A380 е самолет, разработен от Airbus S. A. S. Това е най-големият пътнически самолет в света. Корабът достига 24,08 m височина и 72,75 m дължина. Размахът на крилата на самолета е 79,75 м. В еднокласна конфигурация може да превозва 853 пътници, в трикласна - 525. Максималното разстояние на полет без спиране е 15 400 км.
Работа на създателите
Според разработчиците най-големи трудности трябваше да се изправят в процеса на търсене на опции за намаляване на теглото на самолета A380. Самолетът е направен по-лек благодарение на широкото използване на композитни материали при създаването не само на конструктивни конструктивни елементи, но и на спомагателни възли, интериор и много други. Освен това за тези цели са използвани най-модерните технологични решения и модифицирани алуминиеви сплави. И така, 40% от масата на единадесеттонна централна секция е въглеродни влакна. За производството на страничните и горните панели на фюзелажа се използва хибриден материал от отблясъци. Лазерното заваряване на обшивката и стрингерите на долния панел на фюзелажа направи възможно значително намаляване на броя на крепежните елементи.
Airbus A380 - самолет, за създаванекоето отне около десет години. Цената на грандиозния проект възлиза на дванадесет милиарда евро. Според представители на компанията Airbus, за да се изплати тази сума, е необходимо да се продадат четиристотин и двадесет екземпляра от самолета. Въз основа на тази информация можете да изчислите колко струва самолетът. Сумата е впечатляваща - 28 милиона 571 хиляди 428 евро за един екземпляр.
Как започна всичко
A380 е самолет, който започна да се разработва със следните цели: да разшири обхвата на Airbus S. A. S. и премахване на Boeing-747 от водещата позиция. Дебатите за окончателната конфигурация на самолета приключиха през 2001 г. Първите компоненти на крилото A380 бяха произведени през януари 2002 г. Според първоначалните оценки цената на програмата варираше между 8,7 - 8,8 милиарда евро. След сглобяването на първия самолет тази сума се увеличи до 11 милиарда (впоследствие беше допълнително увеличена).
Трябва да се отбележи, че служителите на Московския инженерен център Airbus ECAR направиха неоценим принос за дизайна на модела A380F. Благодарение на усилията на руските дизайнери беше извършена голяма работа по проектирането на отделни части на фюзелажа, направени са изчисления на якост, беше поставено бордово оборудване и беше осигурена подкрепа за серийното производство на самолета.
Къде се произвеждат компонентите и как се транспортират
Специалисти във Франция, Германия, Великобритания и Испания работят по изграждането на основните секции на самолета. Поради големия си размер тези компонентидоставена до Тулуза с воден и сухопътен транспорт. Някои части все още се вписват в Ан-24.
Елементите на опашката и носа на фюзелажа бяха хоризонтално натоварени на Ville de Bordeaux (собственост на концерна Airbus) в Хамбург, за да отидат до Обединеното кралство. Крилови конзоли, произведени в Broughton и Filton, бяха докарани до Мостин с шлеп. Там тези елементи бяха заредени в гореспоменатия Ville de Bordeaux. В Кадис корабът получи опашни компоненти и долни секции на фюзелажа. Всичко беше разтоварено в Бордо. Оттам съставните елементи са транспортирани до Лангон и след това доставени по суша до Тулуза. Вече сглобените самолети бяха изпратени в Хамбург за окончателно оборудване. A380 е самолет, който изисква 3600 литра боя за покриване (обща площ на обшивката - 3100 квадратни метра).
Тестове
Модерните самолети преминават през най-сериозните тестове, преди да бъдат пуснати в полети. A380 не е изключение в това отношение. Пет самолета са построени специално за многостранни тестове. Първият борд е представен в Тулуза през януари 2005 г. На 27 април същата година е извършен и първият полет. Летателният екип се състоеше от шест души, водени от Жак Роси, опитен пилот-изпитател. Успешно кацане се случи след 3 часа 54 минути. след излитане.
Поредица от тестови полети започнаха на 1 декември 2005 г. Тогава самолетът достигна впечатляващата скорост от 0,96 max по време на лекгмуркания.
