Какво е Aeroflot? "Boeing 777-300", оформлението на кабината на блока ще бъде проучено от нас в тази статия. Този самолет е позициониран като най-големият пътнически двудвигателен самолет в света. Крилата кола се различава от предишната версия на Boeing 777-200 по своя удължен фюзелаж с увеличен капацитет за пътници. Предназначен е за работа по магистрали на дълги разстояния. Този самолет лети за първи път през 1997 г.
Основни функции
Защо Аерофлот предпочита Boeing 777-300? Оформлението на кабината на тази невероятна дъска заслужава специално внимание. Търговската употреба на самолета започва през 1998 г. Днес серийното производство на самолета продължава. В допълнение към основната модификация има и модел Boeing 777-300 ER с увеличено разстояние на полета, който се управлява отот 2004г. Таблицата по-долу показва основните характеристики на въпросната дъска.
Самолет
Знаете ли как Аерофлот хвали Boeing 777-300? Пътниците харесват вътрешното оформление на тази стоманена птица. Известно е, че удължената версия на Boeing 777-300 е проектирана да замени Boeing 747-200 и 747-100 в сегмент А. Удължената версия има подобен обхват и капацитет за пътници в сравнение с по-старите Boeing 747, но консумира до една трета по-малко гориво и има 40% по-ниски експлоатационни разходи.
Фюзелажът на 777-300 е с 10 метра по-дълъг от флагманската версия на 777-200 с 10 метра, която може да побере до 550 пътници в конфигурация с една класа, търсена при натоварените полети в Япония. Внушителната дължина от 777-300 принуди специалистите да оборудват колата със ски под опашката, която я предпазва от удряне в земята.
Вариантът има ограничение на обхват от 6015 морски мили, което позволява на 777-300 да работи по силно натоварените маршрути, обслужвани преди това от версията 747.
Туристите са щастливи, че Аерофлот закупи Boeing 777-300. Оформлението на кабината на този самолет е много интересно. Първата кола е предадена на авиокомпанията Cathay Pacific през 1998 г., на 21 май. Осем различни клиенти закупиха 6 777-300. До юли 2010 г. всички самолети бяха в експлоатация. Въпреки това, след пускането на пазара през 2004 г. на модификацията с разширен обхват 777-300 ER, всички търговципромени реда на тази версия. Няма пряк конкурент на 777-300 в моделната гама на Airbus, но Airbus нарича версията Airbus A 340-600 като конкурент.
Промяна
Какви са характеристиките на Boeing 777-300 ER, оформлението на кабината? Аерофлот също превозва пътници с този модел. Това е версията на раздел B на 777-300 и ER означава разширен обхват. Моделът е с удължени и скосени върхове на крилата, подсилена предна стойка, нов основен колесник и допълнителни резервоари за гориво. 777-300 ER също има подобрени крила, фюзелаж, оперение и пилони на двигателя.
Оборудвана е с турбовентилаторни двигатели GE 90-115V, които днес са най-мощните реактивни двигатели в света и имат максимална тяга от 513 kN. Най-големият обхват е 7930 морски мили (14 690 км). Експертите успяха да постигнат тази стойност чрез повишаване на максималното тегло при излитане и резерва от гориво.
Обхватът на пълен товар се увеличи с приблизително 34% в сравнение със 777-300. След въвеждането на нови двигатели, крила, летателни изпитания и увеличаване на теглото при излитане, разходът на гориво намалява с 1,4%.
Парк
По-нататък, самолетът Boeing 777-300, оформлението на кабината ще бъде описано подробно. Аерофлот експлоатира 13 самолета 777-300 ER. Нека първо разгледаме техните характеристики. Такъв борд има два двигателя и е предназначен за междуконтинентални полети на разстояние до 14 500 км. Всички Boeing 777 са произведени във фабриката на доставчика и не са експлоатирани от други.авиокомпании. Известно е, че средната възраст на 777-та извадка е две години и половина. Този нюанс е знак, че кабината, в която пътувате, ще бъде чиста и нова.
Трябва да се отбележи, че Аерофлот притежава един от най-младите флотилии от стоманени птици. Средната възраст на борда на предприятието е 4,3 години.
