Съдържание:
- История на производството на самолети
- Самолет във флота на руските авиокомпании
- Седалки в бизнес класа Airbus A 320
- Седалки в икономична класа в предната част на купето
- Икономични места доаварийни изходи
- Задни икономични седалки
2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08
Airbus A 320 е самолет, на който всеки фен на авиацията има снимка. Името му предполага семейство самолети с тесен корпус, използвани за полети на къси и средни разстояния. Този модел първоначално е проектиран и създаден, за да се конкурира с най-популярния тогава самолет Boeing 727 и неговата подобрена версия на Boeing 737.
Основният акцент в развитието на Airbus беше поставен върху широкото използване на съвременните цифрови технологии. Механичните инструменти в пилотската кабина са заменени от лъчеви екрани. A 320 е самолет с по-просторна пътническа кабина и по-големи кошчета за ръчен багаж от неговите конкуренти. На самолети, произведени след 2000 г., вместо лъчеви екрани, започнаха да инсталират LCD дисплеи. Бордовата електроника и вътрешното оборудване са претърпели сериозна модернизация. Екипажът се състои само от 2 пилота, високото ниво на автоматизация в управлението направи възможно това да се постигне. Самолетът може да побере от 107 до 220 душипътници, броят зависи от конфигурацията и модификацията на кабината. Максималният обхват на полета е 4600 - 5500 километра.
История на производството на самолети
През 1984 г. започва разработването на самолета Airbus A 320. Самолетът излита за първи път в края на февруари 1987 г. Търговската експлоатация започва около година по-късно (април 1988 г.).
През това време са произведени 6331 самолета, а компанията има поръчка за още 11163 (данни от ноември 2014 г.). Основната поточна линия е фабрика, разположена във Франция, град Тулуза. От 2008 г. монтажът се извършва и в предградията на германския град Хамбург. През 2011 г. беше открита малка поточна линия в Тиендзин, Китай.
Самолет във флота на руските авиокомпании
Повечето руски авиокомпании оперират със самолет Airbus A 320. Аерофлот разполага с над 60 самолета във флота си. Тази авиокомпания използва 2 подобни конфигурации на кабината. Разликата между тях е броят на местата в бизнес и икономична класа.
За да разберем къде са най-добрите/най-лошите места, нека използваме конфигурация 1 като пример. Aeroflot има по-голямата част от такива самолети Airbus в своя флот. За удобство местата с подобни характеристики в конфигурация 2 са показани в скоби.
Седалки в бизнес класа Airbus A 320
Самолетът, чието оформление на кабината е представено по-горе, е разделен на икономична класа и бизнес класа.
1-5 (1-2) реда са места за бизнес класа. При този модел въздушни облицовки, за разлика от A 330, има ограничено разстояние между редовете. Първият ред има свои собствени отличителни черти:
a) Седалките в бизнес класата имат доста голям ъгъл на наклон и тъй като няма други седалки отпред, не можете да се страхувате, че някой ще иска да се наведе.
b) Рядко е да летите с малко дете в бизнес класа, но всяка кабина има приставки за бебешки люлки, монтирани на преградата пред първия ред. Поради което има вероятност да има деца на съседните столове.
c) Поради факта, че специалните поставки за крачета са монтирани в самолета A 320 под седалката отпред, няма да имате този комфорт.
Седалки в икономична класа в предната част на купето
Местата в ред 6 (6) са пред стената. Те имат редица предимства и недостатъци:
а) Поради факта, че пространството между редовете в икономичната класа е много по-малко, отколкото в бизнес класата, този ред дава огромно предимство на седящите пътници: никой няма да наклони седалката върху вас.
b) Този ред се подава първи, обслужването започва от там.
c) Няма много място за разтягане на краката, но достатъчно място за коленете.
d) Всяка стена е оборудвана със специални стойки за бебешки люлки, доста често малки деца могат да ви придружават в полет.
e) Стената отпред заема почти целия изглед.
Дали си струва да направите своя избор в полза на тези места, решете сами.
Икономични места доаварийни изходи
Airbus A 320 е самолет с 4 аварийни изхода, което засяга 3-те реда седалки до тях.
8 (12) Редът е доста по-нисък от другите седалки в икономична класа. Поради близостта до аварийните изходи, облегалките на седалките обикновено не се накланят.
