Северна Палмира с право е диамант от чиста вода в короната на Русия. Привлича стотици хиляди туристи през цялата година. За повечето посетители посещението на мостови конструкции е отделна мода на програмата. Но в крайна сметка може да се види само малка част от тях. В крайна сметка подвижните мостове се привличат основно, а останалите се оглеждат само мимоходом, от прозорците на обществения или туристическия транспорт. Една от тези структури в Санкт Петербург е Червения мост.
Цветни мостове
Всеки мост в Санкт Петербург има своя собствена история. Имат го и тези, които се хвърлят през Мойка. Първоначално те практически не се различаваха един от друг, така че беше решено да ги боядисаме в различни цветове и да ги кръстим с име в съответствие с цвета:
- Зелено.
- Червено (известно още като бяло).
- Синьо.
- Жълто (сега Храповицки).
Това не са всички цветни мостове на Санкт Петербург. Имашесъщо Черен, но е хвърлен през Смоленка и впоследствие е разглобен.
Местоположение на Червения мост в Санкт Петербург
Мостът е хвърлен през Мойка точно по границата на два района: Адмиралтейски и Централен. Част е от улица Гороховая, която свързва Казански и Втори Адмиралтейски острови.
За да видите моста, трябва да стигнете до метростанция "Адмиралтейская", спирките "Улица Болшая Морская" или "Казанская улица", ако се очаква тръгване с наземен градски транспорт. След това се разходете до насипа Мойка.
История на създаването
Съществуването на моста според някои източници е регистрирано още в началото на 18 век. През 37-та година от същия период се налага възстановяването му. Новият дизайн е създаден със специално подредена междина в средата за преминаване на кораби, която друг път е била затворена с щитове. В края на века го очаква още едно преструктуриране. В същото време преминаването на големи кораби вече не се предвиждаше и имаше три участъка. До 1778 г. той се нарича Бял.
В началото на 19-ти век е разработен проект за този мост от инженер V. I. Geste. Той отново стана едноперков, но този път дървото беше заменено с чугун. Сводестата конструкция нямаше шарнирен механизъм, не осигуряваше размножаване.
Чугунените елементи са произведени във фабриките на Н. Н. Демидов, голям индустриалец от Урал. Решетъчната ограда повтаря модела на оградата на насипа. По-проста решеткаинсталиран, за да подчертае тротоара. Подпорите на моста бяха направени от едри развалини. Отгоре беше покрит с гранит. На самия мост има обелиски от гранит, от които са окачени осветителни фенери.
Някои чугунени елементи бяха заменени със стомана през 1954 г. В същото време беше запазено съответствието с проекта във външния вид. През 1998 г. е извършена последната реставрация в историята на моста. Чугунената ограда се върна към нея. Освен това осветлението е преработено, за да отговаря на времето.
Днес това е единственият мост от този дизайн, който е запазил не само целостта на оригиналната структура, но и външния вид, който съществува от 1814 г.
Функции
Днес Червеният мост в Санкт Петербург е едноетажна конструкция под формата на стоманена арка с дължина 42 метра и ширина 16,8 метра. Осигурява движение на пешеходци и автомобили. Последният има три ленти, едната от които е изключително за обществен транспорт.
Пресичайки Мойка в посока Адмиралтейски квартал, можете да стигнете до търговски център "При Червения мост". В Санкт Петербург тази сграда има друго име – Търговска къща „С. Есдерс и К. Шайфалс”. Неговата отличителна черта е наличието на кула с кадуцей, осветена през нощта. Тази сграда от 1906 г. е и отличителен белег на Червения мост на Санкт Петербург.
