Историята на киевското метро може да се проследи до края на деветнадесети век, когато са направени първите опити за проектиране. Но тези планове бяха предназначени да останат само на хартия. Първите метростанции в Киев са отворени за пътници едва през 1960 г. Коренната реконструкция на транспортната инфраструктура на града е неразделна част от проекта за възстановяване на града, който е силно пострадал по време на Великата отечествена война и германската окупация. Станциите на Киевското метро са построени основно за сметка на съюзния бюджет с участието на специалисти и инженерни технологии от Московското училище за проектиране и строителство на метрото. Киевското метро беше третото в страната след Москва и Ленинград.
Основна схема на киевското метро
Измина повече от половин век от откриването на първата линия на метрото. Вече е невъзможно да си представим съвременния Киев без този вид транспорт. Картата, където метростанциите са разпределени сравнително равномерно както в центъра на града, така и в покрайнините му, дава възможност да се провери правилността на решенията, взети през следвоенния период относно концепцията за киевското метро. Градът има десет административни района, в които се стига до метротоВсеки от тях. Първоначално проектът означаваше по-нататъшното му приспособяване, тъй като градът се развива по двата бряга на Днепър. Станциите на киевското метро, според първоначалната схема, бяха разположени само на три линии. По-нататъшното развитие на метрото в Киев се осъществява както чрез продължаване на тези три линии, така и чрез създаване на нови. В момента киевското метро има пет линии, едната от които е в процес на активно строителство, а другата е в етап на проектиране.
Архитектурни и инженерни характеристики на киевското метро
Епохата, в която са проектирани и построени, оказва решаващо влияние върху това как изглеждат метростанциите в Киев. В тях лесно се откриват прилики с архитектурните решения на метростанциите на Москва и Ленинград. Въпреки това, има редица характеристики, една от които е почти пълното отсъствие в Киев на наземни фоайета на метростанции. Най-често изходът към града от метрото се комбинира с подземен проход от другата страна на улицата.
Линиите имат участъци, както много дълбоки, така и минаващи по повърхността на земята. Всички течения и тенденции в историята на съветската архитектура могат ясно да се проследят в декоративното покритие на интериора на гарите. За да наблюдава всичко това, внимателният зрител ще се нуждае от карта на Киев с метростанции. Достатъчно е да разберем в кои години са построени определени станции. И можете като в музей да наблюдавате следвоенния тромав блясък с елементи на украинския националенфолклор, и последвалата „борба срещу архитектурните ексцесии“, и по-органичен и обмислен стил от последните десетилетия. Но метрото в столицата на Украйна продължава да се строи и проектира. Какъв ще бъде архитектурният облик на станциите на двете нови линии на киевското метро, можем да видим в близко бъдеще.
