Железницата на Грузия се простира през цялата територия на щата. Обслужва линии с дължина от около 1323,9 км, както и много мостове, тунели, пътнически гари и товарни станции.
грузински железопътни линии
Каква е грузинската железница? Той е стратегически обект на страната и ключова връзка между Армения, Азербайджан и европейските страни.
Скачването на железниците на Грузия и Армения се извършва на гара Садахло. Държавната граница на Грузия с Азербайджан се сближава с границата на техните железопътни линии. Транзитните товари на тези страни преминават през територията на държавата към Европа.
Електрификацията на грузинската железница беше почти напълно завършена. Остана само клонът Ниноцминда - Ахалкалаки. По време на разпадането на СССР през 1991 г. електрификацията е спряна тук и оттогава не е възобновена.
Участъкът между градовете Самтредия, Тбилиси и Гардабани (град, разположен на границата на Грузия и Азербайджан) се състои от две коловози, докато всички останали райони имат една писта.
История на строителството
През 1856 г. инженер-капитанСтатковски направи доклад, че е необходимо да започне изграждането на железница на територията на Грузия. В основата на неговия проект беше свързването на градовете Баку и Тифлис. Това би направило възможно доставката на стоки от Нижни Новгород по Волга и Каспийско море. А в Баку и Поти стоките щеше да бъдат доставени с железопътен транспорт.
В Грузия откриването на първия клон се състоя през 1872 г. Той свързва град Поти с Тифлис, днешен Тбилиси.
Важна дата в живота на Грузия е денят на 16 август 1932 г. Тогава е пуснат първия електрически локомотив в страната.
Електрификацията в Грузия е напълно завършена през 1967 г.
Грузинската железница до 1991 г. беше неразделна част от Закавказката.
След референдума през 1991 г., който доведе до разпадането на Съветския съюз, имаше разделяне на Закавказката железница. И в резултат на това се формират три клона: абхазки, арменски и грузински. Клоновете Самтреде и Тбилиси извършваха поддръжка на участъка, където се намираше грузинския път.
Железопътната линия се използва като полигон за изпитания още от времето на Съветския съюз. Тук беше тестван подвижен състав, по-специално електрически локомотиви, които бяха произведени и експлоатирани както в СССР, така и извън страната. Разклонението между Зестапони и Хашури, минаващо по прохода Сурами, се смяташе за основен изпитателен полигон. През 1932 г. железопътната линия Сурамски проход е първата в СССР, която е електрифицирана и използвана за превоз на стоки по железница.
Планове за развитие
Грузинската железница има планове да реконструира главната магистрала Тбилиси-Батуми, за да подобри възможността за високоскоростен трафик.
Предвижда се изграждането на втория коловоз от клона Самтредия-Батуми, поради силно увеличения товарооборот в тази посока.
Предвижда се реконструкция на много грузински железопътни гари, чието състояние в момента не е най-доброто.
Северният железопътен обход на Тбилиси се планира да бъде изграден, за да премахне опасния товарен транспорт от центъра на града. Централната жп гара също ще бъде преместена. Предвидено е изграждането на две основни станции. Влаковете ще се движат на запад от гара Дидубе и на изток от Самгори.
За да се модернизира напълно главната железопътна линия на Грузия, в плановете се отделя специално внимание на стратегическия проект "Бърза железница". За тази цел ще бъде изграден нов директен клон през прохода Рикотски.
Високоскоростната железопътна линия Тбилиси-Батуми ще има дължина от 450 км. Това ще доведе до това, че влаковете ще пътуват по-малко време. И ще бъде възможно да стигнете от Тбилиси до Черноморието за 3 часа. Според проекта тук е предвидено поставянето на нови релси. Пълна електрификация. Проектът включва изграждане на нови мостове, тунели и други инженерни конструкции.
Georgian Railway LLC
През 2011 г. плановете на грузинската железницавключваше набиране на външно финансиране чрез пласиране на акции в грузинската железопътна компания. Но по-късно беше решено да се откаже от това. Целият му уставен капитал е държавна собственост.
Грузинските железници планират да внедрят SAP технологии. Това ще бъде първата компания сред ОНД и Закавказието. Това ще ви позволи да контролирате производствените бизнес процеси на настоящия етап и ефективно да опростите процеса на вземане на решения относно основните бизнес въпроси.
След внедряването на авангардни SAP технологии, ще има увеличение на оперативните приходи, намаляване на запасите от резерви, финансовите и ремонтни разходи и вземания.
Capital Railway Station
Жп гара на Тбилиси се намира на площад Гара. Намира се в северозападната част на града.
През 1872 г., когато е завършено строителството на клон между Зестафи и Тифлис, той е открит в Тифлис (Тбилиси).
През 50-те години на XX век старата гара е съборена и е построена сградата със "сталинска" архитектура.
Модерната жп гара на Тбилиси се състои от два пътнически терминала: Централен и Боржоми. Сградата му е преустроена. Сега тук е търговският център Tbilisi-Central. Билетната каса и чакалнята са реновирани.
Междуградските и международните влакове тръгват от гарата. От тук тръгват и крайградските влакове. Влакът за Тбилиси също пристига на централната гара.
На касата обаче можете да закупите билети само в бройсимволи на кредитни карти, поставени върху windows.
Гарата е затворена от 2 сутринта до 6 сутринта, така че не можете да спите тук.
Карго гари на Грузия
Тбилиси-Товарная товарна гара работи в Тбилиси. Отворен е за карго работа по време на транспортиране и съхранение на товари.
В град Рустави работи и товарна станция. Построен е на линията между Тбилиси и Баку.
Как да стигна от Тбилиси до Батуми?
Можете да стигнете от грузинската столица Тбилиси до Батуми, като закупите билети за влака Тбилиси-Батуми. В тази посока е установено движението на високоскоростни комфортни влакове. Те тръгват от централната гара 3 пъти на ден: сутрин, след 12.00 часа и през нощта. Можете да разберете точното време на тръгване, като посетите уебсайта на грузинската железница. Тук можете да закупите и билети за влак. Цената на билета варира от 19 до 30 лари и зависи от класа на превоза.
Влакът Тбилиси-Батуми е около 5 часа на път.
Модерна железница на Грузия
Модерната грузинска железница е широко развита. Тегливият подвижен състав се актуализира непрекъснато, като предпочитание се дава на електрически локомотиви, произведени в завода за производство на електролокомотиви в Тбилиси. Електрическите влакове VMK са най-новите в многокомпонентния подвижен състав на железницата.
