Жп гара Рижски е отправна точка за редовни пътнически влакове. Оттук тръгват на северозапад.
Упътвания
Оттук тръгват влакове на дълги разстояния за Псков и Велики Луки. Освен това за Рига тръгват маркови влакове: Latvijas Express (върви ежедневно), както и Юрмала.
Има и множество крайградски влакове, които свързват столицата с различни градове на Московска област, като Красногорск, Истра, Дедовск и други, което отличава гара Рижски от останалите. Електрическите влакове се приближават до гарите Румянцево, Новоерусалимская, Шаховская, Волоколамск, Нахабино. През уикендите има експресен влак до гара Шаховская.
Местоположение
Настаняването е много удобно за жп гара Рижски - метростанция Рижская. Можете да стигнете до тук с обществен наземен транспорт, както и да използвате таксиметрови услуги.
Накратко за историята на жп гара Рижски
В царска Русия нарастването на външнотърговския оборот в края на деветнадесети век предизвика бързото изграждане на железопътни линии до пристанищата на Латвия. Руските търговци и индустриалци упорито си проправиха път към световния пазар. ATстраната, освен брашно, зърно, месо, имаше богати находища на въглища, руда и други полезни изкопаеми. Промишлеността също набра скорост. Предприемачите достатъчно бързо оцениха достойнствата на полагането на нов маршрут до Балтийско море.
Това доведе до изграждането на пътя Москва-Виндаво-Рибинск. Създаването на пистата започва с указ на Николай II през 1897 г. Железопътното дружество се обръща към московското градско правителство с искане да се договори за местоположението на пътническата и товарната гара "Москва" в близост до Крестовската аванпоста между Лазаревското гробище и гробището. Николаевска жп линия.
Железопътната гара беше предложена да бъде построена върху обширна пустош (близо до Крестовская застава), в непосредствена близост до улица 1-ва Мещанская. В същото време между улицата и самата сграда е трябвало да има зона, която да осигурява входа на вагони. По план товарната гара се намираше в близост до пътническата. Осигурява специално място за превоз на дърва за огрев и горски материали, които в този момент са от голямо значение за града.
Железопътната компания трябваше да похарчи значителни пари за решаване на проблеми с бъдещото и съществуващото градско водоснабдяване, тъй като тръбите на Москворецкия водопровод се озоваха на територията на гарата, както и за озеленяване на улиците. В резултат на това обществото се съгласи със заключенията на града. Тя се задължи да организира широк проход в близост до Лазаревските гробища с ширина около десет сажени, след което ще бъде асфалтиран в Трифоновското платно, за да се направи тротоар и тротоар, за да се решат много въпроси по поддръжкатаПонд река, както и извършване на друга работа.
Тъй като времето за изграждане на железницата е много ограничено, нейното проектиране е извършено по опростени спецификации, като се използват множество обходи на естествено създадените препятствия на Клинското било.
гара Виндава е построена по проект на С. Бжозовски. Това е петербургски архитект. Той е автор на жп гара Витебск, намираща се в северната столица. В същото време строителството е извършено под ръководството на архитекта Й. Дитрих.
Отваряне
През 1901 г. в Москва е открита жп гара Виндавски. Първият влак за Виндава тръгна в началото на седмата вечер. През 1901 г. тук идва първият влак от Ржев. След това влакът Москва-Ржев се движеше редовно три пъти седмично.
Описание
Сградата на гарата се откроява с невероятно красива фасада в класически руски стил. Състои се от 3 кули, които са свързани на първия етаж с покрити проходи. Крилата на гарата и централната част тук са двуетажни. Сградата е украсена с почти всички елементи, открити в руската архитектура от седемнадесети век: прозорци с различни форми, кокошници, ленти, бордюри, пътеки. Съвременниците единодушно отбелязаха достойнствата и изтънчеността на този избран вариант.
Централната част на сградата, която има удобен вход и покрита веранда, се оказа невероятно тържествена. Гарата съвсем разумно се смяташе за най-удобната за пътниците и по отношение на техническите параметри беше до голяма степен перфектна. В същото време той имашесобствена електроцентрала, която осветява платформи и стаи.
Промяна на имена
Станцията е променила името си няколко пъти. От самия момент на строителството беше Виндавски, след това Балтик, след това Ржевски. Започва да се нарича Рига едва през 1946 г.
В края на тридесетте години се развива ситуация, когато техническите скорости на парните влакове започват да задържат трафика. Железопътният електрифициран път е с по-висок капацитет. Поради тази причина през 1929 г. участъкът Москва-Пушкино е първият електрифициран на московския възел, след това през 1933 г. електрическите влакове тръгват в посока Горки, Рязан - през 1935 г., Курск - през 1937 г.
Пускане на електрически влакове
Първите електрически влакове, според плана на третата петилетка, в посока Рига трябваше да тръгнат през 1943 г. Но Втората световна война предотврати. И те се възстановяват едва през 1945 г.
Жп гара Рижски се влоши с времето. Зоната под него също се нуждаеше от реорганизация заради постоянни задръствания. И през 1995 г. правителството на Москва решава да го изгради чрез реконструкция на транспортната възел.
Основният проблем пред града беше само подреждането на споменатата възел на кръстовището на надлеза Рига с проспект Мира, както и Сушевски вал, докато Москва не трябваше да страда естетически. Гара Рига трябваше да се развива. Експерти от възможни варианти, като надлез и тунел, предпочетоха първия, предвид хидрологично труднияоколен свят. Изграждането на надлеза наложи разрушаването на част от товарния двор на гарата, както и складово помещение и няколко други сгради.
Жп гара Рижски в съвременния свят
Обхват с широк трафик в 2 посоки, както и система от пешеходни подлези, които обединяваха метростанцията, самата станция, улиците на града - всичко това е модерно, освежено, актуализирано. Външният вид на сградата след реконструкцията не се е променил: няма допълнителни етажи, не са добавени разширения. Освен това според предишните чертежи е възстановена мазилката на таваните и са възстановени елегантните полилеи.
Днес гара Рижски е около 5000 квадратни метра. м. площ. Има осветена информация на перона и в залите, модернизирани билетни каси, светли, просторни чакални за 1300 души, комфортен хотел и др. Осветените панели на гарата и пероните показват необходимата информация за преминаващите. Пътниците могат да използват помещение за съхранение на багаж. Освен услугите на портиер, поръчайте съобщение по високоговорител. Можете да използвате услуги за ламиниране и копиране, междуселищни, местни комуникации. Също така на гарата е възможно да поръчате среща на гостите и техния трансфер. Освен това се предлагат много други услуги. Капацитетът на гаровия комплекс се е утроил. Директните електрически влакове от тук свързват Москва с Дедовск, Красногорск, Волоколамск, Истра. В същото време графикът тук е много гъвкав: гара Рижски позволява на пътниците да тръгват заизбрана посока денонощно.
