"Ту-204" е реактивен пътнически самолет със среден обсег. Тази единица е разработена през 80-те години в отдел конструкторско бюро Туполев. С негова помощ създателите възнамерявали да заменят остарелия по това време Ту-154. Има различни модификации на този самолет: VIP версия, пътническа, товарна и специална. Самолетът Ту-204 отговаря на всички стандарти за безопасност, емисии и шум, така че тези модели могат да се експлоатират по целия свят. Повече за това по-късно.
Дизайн
Самолетът Ту-204 е конзолен моноплан с нормална конструкция. Размахните му крила са поставени доста ниско. Двата му турбореактивни двигателя са монтирани на специални пилони. Местоположенията им са под крилата. Това придава на модела уникален стил. В края на всяко крило са разположени крила. топомага за намаляване на индуктивното съпротивление и увеличаване на повдигащата сила. В допълнение, те са оборудвани с клапи с двоен прорез. Това са важни елементи. Тук са и ламелите. Те регулират носещите свойства на даден самолет. Те са разположени по предния ръб на крилото. Колесникът има три опори и носова опора. Електроцентралата включва RB211-535E4 или 2 турбовентилаторни двигателя PS-90A
История
След като руската гражданска авиация експлоатира самолета Ту-154 в продължение на 2 години, през 1973 г. отделът на конструкторското бюро започва да работи по бъдещ заместител на този модел. Първоначално беше представено предложение за дълбока модернизация на Ту-154 и разработване на много оформления и различни нови схеми. В крайна сметка учените избраха модел с три двигателя с широк фюзелаж, който нарекоха самолет TU-204.
Този проект е одобрен от правителството през 1981 г. Въпреки това, по време на този процес, дизайнерите решиха да изоставят опашния двигател. След това проектът беше преработен. В резултат на това се появи текущото изображение на планирания самолет.
По време на разработката учените активно прилагаха иновативни методи за проектиране, използвайки електронни компютри. За да намерят оптималното аеродинамично разположение в определени специални тръби, те трябваше да проверят десетки макети. Освен това, за да се намали теглото и да се увеличи здравината на това устройство, бяха използвани композитни материали. Дялтяхната маса в посочения модел е най-малко 14%.
Когато дизайнът е завършен, самолетът ТУ-204 започва да се произвежда масово в Уляновския авиационен индустриален комплекс на името на Д. Ф. Устинов. Това е достоверен факт. И първият самолет Ту-204, отзивите за който бяха положителни, беше построен в Москва в общност с експериментално значимо производство на ASTC на име. А. Н. Туполев и UAPK.
Тестове
2 прототипа бяха включени в този процес. Специални бордови системи на този модел бяха тествани на много щандове.
В началото на януари 1989 г. е извършен първоначалният полет на посочения самолет. Самолетът Ту-204 излетя от летище Раменское. Въз основа на резултатите от проведените тестове бяха направени някои подобрения в дизайна. А именно технологията на производство беше подобрена. В същото време беше отделено значително внимание на разработването на нови цифрови системи. Внимателността в това отношение доведе до положителен резултат. Специалистите са разработили 23 варианта на бордовата автоматична система за управление с помощта на волана. И всеки е тестван за надеждност и множество летателни тестове. Всичко това отне много време. Освен това по това време в държавата започнаха икономически трудности. Това доведе до факта, че финансирането на програмата беше намалено. В резултат на това сроковете за получаване на необходимите документи и тестове бяха увеличени.
През 90-те години бюджетното финансиране на този проект беше напълно спряно. Това доведе до спиране на сертификационните тестове и на самолетаТу-204, който все още трябваше да бъде подложен на оперативни изследвания, чакаше в крилете.
Както вече споменахме, поради факта, че през 90-те години икономическата ситуация в държавата рязко се влоши, бюджетът за полетни тестове беше практически нулев. За да завършат тази работа, учените трябваше да предприемат необикновени стъпки. Например, те се съгласиха да превозват стоки срещу заплащане. В същото време тестовете се провеждаха паралелно с търговските полети. Това затрудни приключването на финансирането на проекта. След усърдни усилия учените успяват да получат необходимия сертификат през 1994 г.
Операция
В края на февруари 1996 г. първият полет на новия посочен самолет е извършен на търговска основа. Самолетът Ту-204 е летял от авиокомпания Внуково от столицата до Минерални води.
Предполага се, че "Ту-204" трябва да замени "Ту-154". Внезапният спад на финансирането за авиационната индустрия обаче доведе до прекъсване на развитието на самолетите и това намали скоростта на производство. Резултатът е малък брой модели от авиокомпании, висока цена на резервни части и поддръжка и чести престои. Всичко това доведе до спад в конкурентоспособността на този самолет, особено в сравнение с Western Airbus-320 и Boeing-737, които се оказаха по-икономични за експлоатация и по-евтини.
През 2000-те всяка година излизаха най-малко 10 модела. По правило държавните агенции са били техни потребители.
