An-178. Модели на самолети. гражданска авиация

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Днес, според структурата си, ДП "Антонов" е голям самолетостроителен концерн, където под общото ръководство се извършва пълният цикъл на създаване на самолети: от проектиране и изпитване до серийно производство и следпродажбени дейности поддържа. Един от обещаващите проекти на концерна е многоцелевият товарен самолет Ан-178, предназначен да замени остарелия модел Ан-12.

Държавно предприятие Антонов

Това е гордостта на Украйна, един от "мозъчните тръстове" на модерните дизайнерски идеи, сливане на наука и производство. Тук неведнъж са създавани модели самолети, които нямат аналози в света. Например суперповдигащият Ан-225 Мрия.

ГП "Антонов" първоначално е създаден и все още е специализиран в разработването и производството на граждански и военнотранспортни самолети. Предприятието произвежда и пътнически модели, но именно транспортните самолети са спечелили репутацията на надеждни, понякога незаменими работници. Четиримоторен турбовитлов Ан-12, разработен още през 60-те години, сега се използва активно в просторите на бившия СССР.

До концерна на авиокомпаниятавключени:

бюро за развитие;
пилотен завод;
център за летателни тестове;
завод за серийни самолети;
10 Национални комплекси за изследване на съкровищата, в които работят над 6500 висококвалифицирани учени и инженери.

Обещаващо развитие

Гражданската авиация има остра нужда от обещаващи модели, които отговарят на по-високи екологични стандарти, евтина експлоатация, с оптимално съотношение цена и качество, удобство и безопасност. И ако чуждестранните партньори вече са преминали към нова моделна гама, руските и украинските авиокомпании са принудени бързо да наваксат.

През 2000-те Държавно предприятие Антонов започна активно да разработва нови и модернизира стари модели на самолет:

Пътнически Ан-148 на къси разстояния с тесен корпус и подобрената му версия Ан-158.
Военен транспорт на средни разстояния и товари Ан-70, на който се възлагат големи надежди.
Модернизиран Ан-124 Руслан.
Изцяло нов транспортен двудвигателен Ан-178, който според конструкторите трябва да замени остарелите и физически износени самолети Ан-12.

Транспортьор от ново поколение

Както е замислено от дизайнерите, 178-ият модел ще се присъедини към An. Товарен самолет от ново поколение вече се очаква с потенциал за интересклиенти. Първият полет е насрочен за 2015 г.

Опитът в управлението на товарно-пътнически и транспортни самолети показва, че многоцелевите модели излизат на преден план. Точно това е предназначено да стане най-новата разработка на украинските конструктори - самолетът Ан-178. Спецификациите отговарят на най-новите стандарти.

Разработването на този самолет в линията на транспорта "Анов" днес е една от основните програми на предприятието. Екипът е изправен пред задачата да създаде достоен заместител на ветерана Ан-12, който дълги години беше един от най-добрите транспортни самолети на планетата. Тенденциите в развитието на световния пазар дават надежда, че Ан-178 ще бъде търсен както във военния, така и в гражданския сектор.

Предимства

Предвижда се моделът да бъде оборудван с два турбовитлови двигателя, които ще осигурят висока скорост на полета, полетни характеристики и намаляване на нивата на шум. Особеността на самолета са увеличените размери на товарното отделение, което позволява транспортирането на почти всички видове пакетирани товари, съществуващи в света. По-специално в морски контейнери и на палети.

Както всички самолети "Антонов", Ан-178 ще наследи такива необходими за транспортния самолет качества като летищност, автономност, висока надеждност, непретенциозност, отказоустойчивост.

Минимизиране на разходите

За да се намалят разходите, новите транспортни самолети An са унифицирани с вече разработените и произведени модели. без значение колко изключителеннито един самолет не притежава характеристики, най-важният показател за гражданската авиация е „емисионната цена“. С подобна производителност, клиентът ще предпочете по-евтин модел в момента на покупката и по-икономичен по време на работа.

Съставът на корпуса и бордовото оборудване на Ан-178 е унифициран на 50-60% с регионалните пътнически самолети от ново поколение Ан-148 и Ан-158, които вече са потвърдили на практика всички декларираните характеристики. В допълнение към намаляването на техническите рискове, обединението ще намали времето за създаване на самолет до 2-2,5 години. Днес работата по проектирането на Ан-178 върви много интензивно. В близко бъдеще се планира да завърши изграждането на първия полетен прототип. През 2014 г. е построен фюзелажът, остава да се монтират крилата и да се монтира оборудване.

