В Новосибирск се събират много пътища: моторни, плавателни и железопътни. В пиковите часове задръстванията на два пътни моста в централните квартали на града са колосални. Възможно е да стоите няколко часа, без да претърпите пътен инцидент. Ако последното се случи, тогава още повече.
В такъв голям мегаполис има доста проходни пътища. И такива, които са, с изобилие от кръстовища със светофари, трамвай, жп или еднопосочно движение. Всичко това затруднява пътуването и усложнява пътната ситуация с голям брой автомобили, позволява им да се натрупват и създават огромни задръствания. Следователно изграждането на моста Бугрински беше необходимост, която назряваше от доста дълго време.
Мостовете на Новосибирск
Бугрински се нарича третият мост в Новосибирск, но защо завинаги ще остане загадка. Всъщност има много повече мостове.
- Северният мост е обходна нова магистрала. Произхожда близо до село Прокудское и се простира до село Сокур. В комбинация имамост над Об и свързва обществените магистрали М-51 и М-53.
- Обществен, или както го наричат още Октомврийски мост, обедини два квартала на града от различни банки. От левия бряг - Ленински, Октябрски - от десния. Първото движение по моста започва през есента на 1955 г. По това време имаше трамвайна линия и магистрала. В момента мостът е предназначен само за автомобили и тези, които обичат да се любуват на залеза. Има и пешеходни писти до плажа и парка.
- Мостът на метрото е най-близкият съсед на Октябрския мост. Те вървят успоредно един на друг. Това е единственият покрит железопътен мост с такава дължина в света. Обединени линии на метрото на левия бряг "Студенческая", отдясно - "Речна гара".
- Водноенергийният мост минава през транспортните канали на шлюза.
- Димитровски мост - по-късна конструкция, обединяваща едноименния булевард Димитров от десния бряг с булевард Енергетиков от левия бряг.
- Бугрински - най-младият мост от всички. Схемата за движение по моста Бугрински свързва районите Кировски и Октябрски.
- Съсед на Димитровския мост - Железнодорожни. Най-старият и първият на Транссибирската железница през река Об, издигнат в края на 19 век в Ново-Николаевск. Сега това са коловози за електрически влакове, товарни влакове и пътнически железопътен транспорт.
- Вторият железопътен мост, или Комсомолски, също се намира в системата на Транссибирската железница през Об. Построен в началото на 20-ти век.
Уникалността на проекта
Бугрински мост - маршрутът от ул. Болшевистка до улица Ватутина. Всъщност това е само малък кръг от глобалното изграждане на Югозападния транзит, което се проектира и изпълнява в момента. По време на строителството на моста не без причина изборът падна върху сводестата конструкция, тъй като градоустройственият съвет разгледа няколко проекта.
Предвид географски и геоложки фактори: коритото на река Об, подпочвени води, близки повърхности, изборът падна върху гредоредов мост с тавани в плавателната част на въжената конструкция.
Няма такъв мост никъде другаде. Тъй като река Об е плавателна, беше взето предвид преди всичко фактът, че два кораба могат да преминат под моста. И това беше успешно направено, дори все още имаше място както по височина, така и по ширина.
Като архитектурна находка, кабелната конструкция се вписва идеално тук. Позволява окачените тавани да бъдат разположени над повърхността, която държат. Това е основното му предимство и най-важната отличителна черта.
В този случай дължината на окачения плавателен таван е 380 метра. това е най-дългата окачена конструкция в Русия. Има мрежеста арка и наблюдателна площадка.
Движението по Бугринския мост включва преминаване на автомобили, а любителите на дългите разходки могат да видят местните красоти, да вдишат замърсяването с газ на града. Този тип арка, наподобяваща по своята форма извит лък, често се използва в символиката на другистроителни конструкции на града, например, можете да го видите в известната опера.
Обмен по улица Ватутина
Схема за движение по моста Бугрински ще свърже левия бряг на Новосибирск с моста с четири рампи. Движението по моста е оформено като "детелина" и има еднопосочно изходно движение. За почиващите е изграден пешеходен мост, така че от ул. Ватутина от ски базата да стигнете до заснежените склонове на Бугринская гора.
Улица Ватутина има по три ленти за движение във всяка посока, като крайната дясна лента се използва за влизане в моста, което по никакъв начин няма да повлияе на движението и няма да го усложни. Специално благодарим на проектантите за внимателното опазване на гората. По протежение на обекта беше направен спретнат изрязване, не бяха засегнати районите на градинските общества, разположени в близост. Изработен е подробен проект и е разработена компетентна схема на движение по Бугринския мост, като се вземат предвид детайлно фото и видео заснемане на гората, което направи възможно запазването на зелената ивица доколкото е възможно.
След приключването на строителството може да се види как дърветата са съборени в равна ивица на няколко десетки метра от ул. Ватутина. Изсечените дървета бяха компенсирани чрез засаждане на нови разсад в района на Кировски близо до съседната зона на моста. За тези цели е отпуснат специален бюджет, за едно разрушено дърво са засадени три.
Разделяне на Болшевикская
Улица Болшевистка близо до моста се промени. Пътното платно е значително разширено за капацитета на движение.магистрали. Движението по Бугринския мост осигурява изход към моста и излизане от крайната дясна лента. От двете страни на пътя има тротоари и няколко автогари.
Допълнителни планове
Губернаторът на Новосибирска област Владимир Городецки, след като преряза червената лента на Бугринския мост, с ентусиазъм обяви по-нататъшни планове за изграждане на мащабни магистрали в града. Първият и най-важен, той отбеляза, че е необходимо да се построи още един мост през река Об. Доста активен трафик днес пада по пътя на Чуйския тракт, минаващ през Новосибирск и близките му точки, като Искитим и Бердск. Проходимостта на този участък от пътя достига около 50 хиляди автомобила на ден. Ситуацията се усложнява допълнително от факта, че много граждани живеят в тези райони и ходят на работа в града всеки ден и се връщат обратно вечер.
Изграждането на този обход ще облекчи значително трафика от града до Ленинск-Кузнецки до разклона с Колцово и Академгородок.
Югозападният транзит планира да свърже Чуйския тракт и територията на Новосибирск от страната на Кировски район, свързвайки магистралите М-51 и М-52. Началото ще бъде връзка между посоките Толмачески и Ордински, ще завърши на източния обход, плавно преминавайки в магистрала Гусинобродское.
Бугрински мост ще бъде включен в Югозападната транзитна система. Тук се предвижда да се направи широка магистрала от триивици от всяка страна. Също така задачата е да се създаде такъв трафик по възелите на моста Бугрински, което ще позволи да се движи през четири квартала на града, пресичайки Об на моста. Тази посока ще стане най-дългият път в района на Новосибирск.
Следващият мост се предвижда да бъде построен в близост до насипа на десния бряг. Тя ще обедини ул. Иподромская с площад Труда. Властите смятат да направят преминаването по този мост платено. Дали Новосибирск е готов за такова решение, времето ще покаже.
