Производството на самолети Boeing 757-200 продължи доста успешно в продължение на 22 години. През целия период на производство са пуснати в експлоатация 1050 лайнера, включително 80 товарни самолета от версията 757-200PF. Самолетите се произвеждаха до 2005 г., но и днес много авиокомпании, включително руски, ги оперират много успешно. През последните години десетки пътнически самолети Boeing 757-200 намериха своя път в товарните версии на 757-200SF.
За това, което тревожи всички, когато се качват на самолет…
Никой няма да спори, че пътниците, които се готвят да летят на всеки самолет, не само на Boeing 757, се интересуват по-малко от оформлението на кабината, отколкото от безопасността на полета. Особено днес, когато слушаме новинарски хроники по телевизията през цялото време засамолетни катастрофи. В цялата история на полетите на Boeing 757-200 загубите на самолети възлизат на едва 7 единици и дори тогава причините не са техническа повреда или повреда на кораба, а терористични атаки и трагична комбинация от обстоятелства. Само един инцидент в град Хирон доведе до смъртта на самолета поради повреда на колесника. Самолетът извършваше тежко кацане при неблагоприятни метеорологични условия.
Heart Boeing 757-200
Някоя техническа информация за двигателите. Лайнерите на Boeing 757-200 бяха оборудвани с много компоненти и агрегатни системи, подобни на тези на Boeing 767, широкофюзелажен самолет за дълги разстояния. Boeing 757-200 е оборудван с два турбореактивни агрегата Rolls-Royce, които при пълно натоварване позволяват на самолета да преодолее максималното разстояние от 7240 километра със скорост 860 km/h. Облицовките са оборудвани с Rolls-Royce RB211-535C с капацитет 17 000 kgf или Rolls-Royce 535E4, чиято тяга е 18 000 kgf. На някои самолети са монтирани турбини на Pratt & Whitney като част от агрегата на двигателя, които са подобни по всички характеристики на Rolls-Royce. В същото време съставът на електроцентралата не оказва никакво влияние върху товароносимостта на самолета и разположението на седалките. Boeing 757-200 имат способността да летят до надморска височина над 12 000 метра и благодарение на мощните турбо двигатели достигат скорост от над 890 km/h.
"Boeing 757": схема на кабината
Салонпътнически "Боинг 757-200" може да побере до 240 души и има два клона - "Икономичен" и "Бизнес". Има две места за екипажа. Оформлението на кабината, използвано в самолета Boeing 757-200, най-добрите седалки и техният дизайн повтарят оформлението, използвано в предишните версии на самолета от този клас. Единият ред се състои от шест места, три седалки отляво и три отдясно, а в средата е централната пътека. Това е оптималното разположение за пътниците и е удобно за стюардесите да се движат. Следователно инженерите на Boeing 757, чието оформление на кабината е универсално, не започнаха да правят структурни промени в разположението на седалките.
Въпросът за избора на най-доброто място често е индивидуален. Пътниците, които се грижат за безопасността, вероятно ще предпочетат задните седалки, докато тези, които страдат от морска болест, ще изберат предните редове. Много от нас обичат да гледат сами през прозореца, разглеждайки просторите на Земята от високо. Такива пътници ще предпочетат места A и F. Тези, които трябва да стават често, включително по здравословни причини, както и тези, които обичат да изпъват краката си, ще изберат места близо до пътеката.
Има експертно мнение кои места са най-добрите. Бизнес класа с наклонени облегалки и повече пространство между седалките може да осигури повече комфорт от икономична класа. При избора на седалка по време на регистрация за полет е необходимо да се вземе предвид близостта на баните, кухните и наличието на аварийни изходи наблизо, засягащи ъгъланакланяне на седалката, за да не изпитвате впоследствие дискомфорт по време на полета.
Проверете с мениджърите на авиокомпаниите, за да изберете най-добрите места
Днес Boeing 757 се експлоатира от много руски авиокомпании. Сред тях са Wim Avia, Nord Wind, Yakutia и др.
Всяка авиокомпания, в рамките на подобряване на нивото на обслужване на клиенти, публикува на своите уебсайтове подробна информация за конструктивните характеристики на кораба, продължителността и характеристиките на полета, както и възможностите за получаване на допълнителни услуги на борда подложката. Сайтът на авиокомпаниите представя, освен общото описание на самолета Boeing 757, и оформлението на кабината. Wim Avia например съветва пътниците, които не обичат да влизат в досадна опашка на гишето за чекиране, да изберат първия ред, защото в този случай при слизане имат възможност първи да напуснат кабината.
По отношение на обслужването, първият ред също печели, тъй като на пътниците, които седят на този ред, първо се доставят храна и напитки. Но дори и тук може да има известни неудобства поради близостта до тоалетните, освен това краката се опират в здрава преграда, не е възможно да ги издърпате.
Характеристики на настаняване за различни категории пътници
Има основни ключови моменти и нюанси, които са скрити в схемата на кабината, предвидена от самолета Boeing 757-200. Nord Wind и други авиокомпании, опериращи със самолети Boeing 757-200,не забравяйте да ви предложим най-добрия вариант за настаняване. Седалките на 10-ия и 21-ия ред се считат за оптимални за високи пътници. Намират се зад аварийните изходи, има свободно място за краката. Ако пътувате с дете, няма да седите на седалки, които са близо до аварийните люкове. Ако пътувате като двойка, за вас е по-удобно да изберете деветия ред, в който има места, свързани по двойки, а не по три, и там ще ви е по-удобно. Ако изберете опашната секция, няма да ви се налага да търпите близостта на тоалетни. В 14-ия и 15-ия ред в някои случаи няма илюминатор и тези, които искаха да видят панорамата на Земята отгоре, могат да бъдат разстроени. Местата в редовете, близо до които са разположени аварийните люкове, не се накланят напълно или изобщо не се накланят. Това се отнася например за 19-ия, 20-ия и 40-ия ред. Имайте това предвид и вижте дали можете да прекарате целия полет в една и съща позиция.