От момента на сериалапроизводство, а именно от 1990 г., 75 самолета Ту-204 в различни вариации видяха светлината. През февруари 2013 г. само 50 въздушни единици от това семейство бяха активно експлоатирани.
Перспективи
Първоначално Ту-204 имаше голям лош късмет в това отношение. По предварителния план на конструкторите той трябваше да се произвежда масово и именно за производството му беше построен изцяло нов завод, намиращ се в Уляновск. Въпреки това, както беше отбелязано по-горе, след разпадането на СССР започнаха да се отделят много по-малко средства за нуждите на авиационната индустрия. Пазарната икономика измести плановата. В резултат на това самолетите Ту-204 заменят употребяваните самолети западно производство. Освен това с течение на времето моделът е остарял в много отношения. Една от причините да не се използва вече е, че екипажът на Ту-204 се състои от 3 души, докато повечето съвременни самолети се нуждаят само от 2. Това води до допълнителни разходи за поддръжка на пилотите.
Сега около 10 от тези модела се произвеждат годишно. В същото време, като правило, те са популярни в Северния ледовит океан "Русия" и ВВС. Поради факта, че авиационните заводи в Уляновск и Казан не могат да установят масово производство и специална поддръжка, самолетите Ту-204 не са в значително търсене сред повечето компании. Въпреки това, според експерти, последният модел MS-21 е в състояние да се конкурира с чуждестранния Boeing-737. Според последна информация,Големи превозвачи като Red Wings и Transaero често съобщават, че се интересуват от закупуването на този тип въздушни агрегати. Това предполага, че самолетът Ту-204 е доста търсен, чиито експертни прегледи показват, че е твърде рано да се класифицира като минал етап от дизайна на самолета. ОАК и Министерството на промишлеността и търговията инвестират значителни суми в тези проекти, които съществуват само на хартия. Те включват MS-21, който се очаква да влезе в линията едва през 2020 г.
Описание на техническите характеристики на самолета "Ту-204"
В този случай се взема предвид следното:
- Екипаж - 3 души
- Два турбовентилаторни двигателя - PS-90A.
- Размахът на крилата/площта е 42,0 м/184,17 м².
- Размер на дължина/височина на самолета - 46,0/13,9 m.
- Тегло: излитане (максимално) / празен - 94 600 kg / 58 300 kg.
- Полезен товар 21 000 кг.
- Крейсерската скорост е 830 км/ч.
- Практичен таван – 12 100 m.
- Максималният обхват е 2900 км.
- Наличие на тяга от 16 140 kgf.
- Тегло: максимално излитане/кацане - 94.6t/47t; бордюр модел – 58, 3 т.
- Търговският полезен товар е 21t.
- Обхват на полет до 3700 км.
Промени
В момента има няколко варианта на посочения въздушен агрегат. Всеки от тях беше внимателно разработен от създателите, за да се получи желаният резултат. Нека да ги разгледаме малко.още.
Tu-204
Както бе споменато по-горе, излетното тегло на тази основна версия е 94,6 т. За първи път този самолет Ту-204, чиято снимка е предоставена в този текст, излита на 17 август 1990 г.). Освен това е разработена и товарна версия на модела. Схемата на самолета "ТУ-204" е най-разработена от конструкторите. Търговският товар на това оборудване не надвишава 30 тона.
Tu-204-100
Този вариант има двигатели PS-90A и руска авионика. Ефективността му е доста висока. Това е съществен факт. Кабината на самолета Ту-204-100 може да побере 210 пътници. Този самолет е сертифициран през зимата на 1995 г.
Tu-204-200
Този модел е модификация на Ту-204-100. Този самолет е оборудван с допълнителни резервоари за гориво, които са необходими за по-дълъг обхват на полета. Освен това специалистите от уляновския завод "Авиастар" изградиха само един посочен агрегат с опаковъчен номер RA-64036. Сега този модел се произвежда в Казан.
Tu-204-120
"Ту-204-120" и "Ту-204-220" са съответно модификации на "Ту-204-100" и "Ту-204-200". Те са оборудвани със западна авионика и двигатели RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - британски Rolls-Royce. Тази иновация е направена, за да се разширят потребителските свойства на модела, който за първи път се появи във въздуха през август 1992 г. Чуждестранните доставки на чартърната авиокомпания Cairo Aviaton за Египет се извършват с този самолет от 1998 г. Следот това посочените самолети Туполев, чиято снимка е налична в този текст, са доставени в Китай. Кокпитът на този модел е направен в английската версия. Това улеснява доставките до други държави. За първи път в историята на руската самолетна индустрия този въздушен агрегат беше сертифициран в съответствие с определени европейски стандарти.