9 (13) редът има същия недостатък като ограничава накланянето на облегалките, но това компенсира голямото разстояние между редовете, което ви позволява да седнете по-удобно, ако е необходимо, изпъвайки краката си. Ако някой от съседите иска да стане, може да мине, без да ви безпокои. Седалките на ръба A и F са малко по-ниски от централните B, C, D, E, тъй като често са леко скосени поради наличието на авариен люк наблизо.
Екстремни 10A и 10F (14A и 14F) имат същия проблем, леко извита поради близостта до вратата на аварийния изход. Въпреки това, облегалките на тези столове се накланят без никакви ограничения и има малко повече място за краката между редовете седалки.
Препоръчителните места в икономичната класа са разположени на същия ред 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Удобството за въздушните пътници се постига благодарение на увеличеното пространство за краката ви (тъй като седалките са разположени в прохода към аварийния люк). Облегалките на седалките могат да се накланят без ограничения. Единственият недостатък е фактът, че нямате право да носите ръчен багаж в краката си или под седалките отпред, тъй като това затруднява достъпа до люка на аварийния изход.
Задни икономични седалки
Места в близостпътеките на 24-ти (29-ти) ред (C, D) не са най-удобни за пътниците поради непосредствената им близост до тоалетните кабини. Хората често минават покрай тях и се натрупват на пътеката при столовете.
Седалките на 25-ия (30-ия) ред, последните в кабината, обикновено се считат за най-неудобните на борда на самолет. Зад стената от тях има тоалетни, което носи много неудобства: постоянно ходене и тълпи от хора, които искат да влязат в тоалетната, възможна миризма, както и звуци от промиване на резервоара за източване и силно затръшване на вратата. Най-често на този ред е невъзможно облегалката на облегалката на седалките.
Това са изключително лоши места, вземете ги последни.
Останалите седалки са стандартни за самолети от този клас и обикновено нямат ясно изразени предимства или недостатъци в комфорта на полета.
Много авиокомпании по света оперират с Airbus A 320. Самолетът може да се види на почти всяко летище в света. По отношение на популярност този модел губи само от легендарния Boeing 737.
Препоръчано:
"Boeing 737-800" от "Аерофлот": оформление на кабината, най-добрите и най-лошите места
Руската компания "Аерофлот" е известна с това, че се опитва да придобива само нови и доказани автомобили в своя автопарк. В края на септември 2013 г. компанията закупи още един автомобил - Boeing 737-800. Това е нов лайнер, току-що излязъл от фабриката, принадлежи към класа Next Generation. Този самолет се счита за авиолайнер със среден обсег, който е кръстен на световноизвестния режисьор на кукления театър, най-великият художник и режисьор - Сергей Образцов
Факти за Аерофлот. Кой притежава Аерофлот?
Най-голямата авиокомпания в Руската федерация, най-известният авиопревозвач за руснаците е Аерофлот. Компанията превозва поне 10 милиона пътници всяка година. Впечатляващият и модерен въздушен флот на компанията разполага с над 167 самолета. Това е не само вътрешен превозвач, но и международен. Самолетите на тази авиокомпания летят до 122 летища по света
Връщане на билет ("Аерофлот"): правила и плащане на глоба
Според статистиката повечето руски туристи летят с полети на Аерофлот. Популярността на този превозвач се дължи не само на комфортните условия за полет, цените на билетите и разнообразието от полети. Случва се човек просто да не може да лети там, където е планирал. Всяко събитие може да послужи като причина, но връщането на билет (Аерофлот) е доста разбираема и неусложнена процедура. Ето защо туристите от Русия се доверяват на тази компания и толкова често
"Aeroflot": допустими количества багаж (безплатно). Правила за превоз на ръчен багаж и багаж в компанията "Аерофлот"
Често, когато избират тарифи, пътниците се интересуват най-много от цената и допустимия багаж. Ако цената зависи пряко от посоката и датата на заминаване, тогава правилата относно багажа не се променят и следователно могат да бъдат разгледани по-подробно
"Аерофлот": как да похарчите "мили" от Сбербанк? Как да печелите "мили" и да летите безплатно?
Много авиокомпании имат кумулативна система за лоялност, благодарение на която можете да получите много печеливш бонус. Тази програма може да представлява интерес за тези, чиято дейност включва чести полети поради командировки. Всъщност "милите" са единиците, с които въздушният превозвач оценява лоялността на клиентите