Метро на Пхенян: станции, линии, тарифи

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Въпреки че корейската икономика все още е предизвикателство, модерната система на метрото в Пьогян, построена през 1966 г., е гордостта на корейския народ и продължава да удивлява хората. Метрото в Пхенян е под земята на дълбочина около 100 метра и се счита за една от най-дълбоките метросистеми в света. Той е построен, за да служи на гражданите и пътуващите хора като аварийно бомбоубежище.

Изграждане на метрото

През 1968 г., десетилетие и половина след войната, която раздели Корейския полуостров, Севернокорейската народна армия, с помощта на Китай и СССР, започва работа по метрото в Пхенян. Метрото в Пхенян е построено по модела на московското метро и е по-дълбоко от московското. Известна е като най-дълбоката подземна система в света. Първата фаза на проекта е отворена за движение през 1973 г. и е завършена през 1987 г.

Столицата на КНДР е едно от местата с най-дълбоката метро система в света. Максимална дълбочина - 200 метра подземя. Станциите са разположени на различни дълбочини, средно е 100-150 метра. На такива дълбочини средната температура винаги е стабилна около 18 градуса по Целзий през цялата година.

Тази дълбочина на метрото в Пхенян, в допълнение към неговите транспортни функции, е предназначена да се използва като бомбоубежище в случай на война. В горната и долната част на ескалатора коридорите са защитени с дебели стоманени врати от експлозиви. Използването на асансьора от гарата до земята отнема около 4 минути. Високоговорителите на станцията често пускат революционни песни.

На новите станции модерна ескалаторна система помага на корейците да влизат и излизат от метростанцията.

линии на метрото

Дълбоко под земята, системата на метрото на Пхенян е дълга около 35 км, осигурявайки удобен обществен транспорт, за да отговори на нуждите на хората в съвременния живот. Първоначално Северна Корея отвори само две станции в системата на метрото за посетители и едва в края на 2015 г. посетителите имаха достъп до всичките 17 станции.

Първите две линии бяха отворени в метрото на КНДР, които имат кръстовидна форма и минават през целия град от север на юг и от запад на изток. Първата от метростанциите, открита през 1973 г., беше линията Chollima. Втората линия Хексин е отворена за движение по повод Националния ден на Корея през 1975 г. В близост до входа на метростанцията има автобусни, трамвайни и тролейбусни спирки. Хората могат лесно да избират транспортозначава до следващата дестинация.

Станциите на метрото, подобно на много други обществени съоръжения в Северна Корея, в Пхенян са свързани с историята на Корейската революция, като Другар, Червена звезда, Слава, Победата на Тоан. Дизайнът на станциите също отразява тази тема в изображения, които насърчават патриотизма и Корейската революция.

Архитектура на станциите

Уникалната архитектура на метростанциите буди любопитството на посетителите. И както показва статистиката, около 5000 западни туристи посещават столицата на Корея всяка година. Въпреки факта, че корейското метро е построено отдавна, то е доста модерно, благодарение на реставрационни работи. Статистиката, публикувана от Северна Корея, показва среден дневен превоз от 400 000 пътници. Средно влакът се движи от 3 до 5 минути.

Метростанциите на Пхенян са декорирани в различни стилове. Пьогян се смята за най-красивата система на метрото в света. На гара Yonggwang стените са украсени с инкрустирани стенописи с дължина до 80 метра с уникални теми от сцени от трудовия живот, строителството и отбраната на страната на корейския народ, с общата цел да покаже постиженията на страната на посетителите.

В допълнение към традиционното рисуване на стенописите, системата за осветление на тавана тук е доста сложна. В същото време се отличава с висока естетика и тържественост. Това е както светлината вътре в стоповете, така и причудливата вътрешна дизайнерска структура с полилеи на тавана и мраморни колони. Всички корейски станцииподлезите са обявени за музейни галерии.

Крайната станция на линията Chollima - Puheung, е открита през 1987 г. Това е една от най-украсените станции в метрото. Основният акцент е върху голям стенопис, наречен „Великият лидер Ким Нат Тхан, работници и длъжностни лица“. Освен това има впечатляващи гигантски полилеи, всеки с тегло до 4 тона.

Тариф

Всеки пътник трябва да плати 5 вона за метрото, което се равнява на 0,004 паунда стерлинги на пътуване. Но чуждестранните туристи не могат да използват местната валута, а трябва да плащат с чужда валута, например юан, щатски долар или евро според обменния курс. Съотношение към руската рубла: 1 севернокорейски вон (KPW)=0,072 RUB. Така билет за метрото за руснак ще струва 35 копейки.

Подвижен състав на метрото

Влаковете на корейското метро са закупени от Германия в края на 90-те и изнесени за Корея. Северна Корея пребоядиса всички вагони, но някои от старите емблематични дизайни на Германия на вагоните издават произхода им. Въпреки това, на екскурзии гидът казва, че влаковете са направени в Северна Корея. В момента влаковете се закупуват от Китай, ако е необходимо.

Всяка кола има изображения на двамата покойни лидери Ким Ир Сен и Ким Чен Ир. Корейците не трябва да забравят за тях нито за минута!

Хората рядко говорят помежду си, когато се возят в метрото. Някои хора използват мобилни телефони, но те са малко.

В час пик влакът се движи на всеки 2минути. Туристите, идващи в Корея, ще трябва да следват групата и не трябва да остават доброволно на някои станции.

Когато пътувате в Северна Корея, не можете да пазарувате свободно, за да избегнете близък контакт и комуникация с обикновените хора. Но метрото в Пхенян е изключение. Защото в очите на Северна Корея луксозното метро в Пхенян е едно от постиженията в строителството, достойно за похвала и популяризиране на туристи от цял свят.

Информация за гражданите

За разлика от повечето метростанции в света, които имат билбордове, севернокорейската метростанция има отличителен брояч за четене на национални вестници. Пътниците, които чакат влака, могат лесно да следят новините в официалния корейски вестник, а много хора, които чакат влака, могат да четат ежедневните новини. Комерсиалната реклама обаче е забранена на метростанцията, така че по стените на метрото има само стенописи.

Севернокорейското метро е огромен музей, показващ всички идеали на Северна Корея - ето как го виждат чужденците.