Най-голямата железопътна гара в Европа се намира в Берлин. Строена е в продължение на 14 години. Тържественото откриване беше насрочено да съвпадне с началото на Световното първенство по футбол през 2006 г. На следващата година станцията е удостоена с титлата "Станция на годината".
Lehrther възел
Централна гара на Берлин е издигната на мястото на старата гара Лертер, построена през 1871 г. Влаковете тръгват от него в посока Хановер, а след ликвидирането на гарата в Хамбург са добавени влакове, тръгващи в северна посока. Сградата на старата гара претърпява огромни щети в резултат на бомбардировките през 1943 г.
След поражението на германските войски и разделянето на Германия железопътната гара Lehrter в Берлин преминава към ГДР. Постепенно загуби смисъла си. През 1959 г. е ликвидиран. На мястото си остана малка гара, откъдето тръгваха градските електрически влакове.
Най-доброто предстои
Пълната реконструкция на градската гара Lehrter е извършена през 1987 г., а няколко години по-късно тя е демонтирана. Тук се издига от 2006 гмодерна сграда на централната гара в Берлин. Въпреки местоположението и мащаба на транспорта, около сградата няма обичайна градска инфраструктура. Всъщност станцията стои на пустош, но ситуацията трябва да се промени напълно през следващите години.
Факт е, че гарата Lehrter стоеше на границата, която дълго време разделяла столицата на Германия. От двете страни на тази линия имаше празнота. Разработен и одобрен мащабен градоустройствен проект включва развитието на северната част на териториите, прилежащи към сградата на гарата. Южната му част е с лице към правителствения квартал Шпребоген.
Изграждане в числа
Централна гара на Берлин е сложна инженерна структура. Автор на проекта е Майнхард фон Геркан. Архитектът създава уникална сграда, която бързо се превръща в една от най-разпознаваемите в Европа. Цялата работа се извършваше стриктно по график - нямаше забавяне или превишаване на скоростта на изпълнение. По време на периода на строителството движението на влаковете не е било прекъсвано.
Изграждането на станцията отне над 500 хиляди кубически метра бетон и 85 хиляди тона стоманени конструкции. Сградата е дълга 320 метра и широка над 160 метра.
Разпределение на територията на централната гара в Берлин:
- Площ на сграда - 100 хиляди m22.
- Пазари и хранителни обекти - 15 хиляди m2.
- Офис - 50 000 кв.м2.
- Офис - 5 хиляди m2.
- Спомагателни платформи (транспорт,разпределение) – 21 хиляди m2.
- Паркинг за 900 коли.
Началната оценка предполагаше 200 милиона евро капиталови инвестиции, но те бяха значително надхвърлени. Някои източници твърдят, че станцията струва на хазната между 500 милиона и 1 милиард евро.
Красота и практичност
Въпреки големия си размер, централната гара на Берлин изглежда лека и просторна поради прозрачните стени и купола. Горният капак е изцяло от стъкло. Общата площ на прозрачното платно е почти 25 хиляди m2. Площта на стъклените стени е около 2,5 хиляди m2. Благодарение на особеностите на конструктивните решения, слънчевата светлина свободно прониква във всички етажи. Работата на електронните дисплеи и светлинни индикатори се осигурява от работата на 780 слънчеви панела (1,7 m2).
Архитектурата на централната гара на Берлин не оставя никого безразличен, но не само това я направи известна по целия свят. Железопътният възел е оборудван с петстепенни платформи, което позволява денонощно изпращане на 164 високоскоростни влака за дълги разстояния, повече от 600 електрически влака и 314 влака с регионални маршрути до различни части на света. В същото време пътникът прекарва не повече от осем минути ценно време за трансфера.
Друго удобство за пътниците беше градската метростанция с достъп до сградата на гарата. Грандиозният проект позволи на столицата на Германия да концентрира по-голямата част от железопътния трафикгара "Берлин-Централен". Всеки ден през гарата преминава огромен поток от пътници, възлизащ на повече от 300 хиляди души.
Функционално натоварване
Изграждането на Berlin Hauptbahnhof е извършено на мястото на съществуваща гара, където влаковете се движеха постоянно. Сградата е издигната под формата на четири отделни конструкции. Връзката им стана стриктно по график. В пететажна сграда всяко ниво има собствено функционално натоварване.
Два подземни етажа са платформи за влакове на къси и дълги разстояния в посока север-юг. Също така под нивото на земята има метро линия, подземен паркинг и помещение за съхранение на багаж. На приземния етаж посетителите влизат в централното фоайе. Тук се намират магазини, кафенета и ресторанти. Вторият етаж също е отдаден на търговски зали и заведения за хранене. Най-горното ниво е за изток-запад, градски и крайградски влакове.
За пътник, който първи стигна до централната гара в Берлин, логиката на дизайна и функционалното предназначение на всеки етаж бързо стават ясни. Придвижването вътре в сградата се осигурява от 54 ескалатора и 6 панорамни асансьора.
Мостове
За да се обвържат всички посоки на движението на влаковете по време на строителството на железопътния възел в Берлин, бяха построени 4 нови моста. Съществуващият железопътен коловоз беше преместен до три нови моста, минаващи през сградата на гарата и изместен на юг.
Мостовите конструкции се поддържат от стоманени колони с височина 23 метра. Основите на колоните са от лята стомана. Това е най-подходящият материал за максимални динамични натоварвания.
В северното крило на централната гара в Берлин е издигнат още един мост. Дължината му е 570 метра. Целта е градските електрически влакове в посока север-юг да бъдат включени в общата структура на движението.
