на структурата. Няма доказателства кой точно го е преместил преди повече от хиляда години, как е бил преместен или дори защо е бил преместен. Всичко, което може да се каже със сигурност за този аспект от историята на стълба, е, че мистериозният железен стълб е част от пейзажа на индийската столица от много дълго време.
Версии и предположения
Историята на железния стълб в Делхи все още се проучва. Има много версии за произхода му. Въпреки това, въпреки наличието на различни предположения, учените вече имат известна информация за тази структура.
През 1838 г. индийски антиквар дешифрира всичко, написано на железен стълб в Делхи. След това надписите бяха преведени на английски и публикувани в Journal of the Asiatic Society of Bengal. Преди това нищо не се знаеше за желязната колона.
Според учените, той е създаден в ранния период на управлението на Гупта (320-495 г. сл. Хр.). Това заключение е направено въз основа на стила на надписа върху стълба и особеностите на езика. Както вече споменахме, третият стих от надписавърху железен стълб учените открили споменаване на името Чандра, което обозначава владетелите от династията Гупта. Съществуват обаче различни мнения относно това дали думата Чандра се отнася за крал Самудрагупта (340-375) или Чандрагупта II (375-415), който е син на крал Самудрагупта. Смята се също, че надписът може да се отнася за индуисткия бог Вишну.
Има също много предположения на историците за това къде е изкован стълбът. Според една от основните теории, железният стълб е създаден на върха на хълма Удаигири в Мадхя Прадеш, откъдето е отнесен в Делхи от крал Илтутмиш (1210-36) след неговата победа.
Според други изследователи, железният стълб е преместен и инсталиран в главния храм на Лал Кот (древната столица на Делхи) от крал Анангпал II през 1050 г. сл. Хр. Въпреки това, през 1191 г., когато крал Притвирадж Чаухан, внук на Анангпал, е победен от армията на Мохамед Гори, Кутб-уд-дин Айбак построява джамията Кувват-ул-Ислам в Лал Кот. Тогава колоната беше преместена от първоначалното си място на сегашното си място пред джамията.
Архитектура на железен стълб в Индия
Конструкцията е поставена върху основа, украсена с художествени резби. Част от колоната, около 1,1 метра, е под земята. Основата се опира върху решетка от железни пръти, споени с олово. Върху него е положен слой павета.
Височината на желязната колона достига седем метра. Долният диаметър на стълба е 420 мм (17 инча), а горният му диаметър е 306 мм (12 инча). Колоната тежи над 5865 кг. Върхът му също е украсен с дърворезби. Върху желязната стойка има издълбани надписи. Някои от тях съдържат неясни индикации за нейния произход.
Изследователите установиха, че колоната е направена чрез формоване и коване и заваряване от парчета пастообразно желязо с тегло около 20-30 кг. По повърхността на колоната все още се виждат следи от чук. Беше разкрито също, че около 120 души са работили в продължение на няколко седмици, създавайки тази колона.
Опит за унищожаване
На височина от около четири метра от земята има забележима депресия на повърхността на колоната. Твърди се, че щетите са причинени от изстрелване на гюле от близко разстояние.
Според историците, Надир Шах е наредил унищожаването на желязната колона по време на инвазията си през 1739 г. Според изследователите той е искал да направи това, за да намери злато или бижута. За което нашественикът смяташе, че може да е скрит в горната част на публикацията.
Според друга версия, те са искали да унищожат колоната като колона на индуисткия храм, която не е имала място на територията на мюсюлманския комплекс. Железният стълб в Делхи обаче не можеше да бъде унищожен.
