Трудно е да се намери втора такава страна в света, освен Руската федерация, чието съществуване би зависило в същата степен от успешното функциониране на комуникационните линии между нейните региони. Това се дължи както на обширните географски райони, така и на особеностите на историческото развитие на икономиката.
Пътищата на Русия
По правило колкото по-голяма е територията на страната, толкова повече вътрешни пътища в нея се подреждат по статуса си. От цялото разнообразие от руски пътища, определена част от тях е отделена в специална категория. Обикновено се обозначават с фразата "Федералната магистрала на Русия". Лесно е да се досетите, че такъв статут се присвоява само на най-значимите магистрали, които осигуряват комуникация между регионите на страната.
Всяка федерална магистрала е интегрирана в обща транспортна инфраструктура, която осигурява обмена на стоки и успешното функциониране на националната икономика. Благосъстоянието и просперитетът на цяла Русия до голяма степен зависи от последователното и добре обмислено развитие на пътната мрежа.
Класификация
Цялата пътна мрежа в Руската федерацияунифицирани в съответствие с действащите държавни стандарти. Всяка федерална магистрала има свое собствено индивидуално обозначение на карти и в справочниците. Състои се от буквен индекс и номер на песента. Буквата М обозначава магистрали, свързващи столицата на страната с областните центрове. Например федералната магистрала М5 свързва Москва и Челябинск. И разбира се – всички големи и малки градове на отсечката на пътя между тях. Освен това буквата М обозначава федералната магистрала през цялата територия на страната до границата с чужда държава. Индексът P обозначава магистрали, свързващи регионални центрове.
Префиксите E и AH означават, че федералната магистрала е част от международен маршрут, преминаващ през европейската или азиатската част на Руската федерация. Обозначенията за принадлежност на пътищата към международните магистрали се използват успоредно с националното обозначение. Освен това участъците за достъп от пътищата от главната магистрала до регионалните центрове също имат федерален статут. Те са отбелязани на картите с буквата А. Трябва да се отбележи, че в момента се разработва друга класификация на магистралите. Приемането му се очаква не по-рано от 2018 г.
Финанси и развитие
Най-важната характеристика на статута на "федерална магистрала" е фактът, че този обект от транспортната инфраструктура на страната се финансира от федералния бюджет. Това се отнася в еднаква степен както за оперативните разходи, така и за разходите за строителство. Повечето регионистраните просто не могат да си позволят самостоятелно изграждане и развитие на съвременна пътна мрежа. Затова плановете за развитие на пътната инфраструктура се приемат на най-високо ниво. Планирането обикновено се извършва за период от пет години.
Пътни стандарти
Според статута си, всяка федерална магистрала трябва да отговаря на цял набор от технически стандарти. Тук не става дума само за състоянието на пътното платно и осигуряването на възможност за движение в няколко ленти във всяка посока. Също толкова важни са мостовете и тунелите над естествени препятствия и целия комплекс от крайпътна инфраструктура.
Пътните възли са от особено значение. В идеалния случай всички кръстовища с други магистрали трябва да са на различни нива. Разбира се, не всяка федерална магистрала все още отговаря напълно на всички необходими технически изисквания. На първо място, това се отнася до транспортните маршрути, разположени зад Уралския хребет. Магистрали, които отговарят на европейските стандарти за качество, не са лесни за изграждане в Русия поради редица причини. На първо място, климатичните фактори са от значение. Те имат най-силно влияние върху цената на строителството.
Пътища и икономика
Общоизвестно е, че разстоянието от федералната магистрала до населеното място най-пряко влияе върху перспективите за по-нататъшното му развитие. Благосъстоянието на икономиката на всеки регион започва с планирането и изграждането на транспортна инфраструктура. В руската федерациятранспортните маршрути на съвременно ниво са оборудвани основно с европейската му част. А отвъд Урал нещата не са толкова добри. Снимка на федералната магистрала P297, свързваща Амурска област с Якутск, дава основание да се съмняваме в нейния статут.
За значителна част от пътя тази федерална магистрала е лишена дори от елементарна асфалтова настилка, което затруднява преминаването при продължителни валежи. И това не може да не повлияе на развитието на икономиката на Далечния изток.
Карго и пътници
Характерна особеност на федералните магистрали е преобладаването на товарния трафик. Пътниците до други региони обикновено предпочитат да пътуват с влак или самолет. Това е едновременно по-бързо и по-удобно. Това състояние на нещата се дължи на размера на географските пространства на страната. Разбира се, всяка федерална магистрала в Русия също осигурява превоз на пътници - междуградските автобуси се движат в съответствие с графика.
Но превозът на товари на дълги разстояния преобладава над пътническия трафик. На всяка снимка на федералната магистрала винаги има повече товарни микробуси и трактори, отколкото пътнически автобуси.
В региони
Настоящата мрежа от федерални транспортни магистрали е разпределена изключително неравномерно на територията на Руската федерация. И, не по-малко важно, техническото състояние на пътищата често оставя много да се желае. Освен това качеството им се влошава каторазстояние от столицата на страната и от големите областни центрове. Това се доказва от почти всяка снимка на федералната магистрала в Сибир и Далечния изток. Ситуацията в регионите се усложнява допълнително от факта, че пътищата трябва не само да се строят на много дълги разстояния, но и да се поддържат в технически приемливо състояние.
Предвид простия факт, че те са под влияние на ниски температури и други неблагоприятни фактори през значителна част от календарната година, това не е толкова лесно за изпълнение. Освен всичко друго, голямата годишна температурна разлика разрушава най-силно пътната настилка.
Скоростен режим
Най-важният елемент, който осигурява безпроблемното функциониране на федералната транспортна система е начинът на движение на превозните средства извън населените места. Съгласно действащите Правила за движение, ограничението на скоростта по федералната магистрала е 90 километра в час. А на специално определени участъци от магистрали може да достигне 110 километра. Мнозина смятат тези цифри за неоправдано ниски. Но такова ограничение е един от най-важните параметри на безопасността на движението. Въпреки това проблемът с повишаването на ограничението на скоростта се обсъжда активно както на експертно, така и на законодателно ниво.
И има всички основания да се смята, че в много близко бъдеще максималната скорост по федералната магистрала ще бъде 120 и дори 130 километра в час. Разбира се, говорим само за онези области, където техническите условия позволяват да се гарантира безопасността на движението. Основният възпиращ фактор за повишаване на ограничението на скоростта е качеството на пътната настилка.
Ще има ли платени пътища в Русия?
В момента този труден въпрос е в процес на активно обсъждане. Повечето участници в движението възприемат идеята за пътни такси ясно негативно. Хората в Русия са свикнали да шофират по пътя безплатно, ограничавайки се да плащат на държавата годишен транспортен данък. Световният опит обаче показва, че това е почти единственият начин за натрупване на необходимите финансови средства за изграждането на нови модерни магистрали. В момента федералната магистрала М4 "Дон" и някои други магистрали в европейската част на страната имат платени участъци. И има всички основания да се смята, че тази практика ще се разшири. В Руската федерация ще има много повече платени пътища. Предвид размера на територията му, това е напълно оправдано.
