Сибирската магистрала е сухопътен маршрут, простиращ се от европейската територия на Русия до границите на Китай през Сибир. Има много имена. Между тях:
Краят на този път е маркиран от разклонения към Кяхта и Нерчинск. Дължината на Сибирския тракт, според някои оценки, е била 11 хиляди километра. Това е една четвърт от разстоянието от обиколката на Земята при нейния екватор.
Трябва да създадете
Доста дълго време комуникацията между европейската част на Русия и Сибир се осъществяваше само по отделни речни маршрути. Това се дължи на липсата на пътища.
През 1689 г. Русия и Китай подписват Нерчинския договор, благодарение на който за първи път стават възможни официални отношения между страните. Освен това споразумението проправи пътя за различни търговски отношения, което предизвика необходимостта от създаване на транспортен коридор между държавите.
Започнетеконструкция
12 (22). На 11. 1689 г. е издаден царски указ, с който се нарежда изграждането на трасе, свързващо Москва със Сибир. Строителството на тракта обаче се забави. След четиридесет години не са предприети никакви действия. Указът остана на хартия.
Дори при Петър Велики е било възможно да се стигне от Москва до Китай само с помощта на много сухопътни маршрути, водни пътища и преходи. Едва през 1725 г. в Китай е изпратена делегация, начело с граф Савва Рагузински Владиславович. В резултат на нейните преговори през 1727 г. е подписан Буринският договор. Това споразумение установи границите на държавите в близост до бъдещото селище Кахти. Подписан е и Договорът от Кахта, който определя търговските и политическите отношения между страните. И накрая, през 1730 г. Русия предприема изграждането на нов път, наречен Сибирски тракт. Работата е завършена в средата на 19 век.
География
Сибирска магистрала - най-дългият път от онова време, който свързва две различни части на света. Но в същото време сухопътният маршрут от Москва до Китай се превърна в най-краткия път, свързващ централната част на руската държава с нейните източни покрайнини.
Къде се намира построената Сибирска магистрала на картата на Русия? Нишката му води началото си от самата Москва, след това отива в Муром, минава през Козмодемянск и Казан, Оса и Перм, Кунгур и Екатеринбург, Тюмен и Тоболск, Тара и Каинск, Коливан и Енисейск, Иркутск и Вернеудинск, както и Нерчинск. Крайната му точка еКяхти. Така Сибирската магистрала се простира през Сибир до границите на Китай.
В началото на 20-ти век този сухопътен маршрут се промени донякъде. Ако вземете карта от онова време, тогава на нея Сибирската магистрала се намира малко на юг от Тюмен. Минава през Ялуторовск и Ишим, Омск и Томск, Ачинск и Красноярск. След това се простира до Иркутск и съвпада с предишния маршрут.
Въпреки това, до края на 19-ти век. Сибирският тракт - един от най-дългите пътища в света - стана неспособен да задоволи непрекъснато нарастващите транспортни нужди на руската държава. Ето защо правителството реши да построи Транссибирската железница.
Изграждане на населени места
Новосъздаденият Сибирски тракт изискваше определена подредба. За това са построени селища по цялото му протежение. Освен това селата и селата, разположени на магистралата, имаха голяма площ и бяха разположени от двете страни на пътя. Покрайнините на селищата на тракта са били разположени на разстояние от един-два километра от центъра.
За да бъдат улиците по-компактни, къщите бяха поставени от най-тясната страна на пътя. Централната част на такова селище, разположена в близост до църквата, по правило се разширява поради улиците, които минават успоредно на сухопътния маршрут.
Развитие на територията
Сибирската магистрала се превърна в основна причина за заселването на по-рано слабо населени райони. Правителството построи пътя чрез насилствена колонизация. Сибирският тракт е районът, където са преселени кочияшите от европейските региони на Русия. Освен това тук били прогонвани селяни в изгнание, които земевладелците предавали като новобранци. Заселени в тези територии и свободни заселници. Те идват от различни части на Сибир и Русия.
