Доста често човек, гледайки това или онова изобретение, дори не се замисля защо изглежда или се нарича по един или друг начин. Повечето съвременни паркове имат атракция, която разговорно се нарича "виенското колело", но много малко туристи знаят защо тази структура има такова зловещо име.
Колкото и да е странно, виенското колело е проектирано не просто така, а от желание да "настигне и изпревари" известната кула на Густав Айфел. Точно такава цел си е поставил Дж. Ферис, който с право може да се нарече основателят на виенското колело. В много отношения е постигнато.
Първото "виенско колело", инсталирано в американския град Чикаго в края на 19-ти век, е било с диаметър 75 метра. Повече от две хиляди души могат да се настанят в 36 каюти, а самият механизъм се задвижва от двигатели, чиято обща мощност надхвърля две хиляди конски сили. Основната цел на тази атракция беше позиционирана като преглед на околността и "гъделичкане на нервите" на благородната публика.
Между другото, една от версиите за появата на името "виенско колело" се отнася до тази първа структура. Работата е там, че времето за строителство беше изключително напрегнато, така че работниците трябваше да работят буквално с неистови темпове. Именно от тях това име излезе на разходка, което по-късно стана общопризнато.
Друга версия подчертава, че във Франция първото "виенско колело" е имало тринадесет кабини, оттук и връзката с дузината на дявола и като цяло със злите духове. Има и чисто руска версия. Работата е там, че в руските паркове по едно време, заедно с виенското колело, имаше подобни конструкции, които се въртяха хоризонтално с много висока скорост, така че посетителите им бяха буквално изхвърлени настрани. Именно тези атракции започнаха да се наричат „виенско колело“и едва тогава този термин беше прехвърлен на „вертикалния човек“.
Днес всяка страна има свой собствен подобен дизайн, с който всички граждани с право се гордеят. В Русия такава структура се счита за "виенското колело" във VDNKh. Разположен на значителен хълм, той дава възможност на посетителите да се насладят на красивите гледки към руската столица. Тази сграда има доста интересна история: подменяна е няколко пъти, става по-голяма и по-модерна. Последното виенско колело в Москва до момента е инсталирано от В. Гнездилов. Според спомените на проектанта този процес е бил лично контролиран от тогавашния кмет Ю. Лужков. Сградата е издигната предния ден850-годишнината на града и беше прекрасен подарък за този празник.
"Виенското колело" в Москва, както, между другото, дизайнът на Ferris, имаше диаметър 70 метра, а максималната височина, от която беше извършен прегледът, беше 73 метра. Общо четиридесет кабини бяха разположени около периметъра, осем от които бяха отворени и дадоха на посетителите едно наистина незабравимо изживяване. Едно завъртане на колелото отне 450 секунди, така че всеки имаше време да се наслади максимално на красотите на Москва.
Времето обаче минава и през 2012 г. виенското колело в Москва губи статута си на най-високото в Русия. Това се случи след монтажа на чисто нова 80-метрова конструкция в Сочи. В същото време беше решено да се изгради ново колело във Всеруския изложбен център, чийто диаметър ще бъде до 200 метра. Такива размери ще му позволят да се превърне в най-голямото виенско колело в света.