A380 - самолетът (виж снимката по-горе), който направи първия си трансатлантически полет на 2006-10-01 г. Началото на същата година беше белязано от първата непредвидена ситуация: по време на статично изпитание в самолетния завод в Тулуза, крилото на единия кораб внезапно се спука, не може да издържи натоварването при 145% от номиналното. Както е дефинирано от правилата за авиационна безопасност, не трябва да има промяна в целостта при 150% натоварване. В резултат на това ръководството на консорциума Airbus реши да направи промени в дизайна на крилата на самолета. Поради добавянето на подсилващи елементи, общото тегло на конструкцията се увеличи с тридесет килограма, четиринадесет от които са монтажни болтове.
Първият полетен тест на A380 с пътници беше завършен успешно на 4 септември 2006 г.
Дизайн характеристики
A 380 800 - модификация, предназначена да превозва 555 или 583 пътника (в зависимост от конфигурацията). През 2007 г. Airbus започна да предлага на клиентите плавателен съд с по-малък капацитет (525 места) в замяна на увеличен обхват на полета (възможно беше да се увеличи с 370 километра). Тази трансформация направи възможно постигането на максимално съответствие с тенденциите на първокласния транспорт.
Има друга модификация на въпросния Airbus. Това е товарната версия на A380-800F. Самолетът е в състояние да транспортира до сто и петдесет тона товари. Максималният обхват на полета е 10 370 километра.
В бъдеще се планира производство на джетмодификация на пътнически самолет A380-900. Те ще имат по-голям капацитет (656/960 пътници) с подобен обхват на полета.
Работно място на пилотите
За да се намалят разходите за допълнително обучение на екипажа, всички Airbus са построени с еднакво разположение на пилотската кабина и полетни характеристики. A380 разполага с подобрено качество на стъклената кабина. Кормите могат да се манипулират дистанционно с помощта на електрически задвижващи механизми, които са свързани към страничния лост за управление. В кабината са монтирани най-модерните устройства за показване на информация. Това са девет сменяеми LCD монитора с размери 20 на 15 сантиметра. Два от тях са индикатори за навигационни данни, два показват основна информация за полета, още два информират за работата на двигателите, един предоставя данни за текущото състояние на цялата система. Останалите два монитора са многофункционални.
За зареждане на въпросния самолет може да се използва смес от природен газ и авиационен керосин с GTL.
Използвани материали
Колко струва Airbus A380? Повече от двадесет и осем милиона евро. Високата цена на самолет се дължи до голяма степен на използването на модерни композитни материали за конструкция, включително пластмаса и метал, подсилени с кварц, въглерод и фибростъкло. Освен това алуминиевите сплави се използват активно в производството на самолети. В комбинация с лазерно заваряване, това елиминира нуждата от нитове.
Осигуряване на удобен полет
Както установиха експертите, нивото на шум в кабината на A380 е наполовина по-ниско от това на Boeing-747. Освен това вътре в разглеждания самолет налягането на въздуха се поддържа на по-високо ниво. И двата фактора са предназначени да намалят умората на пътниците по време на полет.
Две стълби, разположени в опашката и носа на самолета, свързват горната и долната палуба. A380 има впечатляващи опции за персонализиране. Ето защо, както отбелязват в концерна Airbus, ръстът на производствените темпове не е толкова висок, колкото се смяташе досега. Самолетът може да бъде оборудван с душ кабина, бар плот, салон, безмитен магазин. Поради наличието на сателитен канал за пътниците е организирана телефонна комуникация или безжична интернет връзка (Wi-Fi).
В момента въздушният транспорт в Русия с A380 не се извършва. Направена е поръчка за четири самолета, но нито един все още не е построен.
Непредвидени ситуации
Първата извънредна ситуация се случи на 4 ноември 2010 г. В този ден Qantas A380 беше на път от Сингапур за Сидни. Един от двигателите на самолета отказа само няколко минути след излитането. Самолетът е бил принуден да се върне на летището в Сингапур. Никой от 433 пътници и 26 членове на екипажа не е пострадал, съобщиха австралийските власти. Освен това гумите на колесника се спукват от аварийната страна по време на кацане. След този инцидент ръководството на компанията взерешението да спре полетите на всички Airbus A380, които й принадлежат, за два дни до приключване на тяхната подробна проверка.
Вторият инцидент се случи на 12 април 2011 г. Тогава самолетът на Air France хвана с крилото си опашката на самолета CRJ 700. Няма пострадали.
Заключение
Airbus A380 е резултат от упорита работа на разработчици и производители. Този самолет превъзхожда най-близките си конкуренти в много отношения. Колко струва един самолет, какви са характеристиките на неговия дизайн и процеса на създаване? Всички тези въпроси са отговорени в горната статия.
