Коломна е един от най-старите градове в Московска област. Първото споменаване за него датира от 1177 г. Днес това е красив зелен град, разположен на магистралата Москва-Рязан. От Москва до центъра на града 100 км. В района на Коломна река Москва се присъединява към Ока, която от своя страна е един от притоците на Волга.
Благодарение на толкова удобно местоположение в средата на 19-ти век се появи кейът на Коломна. След почти 100 години правителството на СССР го преименува в пристанище, което запазва оригиналното си име. Изграждат се корабостроене, пътническо отделение, товарен кей и дори контейнерни терминали. И въпреки че по времето на Съветския съюз градът беше затворен за чужденци (считаше се за военен), пристанището в Коломна даде значителен тласък на развитието както на целия речен флот, така и на корабоплаването в Московска област..
История на пристанищата
Един от етапите в развитието на пристанището може да се нарече появата на леки пътнически кораби. През 1958 г. първият моторен кораб "Москва" извършва пътнически полет от Москва до Коломна. 17 май - денят на този преход - стана рождена дата на пристанището. През 1975 г. поради бързия ръст на трафикаяхтеното пристанище получава статут на пристанище. През януари 1994 г. беше взето решение за реорганизация, в резултат на което се появи OJSC "Пристанище Коломна". Има няколко версии за създаването на обществото. Според някои източници това е решение на пристанищния трудов колектив, според други - решение на кмета. Във всеки случай днес Коломна е градът, чието пристанище е признато за най-голямото в югоизточния регион на Московска област. Той включва товарни участъци по двете реки (Ока и река Москва), отдел за превоз на пътници, корабостроителница и много други съоръжения както в крайбрежните райони, така и в самия град.
Коломна е силно пристанище
Ако говорим за кораби, въпреки факта, че руският речен флот преминава през трудни времена, в Коломна има повече от 100 кораба за различни цели. Това са влекачи, плаващи кранове, хидравлични товарачи и самоходни плавателни съдове, както и речни автобуси от тип Москва.
Пристанището непрекъснато модернизира собствения си екипаж, въвеждайки в експлоатация допълнителни зони за кораборемонт и корабостроене. Голям дял от пътническия трафик в централния басейн на Руската федерация също принадлежи на OJSC.
Освен самия транспорт, пристанището в Коломна се занимава с разработването на неметални строителни материали, като пясък или чакъл. В града има завод за сухи смеси, също собственост на пристанището.
Корабостроене
Едно от важните структурни подразделения на пристанището е собственото проектантско бюро. Въз основа на капацитета на корабостроителния участъкразработват се кораби, които вече са успели да заинтересуват местните клиенти. Сред тях има риболовни траулери. Капацитетът на предприятието е достатъчен за производство на 10 такива лодки годишно. Вътрешният траулер ще може да направи разлика в риболовния сектор, който оперира основно кораби, произведени в Китай, и в същото време ще стане добър източник на финансиране за пристанището.
Не се забравя и развитие за собствени нужди. След дълги преговори с германците, компанията Liebherr (Германия), пристанището в Коломна получи мощен плаващ кран с товароподемност над 30 тона. Пускането в експлоатация е извършено в края на есента на 2014 г. Окачването на крана е доставено от германците, долната, плаваща част е наше собствено производство.
Има планове за бюрото и развитието на истински кораби. Един от тях, вече 95% готов, ще трябва да отиде от Керченския проток до Санкт Петербург. Според уверенията на конструкторите корабът ще може да излиза в морето с вълни, надвишаващи един и половина метър. Ако това развитие отговори на очакванията, е възможно масово производство, тъй като колеги от други градове се интересуват сериозно от проекта.
Заключение
Въпреки трудната ситуация с речния транспорт в Русия, Порт Коломна OJSC работи на пълен капацитет. Без да се спираме само на функциите, присъщи на обикновеното речно пристанище, те работят тук и в други области. Може би това е начинът да излезем от кризата?