Tu-204-300
Този модел (бивш Ту-234) е скъсен с 6 метра в сравнение с основния специфичен фюзелаж. Този самолет може да побере не повече от 162 пътника, но първоначално е трябвало да побере 142. Местата на самолета TU-204-300 са разделени, както следва: 8 бизнес класа и 134 икономична класа. Това изпълнение е важно. Това подчертава особения стил на тази модификация на Ту-204. Най-добрите места, разбира се, ще бъдат в бизнес класа. Това устройство е разработено в три варианта. Обхватът им е 9250, 7500 и 3400 км. В резултат на това Ту-204-300 беше признат за първия самолет с два двигателя, който може да лети от столицата на Руската федерация до Владивосток без спирки. Максималното тегло при излитане на този самолет е 107,5 т. Този модел е оборудван с: битовата авионика комплекс KSPNO-204 и два двигателя PS-90A. Ту-204-300 излетя за първи път през август 2003 г., след което беше демонстриран на авиокосмическото изложение МАКС-2003. Сертифициран е на 14 май 2005 г. Масовото му производство стартира в завода в УляновскAviastar.
Tu-204-300A
Тези самолети за гражданска авиация се използват за административен транспорт на разстояние не повече от 9600 км. Моделът може да побере само 26 пътника. Зареждане с гориво - 42 t.
Tu-206
Този самолет все още се разработва от експерти. Интересно е, че в този апарат като гориво се използва втечнен природен газ. Тези самолети започнаха да се произвеждат на базата на такъв самолет като Ту-204-100. Един от основните проблеми в случая е поставянето на съдове със синьо гориво, което изисква значителен обем.
Tu-214
Този модел е модификация на Ту-204. Максималното излетно тегло на този агрегат е увеличено до 110,75 т, а размерът на полезния товар - до 25,2 т. Самолетът за модификация на товара е сертифициран в съответствие с руските стандарти AP-25, които са хармонизирани със западните FAR-25 и JAR -252. Серийното производство е създадено в Казанската авиационна асоциация на името на V. I. С. П. Горбунова. Първото излитане на този модел се състоя през 1989 г. Тези самолети на гражданската авиация на СССР бяха пуснати в потока едва през 1997 г. Тоест след разпадането на Съветския съюз. През април 2010 г. този самолет започна да се произвежда изключително в специално оборудване. Те обаче спряха да го създават в комерсиална версия, тъй като беше нерентабилно. Въпреки че основен превозвач, Transaero, се интересува от закупуването на това устройство.
Ту-204SM
Това е дълбоко подобрен самолет "Ту-204". В сравнение с Ту-204-100, максималното му излетно тегло се е увеличило значително. Също така в този модел авиониката беше актуализирана. Поради това броят на екипажа беше намален до двама души, намалявайки местата на самолета ТУ-204 и оставяйки кораба без бордов инженер. Това се прави в съответствие със световната практика за модели от този клас.
В допълнение, самолетът Ту-204SM е претърпял някои промени.
- Модернизация на турбовентилаторния двигател PS-90A2. Това беше придружено от намаляване на цената на жизнения цикъл и увеличаване на основния ремонт и назначените ресурси на възли и основни елементи (за горещата част - 10 000 цикъла, а за студената - до 20 000).
- Актуализиран APU "TA-18-200". В този случай височината на изстрелване и работа е увеличена. Въведено е ново оборудване, което изпълнява необходимите функции, отговарящи на определени съвременни и съвременни изисквания на ICAO и европейския контрол.
- Шасито е надстроено. При проектирането на тази част са взети предвид всички аспекти, които съответстват на ресурса на корпуса.
- Кабината на самолета е подобрена.
- Екипажът е намален до 2 пилота.
- Общата система за управление на сглобяването на самолета (SUOSO) вече е разработена и очаква инсталиране. Поддръжката и диагностиката също са подобрени.
- Подобрени системи: енергоспестяващи, хидравлични, горивни и климатични.
В края на декември 2010 г. летният тест на ТУ-204SM падна. Тя беше извършена от заслужения пилот-изпитател Виктор Минашкин. Този процеспремина безопасно. Тестовете на този актуализиран самолет обаче бяха проведени с малко закъснение. На пресконференция генералният директор на авиационния завод Сергей Дементиев каза на публиката, че тестовият полет на този модел е насрочен за 17 декември 2010 г. Той обаче подчерта, че работата по сглобяването на самолети от този тип върви по график.
Aviastar-SP планира да произведе 44 самолета Ту-204SM до 2016 г., предназначени за голямото предприятие Red Wings Airlines. По предварителна информация за финансирането на този проект са отпуснати поне 1,8 милиарда долара.
В средата на януари 2012 г. вицепремиерът на Русия говори в известното самолетостроително предприятие в Уляновск, наречено Авиастар-СП. Според Дмитрий Рогозин сертифицирането на новия пътнически самолет Ту-204СМ ще приключи през юни и ще може да се говори за серийното му производство от средата на годината.
Резултат
След като прочете горното, всеки може да има точна представа какво представлява описаният самолет и какви вариации съществуват. Като цяло самолетите Туполев напълно отговарят на определени стандарти. В момента въздушните агрегати от това семейство са в значително търсене. Техническите и летателни характеристики на превозните средства от този тип са на подобаващо ниво. Въпреки това, разработчиците не спират дотук и продължават да се подобряватсамолет от този тип.