Съдебен иск
Проектът на Майнхард фон Геркан претърпя промени по време на строителния процес. Те бяха въведени от разработчика Deutsche Bahn с цел спестяване на пари. И така, на всички нива на станцията архитектът замисли светлинни кладенци. Това са стъклени сводести вложки, които трябваше допълнително да изпълнят интериора със светлина и въздух. Въпреки това, разработчикът, след като одобри проекта, замени оригиналните конструкции със стандартни празни тавани.
На архитекта подобни действия изглеждат неподходящи и нарушават авторските права, така че той заведе дело. Ако исковете на фон Геркан бъдат счетени от съда за справедливи, предприемачът ще трябва да модифицира съществуващите структури, за да съответства на оригиналния дизайн.
Недоразумения
Това не са всички странности, които се случиха по време на строителството на жп гарата в Берлин. По време на фазата на стъкления таван Deutsche Bahn също реши да промени първоначалния план, мотивирайки отклоненията по икономически причини. Дължината на покрива над наземните платформи е значително намалена.
При настоящата дължина на престилките от 430 метра, покривът над тях е само 321 метра. Пътниците от първия и последния вагон се озовават на открито. Този дефект не развали красотата на цялата конструкция, но създаде известно неудобство за пътниците.
След откриването на централната гара в Берлин се разкри още един грозен факт. В пететажната сграда имаше само две тоалетни, предназначени за пет индивидуални кабини. Което явно не е достатъчно, защото пътническият трафик тук е около 350 хиляди души на ден.
Грижа за пътниците
Описанието на сградата на централната гара в Берлин би било непълно, без да се спомене комфортът за посетителите. Пътниците, които са слезли от влака и чакат да се качат за по-нататъшното си пътуване, винаги имат какво да правят. Те могат да регистрират багажа си в Центъра за багаж. Съхранението за багаж се намира на първи (подземен) етаж на източното крило на сградата. Цената на съхранение варира от 3 до 6 евро, в зависимост от деня от седмицата.
Винаги можете да хапнете на територията на гарата, тъй като има няколко десетки кафенета и заведения за хранене. Изборът от ястия е доста широк - колбаси, рибни ястия, суши, различни сладкиши не оставят никого безразличен. Цените в заведенията за хранене в Берлин Hauptbahnhof се поддържат на същото ниво като в едноименните градски заведения.
Услуга
На централната гара на Берлин пътниците са удобни и с отлично обслужване, което включва:
- Автоматично издаване на билети.
- Безплатен Wi-Fi достъп.
- Паркинг за автомобили (от 2евро/час, ден - 20 евро/час).
- Кола под наем.
- Помощно бюро.
- Продажба на градски карти (безплатен градски транспорт, отстъпки за музеи, ресторанти и др.).
- Продавам билети за метрото.
- Магазини, супермаркет.
- Няколко банкови клона.
- Фризьор, аптеки.
- Тоалетна (входна такса 1 евро).
- Душ стая.
- Мисия на гарата.
- Туристическа агенция.
Можете да стигнете до Берлин от гарата с обществен транспорт. Метрото (линия U55) ще ви отведе до Бранденбургската врата и Бундестага. Има също автобуси и S-bahn до Берлин от гарата.
Москва – Централен Берлин
Влаковете до Берлин от Москва тръгват от жп гара Белоруски. От тук всяка седмица тръгват 6 влака през лятото, а през останалата част от годината около 3 влака. Можете да закупите билети за преминаващи влакове, насочващи се към германската столица от Екатеринбург, Новосибирск или Челябинск, както и за влакове, летящи от Москва до Париж през Берлин.
Пътуването ще отнеме около 30 часа. Спирките се извършват по маршрута в градовете на Русия, Полша, Беларус. Влаковете са оборудвани с автомобили от различни класове, така че цените на билетите варират значително.
Във втория клас има места в купе за трима души, където освен лежанки има и два сгъваеми стола. В първия клас отделенията са предназначени за двама, има достъп до душ кабина. Цените на билетите са:
- Coupe -от 7,5 до 9,1 хиляди рубли.
- Мек вагон - от 2,5 до 3 хиляди рубли.
- Лукс - 10,7 до 12,5 хиляди рубли.
Влаковете са оборудвани с удобни санитарни възли, вагон-ресторант, климатична система.
Москва – Източен Берлин
Главната гара не е единствената в германската столица, пътниците от влака Стриж пристигат на гара Ostbahnhof. Съобщението беше пуснато през 2016 г. Полет 13/14 се изпълнява от жп гара Курск. Времето за пътуване отнема около 20 часа. Влакът Стриж тръгва в 13:06 часа в събота или неделя. По време на пътуването пътниците очакват междинни спирки с продължителност от 4 до 15 минути, в Тираспол - 45 минути.
Пътниците на влака "Москва - Берлин" се предлагат комфортни условия и възможности за избор на клас вагони:
- 1 клас - места за сядане с персонална осветителна система, аудио, сгъваема маса и електрически контакт (220V).
- Двойно отделение SV - спални места, санитарен блок. Сейф, телевизор, храна, осигурено спално бельо.
- Луксозно купе
- Четворно купе.
Вагоните на влака "Москва - Берлин" са оборудвани с климатични и отоплителни системи, видео монитори, Wi-Fi се предлага срещу допълнително заплащане. Възможността да освежите силите си има във вагон-ресторант и бюфет, където се приготвят топли ястия, закуски, сандвичи. В колата можете да закупите чай, кафе, вестници и сладки, питейна вода е безплатна. Цени на билетите - от 8, 7 до36 хиляди рубли. Отстъпките важат за деца под 12 и възрастни над 60.