Неудобство
По-горе беше представено оформлението на кабината на Boeing 777-300 EP. Аерофлот е страхотна компания. Тя притежава Boeings, които имат 3-4-3 места в икономична класа. Това е повече от същите дъски на предприятието Transaero. Авиолайнерът побира много, но губи в свободната зона за всеки пътник. Някои хора се оплакват от тесни столове - гърбовете им са ограничени при преобръщане, не им е удобно да спят.
Пътуващите също не харесват разположението на илюминаторите. Мнозина виждат само половината от всеки от двата прозореца.
Места
А сега нека разгледаме салона („Boeing 777-300“) възможно най-подробно. Аерофлот обръща внимание на своите клиенти. И така, нека разгледаме най-добрите и най-лошите места на легендарния самолет:
- Редове 1-5. Това е висококачествена, модерна бизнес класа. Тук столовете, тапицирани с кожа, са напълно разместени - от тях можете да направите пълноценно легло. Всяко място е оборудвано с големи монитори, развлекателна система и индивидуално меню. Няма претенции, но си го плащатпътници изцяло.
- 11-тият ред е началото на удобната категория. Тук има недостатъци, за разлика от бизнес класата. Но първо, нека започнем с ползите. Разстоянието между редовете тук е доста голямо. Седалките не се накланят назад, а се движат напред, така че хората, седнали отзад, имат достатъчно място. Всяка седалка е оборудвана със собствена сгъваема маса, индивидуална система за осветление и 10,6-инчов дисплей. Всъщност има всичко за комфортно пътуване. Какви са недостатъците на ред 11? Пътниците казват, че разстоянието от преградата, разделяща бизнес и комфорт класове, е твърде малко, така че е трудно за високите хора да протегнат краката си тук. Местата G и P имат още един недостатък - близкото разположение на тоалетната. Няма "мириши", но има постоянно движение около стола.
- Ред 17 е икономична класа. Маркиран е със зелена боя, което означава, че това са красиви места. Какви са основните предимства тук? Има впечатляващо място за краката, тъй като няма ред отпред. Освен това има само няколко стола по краищата (има три в другите редове) и това е допълнителна зона. В близост няма кухня, няма тоалетни, няма авариен изход - това е тих район. Разбира се, има и недостатъци: тези места са разпродадени преди всичко.
- Ред 18, места H и C. Те са възхвалявани от мнозина. Точно както на 17-ия ред, тук можете да изпънете краката си без проблем, тъй като няма седалки отпред. Тоалетните се намират далече, което означава, че няма да има излишен шум в близост до мястото.
- Ред 20. Тук някои пътници се оплакват от липсата наилюминатор. Въпреки че за тези, които обичат да спят, тези места са добри.
- Ред 23. Тези седалки имат недостатъци, въпреки факта, че столовете се накланят свободно назад. Тук ще ви е удобно, но тоалетните, които са зад реда, ще развалят настроението. И местата C, D, G и H се намират точно там, където хората ходят през цялото време.
- Ред 24. Това е прекрасна зона, маркирана със зелена боя. Тук има много място за краката. Отпред няма ред, което означава, че облегалката на съседния стол няма да пречи. Тук има минуси: тоалетните са твърде близо, въпреки че трябва да минете покрай аварийния изход, за да стигнете до тях. Освен това много често трябва да плащате допълнително за резервация на такива места.
- Ред 36 е същият като ред 23. Близостта на тоалетната няма да добави допълнителен комфорт, въпреки че можете да стигнете до нея много бързо, ако е необходимо. Освен това може да има много шум поради непосредствената близост до кухнята. Ето защо местата D и G са най-нежеланите места за резервация.
- 38-ми ред. Ето страхотна площ, подобна на 24-ия ред. Ред седалки отпред няма, пространството за краката е увеличено. Недостатъкът е, че мястото често се предлага срещу допълнително заплащане.
- Седалки A, K, H, C. Фюзелажът на самолета се стеснява в тази област, оставяйки само две седалки в краищата. Тук има допълнително място за краката. Това са страхотни места за пътуване като двойка.
- Редове 50 и 51 са проектирани по същия начин като ред 36, не се препоръчват за пътуване.