Два двигателя вместо четири

Създателите се гордеят с новата концепция Ан-178. Снимката на самолета ясно демонстрира основната му фундаментална разлика от Ан-12 - само две витла вместо четири. Преминаването на разработчиците от оформление с четири двигателя към двумоторно не е случайно. Дизайнът се основава на оценка на нуждите на световния пазар. Настоящата тенденция в развитието на наземните транспортни самолети е ясно видима, когато при проектирането и производството на транспортни самолети от среден клас производителите на самолети заменят четиримоторните турбовитлови самолети с двумоторни турбореактивни самолети..

Изчисленията показват, че при приблизително еднакъв почасов разход на гориво, двумоторните турбореактивни модели имат по-високпроизводителност благодарение на много по-висока крейсерска скорост.

Използвайте зоната

Всеки самолет е проектиран за конкретни задачи. 178-ма е замислена като многоцелев транспортьор, който може лесно да се преобразува както за граждански, така и за военни транспортни цели, както и за специални структури (Министерство на извънредните ситуации, медицински услуги и др.).

Първоначално поръчката за Ан-178 е подадена от Министерството на отбраната на Украйна. ДП „Антонов“обаче разчита и на значителни поръчки от компании за гражданска авиация и превоз на товари.

Уникална характеристика на модела е възможността за доставка на всички видове пакетирани товари, съществуващи в света (в контейнери и на палети), включително тежкотоварни контейнери 1C (морски контейнер) с напречни размери 2,44 x 2,44 м. 178 незаменимо превозно средство за логистична поддръжка в търговски операции, във въоръжените сили, за използване в извънредни ситуации.

Достоен заместител на Ан-12 и S-160

178 е замислен като високотехнологичен заместител на средния турбовитлов четиримоторен транспортен самолет Ан-12, който е произвел около 1400 копия през последните десетилетия. "Старичков" все още се експлоатира активно в страните от ОНД, Азия, Африка. Разработен през 60-те години, Ан-12 всъщност няма достоен заместител по отношение на комбинацията от технически характеристики и търговски ползи.

Въпреки че Ан-178 е конструктивно различен от Ан-12 и неговите оперативни характеристики не заместват 100% от възможностите на дванадесетиямодели, но 178-ият е най-добрият вариант за замяна на стария автопарк на местни компании.

За клиенти, фокусирани върху западните технологии, Ан-178 се предлага като алтернатива на остарелия френско-германски модел Transal C-160, двудвигателен турбовитлов транспортен самолет, от който 214 са произведени през 70-те години. 80-те.

Военнотранспортна модификация

Военното ведомство на Украйна е инициатор на създаването и основен клиент на Ан-178. Решението, че армията се нуждае от нов военнотранспортен самолет от среден клас, беше продиктувано от времето. Ресурсът на Ан-12 и С-160 е почти изчерпан. Междувременно в много страни по света се формира цял набор от задачи, идеално адаптирани към превозни средства от това конкретно измерение.

Средната товароносимост на такива самолети е 11-13 тона (повече от 70% от транспортните задачи), а обхватът на полета е 2000-3000 км. Опитът от използването на самолети Ан-12 и С-160 показва, че транспортирането на колесни самоходни и несамоходни, както и бронирани превозни средства, рядко се извършва на тях и като правило по-тежки самолети, Ил-76 и С-17А се използват за решаване на подобни задачи. Основната задача на средното военно-техническо сътрудничество е логистичната поддръжка на войските, парашутно десантиране на малки единици или товари на платформи, транспортиране на ранени и транспортиране на лека техника, доставка на двигатели, оборудване и др.

Освен това такива самолети най-често се използват за доставка (включително до труднодостъпни региони на света) на стоки достандартни палети и контейнери. Широчината на задачите, които трябва да се решават, се определя от оптималните напречни размери и размери на такова превозно средство.

Състезатели

Всъщност, Ан-178 в процес на разработка има само двама потенциални конкуренти на европейския пазар. Украинският самолет се доближава по клас и възможности до новия реактивен транспортен самолет за средни разстояния Embraer KC-390, който се създава, за да замени C-130. Руско-индийският проект MTA също има подобни характеристики.

Въпреки това, Embraer и MTA имат различна философия на разработка и приложение. На първо място, самолетът Ан-178 има по-малки размери и излетно тегло, а също така се създава на базата на вече съществуваща платформа - регионалните самолети от семейството Ан-148, доказани на практика. Това позволява да се направи много по-евтино от конкурентите и със значително по-нисък разход на гориво, което се отразява на цената на жизнения цикъл на самолета.

An-178: характеристики

Дължина - 31,6 m.
Вместимост - 15 t.
Скорост (круиз) - 800 km/h.
Размах на крилата - 28,91 m.
Практичен обхват на полета при максимално натоварване - 3200 км.
Прогнозната цена на един самолет е $20-25 милиона.

Заключение

Ан-178 е транспортен самолет, който замества АН-12. Може да превозва много различни видове товари. Особено важно е моделът да може да транспортира дори морски контейнери. Резултатът е уникален и универсален товарсамолет.