С развитието на Интернет много услуги са пристъпили напред. Ако по-рано, когато отивахте някъде, трябваше да вземете билети предварително, сега всичко се прави много по-лесно. Например, вие сте на почивка. Използвайки интернет, можете да резервирате хотелска стая, да осигурите такси от летището до мястото на пребиваване, да закупите самолетен билет и всичко това, без да напускате любимия си стол.
Освен това, когато поръчвате билети, можете да видите във всички подробности всяка интересна информация за компанията и нейния автопарк. Вземете, например, Boeing 737. Оформлението на салона, най-добрите места, разположението на крилата, кухните и баните - тези въпроси можете да разберете, без да напускате компютъра си. Специализирани сайтове могат дори да резервират избрано място за вас. В същото време той е избран от вас, което е важно, защото в самолета има както най-добрите места, така и стандартните.
Статичен дизайн
Докато моделът е на поточни линии, той може да бъде подобрен, модифициран, някои блокове могат да се променят. Такъв е случаят с всички разработчици в авиационната индустрия. В същото време разработките се извършват основно по отношение наактуализации на системите за управление, полетните характеристики, обемите на резервоарите и други подробности, които обикновеният пътник няма да види. Това се случи с американците - разработчиците на самолета Boeing-737. Вътрешното оформление, независимо от модификациите на модела, обикновено не променя параметрите си. Нито една компания по отношение на модификациите не прехвърли например кухнята в средата на кабината. Всички машини имат еднакво вътрешно оформление. С едно предупреждение - непроменено в този модел. И ако летите с 737 често, смяната на компании може да ви осигури по-добро (или по-лошо) обслужване. Кабината на Boeing 737 няма да се промени - и след като летите веднъж, вече ще знаете точно къде сте седяли и дали си струва да изберете същата седалка при следващия си полет.
Капацитет на самолета
Говорейки за пътнически и товарен капацитет, не може да не се отбележи фактът, че този самолет, излетял за първи път през 1967 г., все още е търсен от авиокомпаниите. За 40 години производство самолетът стана по-удобен и по-безопасен. Сменени са компоненти, части, добавени са навигационни устройства, а в някои редки случаи и пътнически седалки. В същото време, ако изобразите броя на местата в диаграма, ще има върхове върху нея, ще има падания, но общата посока ще се увеличи. И така, 737-400 беше един от "гигантите" в класа. Той взе 168 души на борда и изразходва ресурси, включително зареждане с гориво, много по-малко от съучениците си (737-300 и 737-500). Следните модификации имаха по-ниска товароносимост. Това продължи до изхода на 737-800, който взе на борда 189 души. Като всички Боинги, освенверсия 747, за самолет Boeing 737, оформлението на кабината повтаря типа на по-ранните версии - 6 места в ред с един проход между тях (3 + 3), което направи възможно да не се променя ширината на тялото. С пускането на нови версии се променя само дължината на самолета.
737-400 и Transaero
Нека разгледаме оформлението на кабината "Boeing 737-400" от компанията "Transaero". Подобно на много други модели, произведени в Америка, самолетът има три класа: бизнес, икономичен и туристически. Бизнес класът е представен само от 2 реда, но нито първият, нито вторият ред могат да се нарекат особено удобни. Хората, седнали на първия ред, ще имат малко място за краката поради преградата отпред. Вторият ред седалки освен това има още една преграда отзад, в резултат на което гърбовете не се накланят. Преградата не е толкова плътна, така че тези пътници ще чуят шума на съседите от икономиката.
Места в следните салони вече са три поредни. Цялата икономична класа на самолета е проектирана така, че редовете седалки да могат да се движат свободно напред или назад, в резултат на което редове 14 и 16 нямат прозорци. Следващите 17 (както и 18) реда нямат възможност за накланяне на гърба поради аварийните изходи, разположени отзад. В същото време седящите на 18-ия ред имат малко повече място за краката. Седящите близо до прозореца на 19-ия ред може да нямат един подлакътник - тук се намира авариен изход, докато тези, които седят на същия ред на други места, нямат тези проблеми.
Туристическа класа няма нужда от представяне. Всеки, който е летял в този клас, знае замалки места за краката и други "удобства" за летене в тази кабина. Ще споменем само тези, които седят в опашната част на кабината. Целият последен ред е в съседство с блока с бани, така че тук е доста шумно, а гърбовете не се накланят. Пътникът, седнал на предпоследния ред на пътеката, ще се почувства по същия начин.
Най-добрите места
По-горе разгледахме стандартното оформление на един от най-успешните модели на самолета Boeing-737. Най-добрите самолетни седалки са разположени на 10-ти, първи ред на икономичната класа. Пътниците, седнали на пътеката, имат възможност да наклонят гърба си, като в същото време, поради по-тесните от пътеките прегради между бизнес и икономична класа, ще получат допълнително място за краката. Същият дял може да причини проблеми на съседите подред.
Снимка на самолет
И за да приключим разговора, нека предоставим няколко снимки на външния вид на самолета Boeing-737. Снимка на пътническата версия - модел 737-400, Transaero Airlines, Русия.
За сравнение - също 400-та, но товарната версия. Ако се вгледате внимателно, можете да видите очертанията на чифт аварийни изходи над крилото (самолет 737-400, Bluebird Airlines, Исландия.)
Тяхното присъствие се обяснява с факта, че първоначално този самолет не е бил планиран като товарен, но никой не е отменил формулата "търсене създава предлагане", и тъй като всички самолети са произведени по конкретна поръчка, този летя от американски монтажни цехове в карго версия.
Заключение
Много е казано за числото "13". Още по-изненадващо е, че тази тема засегна и разработчиците на самолета Boeing-737. В интериорната схема има ред 10, ред 12, 14 … Но 14 идва веднага след 12. Салонът има места на 32-ри ред, но няма да ви продадат места на 13-ти ред. Този номер просто не е в кабината.
