Московското метро е преминало през няколко периода в своето развитие. Любопитно е да се наблюдава произходът му от прозореца на автомобила, като се сравнява архитектурата на преминаващите станции. В московското метро има много шедьоври, но има и по-скромни подземни интериори. Като например метростанция Profsoyuznaya. Но тя също заслужава внимание. Разглеждайки отблизо нейния пример, можете да видите какви противоречиви тенденции се борят за господство в индустрията на метрото.
Из историята на московското метро
Първите пътници стъпиха на платформата на метростанция Профсоюзная през октомври 1962 г. Това беше предпоследният в стартовия участък в радиуса на Калуга от станция Октябрская до станция Нови Черемушки. Москва в началото на шейсетте години беше построена с безпрецедентни темпове. Във всички периферни райони се разрастват нови квартали. За първи път в живота си хората получиха възможност да се преместят от общински апартаменти в собствени апартаменти. Изграждането на транспортна инфраструктура не винаги е в крак със строителството на жилища. Това беше една от основните причини, които принудиха да се намали времето за полагане на нови линии на метрото. А броят на пуснатите в експлоатация станции и метролинии през шейсетте години бешемного високо. По това време те предпочитат да не мислят за факта, че това до голяма степен е постигнато благодарение на качеството на архитектурата.
Исторически указ
Всички страсти около строителството бяха отразени в такъв значим исторически документ като резолюцията на ЦК на КПСС и Министерския съвет на СССР "За борбата с архитектурните ексцесии" от 1955 г. В страната стратегическите подходи към строителството се промениха радикално, предпочитаха се стандартни проекти. Това наистина даде възможност да се спестят пари, да се увеличат обемите и да се намали времето за пускане на обекти в експлоатация. Но цената, платена за това, беше пренебрегването на естетическата изразителност на тези предмети. Това е особено забележимо в московското метро. Заблудата на концепцията за излишък беше призната едва след две десетилетия.
Архитектурни особености на метростанция "Профсоюзная"
Станцията не прави ярко впечатление. Няма нищо особено забележително нито в архитектурния дизайн, нито дори в името на метростанция Profsoyuznaya. "Св. Профсоюзная" - обозначава се на знаците в подлеза и на знаците по стените на къщите, на изхода от метрото. Именно в чест на тази, не особено известна улица, разположена в южната част на Москва, е кръстена гарата. Самата улица се строи в началото на шейсетте години на миналия век и едва днес придобива вид, познат на всички. В конструктивен смисъл, метростанция ProfsoyuznayaТова е колонна плитка станция с три залива. Това е типичен проект, чиито различни вариации могат да бъдат намерени в изобилие както в московското метро, така и в метрото на други градове на бившия Съветски съюз. Няма наземно фоайе. Достъпът до града, до улица Профсоюзная, е през подземен проход, положен под него.
Опитвам се да преодолеем модела
Но при цялата скромност на архитектурното решение, да го наречем посредствено все пак би било преувеличено. Авторите са направили всичко възможно, за да постигнат индивидуалност в рамките на типичен проект. Това се постига чрез декориране на интериора на основната зала. Станциите от този тип, които включват, по-специално, метростанция Profsoyuznaya, се наричат шеговито от архитектите и строителите на метрото с жаргонния термин "стоножка". Заради двата реда колони, поддържащи свода. На всеки ред има четиридесет от тях. При всички ограничени възможности на стандартния проект, никой не лиши авторите от възможността да се изявят в областта на декоративните решения за съществуващия архитектурен обем. Смяташе се, че истинският художник може да постигне изразителност с най-скромните средства. И до голяма степен успя. Сивият мрамор върху колоните на гарата се слива безпроблемно с керамиката на стените на пистата и подовете от червен гранит.
В района на ул. Профсоюзная
Измина повече от половин век от пускането в експлоатация на действащата метростанция на едноименната улица"Съюз". През тези десетилетия Москва успя да разшири границите си в югозападна посока много далеч. В момента районът около Профсоюзная е успял да загуби чертите на московските покрайнини. Днес той е доста почтен и добре котиран според рейтингите на агенциите за недвижими имоти. Това означава, че много местни и нови московчани са готови да изберат този район за постоянно място на пребиваване. И в това няма нищо изненадващо - на улица "Профсоюзная" са построени много нови модерни жилищни комплекси, магазини, културни и развлекателни институции. Извършени са значителни дейности по озеленяване. И транспортният проблем на региона е решен в началото на шейсетте години. Надеждна комуникация с центъра на столицата се осигурява от радиуса на Калуга на "оранжевата" линия на московското метро.