С развитието на сухопътния маршрут се развива и притокът на заселници в тези места. Постепенно тези територии стават най-населените в Сибир. Хората, които се преместиха тук, имаха държавни помощи. За две години те бяха освободени от всички мита, които съществуваха по това време, с изключение на данъка върху главата.
Когато Сибирската магистрала най-накрая беше построена, правителството възложи на селяните от селата и селата в района допълнителни задължения за поддръжка на прелези и мостове, превоз на военен персонал и т.н. Такива задължения бяха 40 пъти по-високи от Руски провинции.
Пощенско съобщение
В допълнение към установяване на връзки с Китай, Русия се нуждаеше от Сибирската магистрала за още една цел. Без този сухопътен маршрут беше невъзможно да се организира държавна пощенска услуга. Изграждането на пътя скоро оправда всички очаквания на правителството. И така, ако през 1724 г. пощенските пратки от Москва до Тоболск се превозват само веднъж месечно, то вече през 1734 г. - ежеседмично, а две десетилетия по-късно - на всеки три до четири дни..
За да се осигури непрекъсната доставка, по Сибирската магистрала бяха построени много пощенски станции. Доставка на колетв същото време се извършваше от кочияши или селяни.
Окови
Сибирската магистрала е сухопътен маршрут, където освен много пощенски станции имаше етапи на всеки 25-40 мили. Първите от тях са построени през двадесетте години на 19 век. Според административната реформа партиите в затвора следват своя път, разделен на 61 етапа. Редът на движение на затворниците по Сибирската магистрала беше регламентиран със специален документ. Това беше „Уставът на етапите“. В него бяха очертани основните правила за уреждане на затворите, процедурата за преместване на заточени страни и др.
Сибирската магистрала е мястото, където затворниците след два дни пътуване по маршрута могат да почиват в транзитен затвор. За тези цели служели и сценичните колиби, които се намирали на почти всички пощенски станции. Разстояние от 25-30 версти се изминаваше за два дни със затворнически каруци, които понякога включваха каруци, превозващи домакински имоти. Понякога затворникът можеше да се разболее или да умре по пътя. След това трупът му беше качен на каруца и продължи да следва до следващия етап. От тук се роди поговорката: „Доставете жив или мъртъв.“
За периода от 1783 до 1883 г. Приблизително 1,5 милиона затворници преминаха по трасето на Сибирската магистрала. Сред тях имаше и политически бунтовници. Например през 90-те години на 18 век. A. N. е доставен два пъти по този път. Радишчев, който е основател на вътрешния самиздат.
Търговски път
Магистралата, построена от Москва до Китай, съживи не само международни, но и вътрешниикономически отношения. По целия този сухопътен маршрут имаше големи панаири - Макариевская и Ирбитская. Също така, благодарение на маршрута, се осъществяваше постоянен обмен на стоки между различни региони. Например в Казанската провинция се появиха богати баи, които отвориха своите фабрики близо до пътя.
Благодарение на Сибирската магистрала икономическите връзки между Русия и Китай се разшириха. По този път в чужбина се доставяха кожа и кожи, сребро и олио, кедрови ядки и редки риби, гъши месо и много други. Холандия, Англия и Франция също използваха Сибирската магистрала. Те транспортираха стоките си до Китай по този маршрут. Струва си да се спомене, че каруците са били влачени по Сибирската магистрала в непрекъсната верига през цялата година.
Появата на транспортен коридор допринесе за създаването на три големи оръжейни фабрики в страната. Списъкът им включва пермски оръдия, оръжейна палата в Ижевск и казански прах. Те транспортираха продуктите си по магистралата до центъра на руската държава.
Източната част на сухопътния маршрут, намиращ се в Сибир, се нарича "Големият път за чай". Последваха кервани, доставящи чай от Китай. в Русия в края на 18 век. дори се появи нова фирма "Перлов със синове". Тя търгуваше с чай, доставяйки го до всички региони на империята.
Състояние на пътя
Пътуването по Сибирската магистрала беше изключително трудно. Факт е, че състоянието на целия път беше в изключително незадоволително състояние. Описание на районаСибирският тракт се среща в мемоарите на някои пътешественици. Според разказите им тази пътека на места приличала на обработваема земя, изсечена на надлъжни бразди. Това значително забави движението и следователно разстояние от тридесет мили можеше да се измине само за 7-8 часа.
