Метрото на Берлин, наричано още U-Bahn (което означава "подземна железница", от думата Untergrundbahn), е едно от най-старите в Европа. Открит е през 1902 г. и в момента обслужва 170 станции, които са разделени на десет клона с обща дължина 151,7 километра. Приблизително 80% от подземната железопътна линия на Берлин е скрита под земята.
През годината тази система обслужва повече от 400 милиона пътници, така че през 2012 г. 507 300 000 пътници са използвали U-Bahn. Дневният пътникооборот на метрото е около 1 400 000 души. Той се управлява, ремонтира и поддържа от най-голямата общинска транспортна компания Berliner Verkehrsbetriebe, по-известна с абревиатурата BVG.
Удобство на системата
Честотата на движение на влаковете е с интервал от 2,5 минути през пиковите часове през делничните дни и пет минути през останалата част от деня. Вечер влаковете пристигат на всеки 10 минути. Има и график за нощния период на деня.
Основният транспорт на столицата е берлинското метро. Схемата е тясно преплетена с комплекса от градски влакове - S-Bahn. Затова гражданите и гостите на градаимате възможността бързо и удобно да стигнете до всяко място, от което се нуждаете.
История
Берлин беше първият град в Германия, който построи метро и петият в Европа след Лондон, Будапеща, Глазгоу и Париж. Важна роля в създаването на транспортния комплекс изиграва Вернер фон Сименс, известен немски инженер и изобретател. Именно той хрумва на идеята за изграждане на подземна влакова мрежа за решаване на нарастващите транспортни проблеми в германската столица в края на 19-ти век.
Първата линия на метрото е построена и пусната в експлоатация през 1902 г. след дълъг период на планиране и обсъждане на проекта. Линията минаваше над земята и в много отношения повтаряше техническите решения на издигнатите железопътни релси в Ню Йорк. През следващите години броят на клоновете на берлинското метро нараства. Схемата в началото на Първата световна война имаше четири посоки.
По-нататъшното планиране за изграждане на подземна инфраструктура беше насочено към свързване на столицата и нейните квартали: Wedding, който се намираше в северната част, с Tempelhof и Neukölln, разположени на юг. Тези работи започват през декември 1912 г. и продължават до 1930 г. поради войната и появата на множество финансови затруднения.
Държава при националсоциалистите
Когато NSDAP дойде на власт през 1933 г., Германия се промени много. Тези промени засегнаха и берлинското подземие. На всички станции бяха развявани нацистки знамена, а две точки бяха преименувани в чест на героите от новия режим. Архитект Шпеер разработи амбициозен проект за разширяване на метрото в Берлин. Схемата предвиждаше създаванетокръгова линия, която ще свързва други клонове един с друг.
По време на Втората световна война станциите са били използвани като бомбоубежища. Инфраструктурата често беше обект на унищожаване, някои от които можеха бързо да бъдат ремонтирани. Но постоянните битки попречиха на щетите да бъдат напълно възстановени. Въпреки това движението на влаковете продължи до края на военните действия.
Едва в края на април 1945 г. берлинското метро спира временно. Схемата на тунелите показваше, че са наводнени, прекъснато е електрозахранването. Месец по-късно обаче част от пистите отново бяха приведени в работно състояние. Голяма заслуга за това е на коменданта на града Н. Е. Берзарин.
съветско време
Най-важното събитие в живота на града беше разделянето му на две части. Въведено е ограничение за движението на граждани от запад на изток и обратно. Издигната е известната Берлинска стена – ограда, разделяща пространството на две части. Това донесе много трудности в работата на метрото.
Модерност
Днес берлинското метро има 10 линии - 9 основни и една спомагателна. Мрежата има огромна дължина и обхваща площта не само на самия град, но и на най-близките предградия. За туристите има карта на берлинското метро с атракции за продажба. Благодарение на това гостите на столицата могат да пътуват без страх да се изгубят и да видят всички интересни обекти.
