Cessna 152 - легендата на тренировъчната авиация

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Традиционно малката гражданска авиация включва само два типа самолети. Това са самолети, които са достъпни само за богати лица и леки самолети, които могат да бъдат закупени от почти всеки човек от средното ниво. Cessna 152 - това е най-достъпната опция. Непретенциозен в експлоатация, евтин в производството и относително евтин.

Малък, но притежаващ

За обикновен човек малките самолети предизвикват много странни асоциации. Повечето хора мислят за луксозни частни високоскоростни турбореактивни самолети, които само най-богатите хора на планетата могат да купуват и поддържат. Това обаче е заблуда.

Малката гражданска авиация означава цели семейства самолети. И в по-голямата си част това са малки самолети. Cessna 152 е най-успешният модел.

Този самолет е забележителен със своята елегантност и простота. В него няма нищо сложно. Дори най-обикновеният механик може да го обслужи. Този модел ще се побере идеално дори в най-скромната американска плевня. Тип. Трябва да се разбере, че самолетът е произведен през 70-те години на миналия век изключително за западния пазар. Това е много малък самолет. Размерите му са може би най-скромните сред всички самолети от този клас.

За времето си моделът беше пробив. Той превъзхожда всички аналози по маневреност, скорост, ефективност, гъвкавост и лекота на обучение. Благодарение на добрите инженерни решения, това "бебе" е просто идеално за млади пилоти. Това стана забележимо в началото на продажбите и за този кораб се отвори много дълъг жизнен път.

Класическо авиационно обучение

Cessna 152 намери нова употреба като учебен самолет. Беше евтин и непретенциозен. Полетното обучение на него се проведе възможно най-ефективно и бързо. Самолетът се оказа толкова добър, че се използва и до днес, въпреки че е спрян от производство от доста време.

Защо е толкова популярен? Всичко е много просто. За цялото време бяха пуснати около 7600 копия. Днес такъв самолет струва само 35 000 долара. За авиацията това е стотинка. Освен това моделът се оказа иновативен. Първо, по своите характеристики той превъзхожда дори новите малки самолети. Второ, неговите дизайнерски характеристики са уникални. При сглобяването на малка въздушна машина инженерите предпочитаха да използват свойствата на големите самолети. Корпусът е изработен от самолетен алуминий. Всички крепежни елементи са напълно подобни на самолетите на Boeing. Дори органите за управление повтарят големи самолети. В пилотската кабина няма дръжка, традиционна за тренировъчните машини. Вместо това там е монтиран истински волан.

Cessna 152 тежи около 650 кг и има затворена кабина. Размахът на крилата не надвишава 10,17 метра, а мощността на двигателя е 110 конски сили. Фабричният двигател е твърде слаб и затова много учебни центрове инсталират модерни двигатели, които са няколко пъти по-мощни от оригиналния. Това не претоварва самолета, като същевременно увеличава както маневреността, така и максималната скорост.

Голям плюс е също, че няма нужда от бетонна писта. Достатъчна е подготвена замърсена ивица или просто плоско поле, покрито с къса трева. Това е особено вярно за авиационни училища, защото тази възможност значително намалява разходите за оборудване на учебната база.

Екипаж

За обучение се използват само двуместни самолети. Съответно екипажът на автомобила се състои или от пилот и пътник, или от пилот и инструктор. Фотьойлите са разположени доста удобно за пълноценен образователен процес. Инструкторът може не само да контролира напълно ученика на всички етапи от полета, но и, ако е необходимо, да поеме контрола над самолета.

Аварийно кацане

Много хора страдат от аерофобия и се страхуват да летят. Малката гражданска авиация предизвиква дори повече страх от големите самолети. Всъщност малките самолети се считат за по-безопасни. Поради факта, че такива самолети тежат малко, планирането ви позволява не само да кацате плавно на равна повърхност, но и да променяте височината,с помощта на въздушни течения. Дори аварийното кацане ще бъде достатъчно гладко.

Cessna 152 може да направи успешно твърдо кацане, без да навреди на екипажа. Здравата конструкция и материалът на корпуса издържат на множество повреди и ефективно амортизират енергията на удара.