Източно от Томск трактът минаваше през хълмист терен, но също беше в изключително лошо състояние. Това предизвика и критики от пътници, чийто брой непрекъснато се увеличаваше. Въпреки това, въпреки това състояние на нещата, пътят за хиляди километри беше средство за надеждна и евтина комуникация. Първоначално се отличаваше само с основни етапи, прелези, минаващи през планини и реки, гати и гори. Тогава Екатерина II заповяда да засадят брези по протежение на тракта. Дърветата бяха разположени на разстояние 2 m 84 cm (четири аршина) едно от друго, предпазвайки пътя от снежни преспи и не позволявайки на пътниците да се заблуждават при лошо време.
Tract днес
Сухопътният маршрут Москва-Сибир е от голямо национално значение в продължение на почти век и половина. Въпреки това, след отварянето на речния трафик на параход през 1840 г., както и прокарването на железопътна линия в тези части през 1890 г., използването му започва да се извършва в по-малък мащаб. Икономическият растеж на Русия увеличи транспортните нужди на страната. Това доведе до решението да започне изграждането на Транссибирската железница. След завършването си през 1903 г. бавната търговия с кервани поема по нови пътища.
Днес бившият южен клон на Сибирския маршрут е почти изцяло насложен от пътя от Казан до Малмиж, а след това за Перм и Екатеринбург. В същото време бившата Сибирска магистрала е почти изцяло реконструирана и днес е магистрала от най-висока категория. Например извън съвременната магистрала остана участък от Зур до село Дебеси, чиято степен на запазеност е различна. Само един от нейните сегменти се използва активно за местни нужди. Това е маршрутът от Surnogut до Debesy.
На пътя Казан-Перм има други участъци от Сибирската магистрала, които са били извън границите на новата магистрала. Състоянието им е различно. Някои от предварително положените коловози се поддържат в добро състояние и се използват за местен транспорт, докато други са напълно изтеглени от обръщение и в момента се обрасват.
Музей
През 1991 г. е открит уникален комплекс в село Дебеси. Това е музей на историята на Сибирския тракт. Основната му цел е да запази спомена за главния път между Москва и Китай, който през 18-19 век. беше основният пощенски, търговски и оков път на Русия.
Музеят се намира в сграда, построена през 1911 г. от търговец от втората гилдия Муртаза от Мулюков. В старите времена това е била казарма за по-ниските чинове, разположена недалеч от сцената на затвора, където са държани затворници между преместванията. Сградата на музея е под държавна закрила.
Персоналът на комплекса се състои от петнадесет служители и четирима учени. Те защитават и увеличават фондовете на музея, който днесЕжедневно се съхраняват повече от три хиляди редки книги, етнографски предмети и други експонати.
Експозициите на този уникален комплекс са отворени в три зали. Тяхната тема:
- "Пътят на суверена".
- "Селото на Сибирската магистрала".- "Горски срещи".
На втория етаж на сградата има експозиции като "Историята на училището в с. Карадуван" и "Историята на Сибирския тракт". Техните експонати разказват за развитието на пощенската служба от 1790 г. до наши дни. В същото време посетителите могат да се запознаят с облеклото на кочияшите, както и използваните по време на транспортирането звънци, сбруи и др. Голям интерес за гостите на комплекса представляват предреволюционните документи, включително писма и карти на пощенската служба. -географска област, която изобразява област Казан. Сред експонатите можете да видите телефонен апарат, произведен в началото на 20-ти век, устройство на Морзе, маркови дрехи на пощенски служители от периода на 40-те години на 20-ти век, както и първия съветски телевизор.
Разделът за историята на село Карадуван е оборудван с краеведски материали, включително ръкописен Коран, лични вещи на бившите собственици на къщата на търговеца и др.
Служителите провеждат екскурзии не само в музея, но и в село Дебеси, както и в околностите му. Основната дейност на този уникален исторически комплекс изобщо не е търговска, а изследователска и културно-масова.
