Конструкторското бюро на Сухой е широко известно както в бившия Съветски съюз, така и далеч извън неговите граници с разработването на военни самолети. И докато съществуваше СССР, това предприятие имаше ясно посочена посока. В рамките на бюрото бяха разработени самолети, които, както беше обичайно в Съюза, получиха имена, състоящи се от първите букви на името на конструкторското бюро и номера на модела. Су-27, Су-29 - разработки на това предприятие.
През 21-ви век в рамките на бюрото се появи нова организация. Името му е малко по-различно от "родителя", но специализацията се е променила драстично. Компанията не се занимава с военни превозни средства - в плановете е само гражданска авиация. А през 2008 г. на обществеността беше представен самолетът Sukhoi Superjet 100, едноетажен лайнер за къси и средни разстояния. Серийното производство стартира през същата 2008 г. и функционира и до днес.
Описание
Единствената използвана съветска пътническа авиокомпанияизключително домашни модели: самолети Илюшин, Туполев, Антонов. Всяко от тези предприятия имаше граждански дизайни в своята линия, а някои произвеждаха изключително пътнически самолети, които бяха практични, лесни за поддръжка и, най-важното, доста евтини.
Но дори и да не вземете предвид самолетите от съветската епоха, да наречете Sukhoi Superjet 100 руски може да се окаже трудно. Да, той стана първият пътнически самолет, създаден в Руската федерация, но много чуждестранни компании взеха участие в разработката. А Аерофлот, който се превърна в основен оператор на тази машина, я използва в случаите, когато не е икономически изгодно да пускат големи авиобуси от типа Боинг. Самолетът може да побере 100 души (в максималната модификация), лесно се преобразува от два класа в един и е доста удобен както за компанията, така и за пътниците. Честно казано, трябва да се отбележи, че разработчиците пускат самолета в два класа - 12 места в първия, останалите - в икономичен.
Функции
Една от интересните детайли, с които Sukhoi Superjet 100 може да се похвали, е оформлението на кабината. Обикновеният пътник е свикнал с факта, че в пътническата авиация се използват два вида кабини - 9 места в ред (3 секции по три места), както например в Boeing 747, или 6 места (2 секции от три места). места) - като в "Боинг 737". Тук икономичната класа има 5 места подред, от едната страна на пътеката има стандартна секция за три места, от другата - за две.
Друга особеност е, че лайнерът използва части и цели блокове от много чуждестранни компании, благодарение на които получи най-модерното авиационно и друго оборудване. Сред тях може да се отбележи система, която предпазва опашната част от докосване на пистата по време на излитане (кацане) дори в случай на грешка на пилота.
Също така ще припишем уникалността на новата кола на характеристиките. Според експертите Sukhoi Superjet 100 на практика няма нищо общо с по-ранните разработки на граждански самолети.
Функции
Техническите параметри ще бъдат представени като списък:
- Електроцентралата е представена от двойка двигатели Sam146 - 1S17.
- APU (спомагателен) - Honeywell RE220.
- Крейсерска скорост - 830 км/ч.
- Максимум - 860 км/ч.
- Таван - 12 200 m.
- Обхват на полета - 3048 m.
- Размах на крилата - 27,8 m.
- Площ на крилото - 77 кв. м.
- Капацитет - 98 места (+ 3 членове на екипажа - стюардеса и пилоти).
- RWY за излитане - не по-малко от 1750 m, за кацане - повече от 1650 m.
Заслужава да се отбележи, че след пускането на първата версия, данните за която са представени по-горе, през 2013 г. е разработена модификация на Sukhoi Superjet 100LR - самолет с увеличен обхват на полета. С изключение на по-мощните двигатели (модел 1S18), тя не се различаваше от оригиналната машина, но нейният обхват на полета беше с 1000 км повече. Освен това за описаната версия на самолета се изискваше по-дълга лента за набиране на скорост.излитане - 2000 м.
Вътрешно оформление
Сега да преминем към най-добрите и най-лошите места, както и общото оформление на Sukhoi Superjet 100 за средни разстояния. Оформлението на кабината е представено по-долу.
Машината има изходи в началото и в края на фюзелажа (няма аварийни изходи по схемата над крилата), кухня, разположена в опашната част, и оформление с две кабини.
Най-лошите седалки, както и в други лайнери, се намират в края на кабината. Зад облегалките има преграда, която разделя кухнята (места D, E, F) и тоалетните (места A, C), така че облегалките на седалките са фиксирани. Освен това миризмите могат да достигнат до последния ред. Известно неудобство ще бъде за пътниците, летящи на първия ред от бизнес класа, тъй като основните врати за пътници са отпред - по време на излитане, кацане тези места могат да се използват за багаж. А зад преградата отпред са тоалетните.
Най-добрите седалки могат да се нарекат тези, разположени на 6-ти ред - първите в икономичната класа. Има много място за краката, гърбовете се накланят, а пред вас има преграда - никой няма да ви облегне гръб върху вас. Известно неудобство може да почувства пътник, заемащ седалка 6D. Пътеките в "бизнес" и "икономика" са изместени една спрямо друга.
Интересна особеност на оформлението е, че нито в "бизнес", нито в "икономика" няма B места. Вече беше споменато по-горе, че икономичната класа получи 5 места подред. За любителите на пътуването заедно, това ще бъде определено предимство.
Заключение
Самолетът Sukhoi Superjet 100, чиято снимка беше представена в този преглед, се превърна в удобно решение за полети на сравнително къси разстояния. По не особено натоварени маршрути превозвачът получи възможност да използва превозно средство, което е по-малко изискващо ресурси. Може също да се отбележи, че Superjet е сравнително нов кораб с модерни системи за сигурност и навигация.
